Architektonická a prostorová řešení

Na pozemku je navržen bytový dům s vestavbou, přilehlým podzemním parkovištěm a vícepodlažním uzavřeným parkovištěm. Projektové zadání počítá s výstavbou ve 2 etapách. 1. etapa výstavby - bytový dům s více byty s vestavěnými prostory a přilehlým podzemním parkovištěm. 2. etapa výstavby - uzavřené nadzemní parkoviště. Bytový dům je navržen se čtyřmi sekcemi (sekce A, B, C, D) různých podlaží (14, 17, 19 podlaží včetně technického podkroví) v půdorysu L. Půdorysná velikost obytného domu je 1 m v osách „6-95,40“, 66,45 m v osách „A-G“. Výška budovy od úrovně terénu po vrchol parapetu je 59,12 m (po vrchol strojovny výtahu je 60,32 m). Bytový dům je z hlediska komfortu zařazen do kategorie B. V suterénu jsou navrženy technické místnosti pro inženýrské zabezpečení objektu - ITP bytové části a vestavby, hlavní rozvaděč, vodoměr, větrací komory, čerpací stanice hasicích přístrojů, technické místnosti, místnost úklidové techniky. V suterénu je navrženo přilehlé podzemní parkoviště pro 185 aut. V 1.NP navrženého domu jsou vestavěné prostory: tři pojišťovny, tři prostory pro provozní služby. V 1.NP jsou dále byty, vstupní prostory do obytné části domu s výtahovými halami, sběrnými komorami, velínem a místností společenství vlastníků domů. V 1.NP sekce B je navržen průjezd do prostoru dvora. V bytovém domě jsou v souladu s projektovým zadáním navrženy od 1.NP a výše a částečně v XNUMX.NP jednopokojové, dvoupokojové, třípokojové byty a garsonky (byty s kuchyňskými výklenky). Počínaje třetím podlažím jsou navrženy balkony s vitrážovým zasklením. Technické podkroví je určeno pro pokládku inženýrských sítí. Výška prvního podlaží v úsecích se předpokládá 3,3 metru (od dokončené úrovně podlahy 1.NP po hotovou úroveň podlahy 2.NP). Výška zbývajících obytných podlaží se předpokládá 3,0 metry. Hlavní vstupy do obytných částí domu jsou navrženy ze dvora. Vstupy do vestavěných prostor jsou navrženy jak ze dvora, tak z hlavního průčelí. Každá obytná sekce má dva výtahy s nosností 400 kg a 630 kg se strojovnou. Pro zajištění přístupu obyvatel budovy na parkoviště jsou schodiště a výtahové bloky vybaveny výtahy, které zastavují v úrovni podzemních garáží. Přístup k těmto výtahům z parkoviště je zajištěn přes vestibul s tlakovým vzduchem. Obvodové stěny bytového domu nad úrovní 0,000 jsou navrženy jako nenosné, zděné, se zateplením deskami z minerální vlny a následným obkladem porcelánovým obkladem (systém odvětrávané fasády). Počítá se se zateplením monolitických železobetonových stěn suterénu a parkoviště deskami z extrudované polystyrenové pěny nad slepým prostorem, s fasádním obkladem betonovým dekoračním kamenem „Meliconpolar“. Povrchová úprava fasád 1.-3.NP je navržena z dekorativního kamene "Melikonpolar" - 120 mm (barva žuly), nad 3.NP - z porcelánovo-žulových desek na kovovém rámu pomocí ventilačního fasádního systému (světle žlutá s bílé vložky). Základna - obklad betonovým dekoračním kamenem "Meliconpolar". Dokončení fasád technického podkroví - nátěr fasádními barvami na omítnutý povrch. Vnitřní vnitřní příčky jsou navrženy z keramzit-betonového kamene. Okenní bloky jsou kovoplastové s okny s dvojitým zasklením. Projektová dokumentace pro areál vnitrobloku obsahuje: podzemní řadové parkoviště pro 185 aut a vícepodlažní nadzemní uzavřené parkoviště pro 107 aut se samostatnými vjezdy a výjezdy. Vícepodlažní nadzemní parkoviště je navrženo tak, aby spočívalo na konstrukcích podzemního nástavného parkoviště. Vjezd a výjezd do podzemního parkoviště je zajištěn krytou dvoukolejnou rampou přes zvedací sekční vrata. Vjezd a výjezd na vícepodlažní uzavřené parkoviště je navržen v 1.NP přímo z úrovně terénu zdvižnými sekčními vraty a přístup do 2.-3.NP je po jednokolejné rampě. U vjezdu na parkoviště jsou automatické závory, které lze otevřít elektronickým klíčem uživatele vozu. Vnější stěny nadzemního parkoviště jsou sklopné sendvičové panely s vnější úpravou základny betonovým dekoračním kamenem „Melikonpolar“. Střecha nadzemního parkoviště je rolovaná a vnější organizované vpusti.  Bloková kompletní transformovna (2BCTP) je vyvinuta podle samostatné projektové dokumentace. Projektová dokumentace počítá se souborem opatření k zajištění bezbariérovosti všech vstupů do objektu a pohybu po areálu před vstupem do obytného domu pro osoby se zdravotním postižením na invalidním vozíku. Pro přístup invalidních osob na invalidním vozíku do úrovně přízemí bytového domu, vestavěných prostor a HOA jsou všechna schodiště opatřena schodišťovými zvedacími zařízeními s plošinou - BK 350. Pro přístup invalidních osob na invalidním vozíku z byt na parkoviště z každé sekce bytového domu K dispozici jsou nákladní-osobní výtahy se zastávkou na parkovišti.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Konstrukční řešení čtyřtraktového 14-19 podlažního bytového domu je příčné. Všechny konstrukce nosného rámu budovy jsou z monolitického železobetonu. Nenosné vnější stěny - tloušťka 250 mm z keramické cihly KORPO 1Nf/150/2,0/50 GOST 530-2007 na maltu Ml 00, s podepřením podlaha po patře na podlahové desky, s vnější izolací (tloušťka vrstvy 150 mm ) a dokončovací systémová závěsová fasáda se vzduchovou mezerou. Podsystémový rám - s upevněním do zdiva a stropů. Zděné zdivo - s výztuží a upevněním na železobetonové stěny armovacími kotvami z pozinkované oceli. Izolace - upevnění do zdiva pomocí hmoždinek ve tvaru kotouče. Závěsný odvětrávaný fasádní systém přijatý v projektové dokumentaci musí být vyvinut ve fázi „podrobné dokumentace“ a mít odpovídající platný technický certifikát Ministerstva pro místní rozvoj Ruské federace. Nenosné obvodové stěny 1.-3.NP jsou obloženy betonovým zdicím kamenem "Meliconpolar" tloušťky 120 mm (beton B15, F50). Nenosné vnější stěny technického podlaží jsou povrchově upraveny tenkovrstvou omítkou a opatřeny nátěrem. Nenosné vnější stěny (koncové stěny podél osy „G“ a pylony podél osy „6“) - tloušťka 300 mm s izolací a povrchovou úpravou podobnou nenosným stěnám. Vnější stěny suterénu jsou z monolitického železobetonu tloušťky 300 mm, ve slepé oblasti - s konzolou. Beton B30, W8, F100, pracovní výztuž A-Sh, AI. Vnější stěny suterénu jsou s vnější izolací s vrstvou pěnového plastu tl. 100 mm, nad slepým prostorem - s obkladem stěn betonovým kamenem Melikonpolar tl. 120 mm (beton B15, F50). Vnitřní stěny mají tloušťku 180 mm. Beton B25, W4, F100, pracovní výztuž A-Sh, AI. Stěny 1.NP jsou silné 200 mm. Stěny suterénu mají tloušťku 300 a 200 mm. Beton B30, W8, F100, pracovní výztuž A-Sh, AI. Pylony 1.NP v prostoru fasádních stěn mají průřez 300 x 850 mm. Stropy a krytina jsou 180 mm silné desky podepřené ze 3 stran, v oblasti balkonu - s tepelnými vložkami. Beton B25, W4, F100, pracovní výztuž A-Sh, AI. Strop nad suterénem je silný 250 mm. Beton VZO, W6, F100. Krytina je tvořena souvislými deskami tloušťky 200 mm. Beton B25, W4, F100, pracovní výztuž A-Sh, AI. Výtahové šachty jsou prefabrikované železobetonové objemové bloky. Prvky schodišť jsou prefabrikované železobetonové ramena nesené na plošinách z monolitického železobetonu. Větrací bloky jsou železobetonové prefabrikované s podpěrou patra na podlahové desky. Obytný dům je po své délce rozdělen teplotně-sedimentačním svarem na dva bloky po dvou sekcích. Prostorová tuhost a stabilita stavebních sekcí je zajištěna krabicovou konstrukcí suterénu, tuhým spojením všech železobetonových prvků skeletu budovy a společným působením nosných stěn a podlahových disků. Konstrukční řešení podzemního parkoviště je rámové. Všechny vnitřní nosné konstrukce jsou z monolitického železobetonu, beton B25, W8, F100, pracovní výztuž A-Sh, AI. Vnější stěny mají tloušťku 300 mm. Sloupy - průřez 500 x 500 mm, s max. roztečí 6,7 x 6,7 m. Vnitřní stěny a příčky jsou tloušťky 300 mm, schodišťové stěny 200 mm. Krytina parkoviště je souvislá deska tloušťky 300 mm s hlavicemi tloušťky 390 mm - navržena s ohledem na živé zatížení - 3,0 tf/m2. Hlavice jsou s tuhou výztuží z válcovaných kanálů ve dvou směrech. Strop podzemního parkoviště je souvislá deska o tloušťce 300 mm. Parkoviště je rozděleno slojí a odděleno od obytných částí sedimentační slojí bez výstavby přilehlých zdí v prostoru sousedícím s obytnými částmi. Nájezdová rampa na parkoviště je krabicové konstrukce z monolitického železobetonu a je navržena na společném základu s parkovištěm. Prostorová tuhost a stabilita podzemního parkoviště je zajištěna tuhým spojením všech železobetonových prvků skeletu budovy a společným dílem nosných vnějších stěn, vnitřních membránových stěn, spojených podlahovým kotoučem. Konstrukční řešení třípodlažního parkoviště je rámové stěnové. Parkoviště je navrženo nad částí podzemního parkoviště se zachováním rastru sloupů podzemního parkoviště bez oddělení vícepodlažní části sedimentačními spárami. Obvodové stěny jsou sklopné sendvičové panely o tloušťce 100 mm, vertikálně osazené, v suterénu - dokončené betonovým nástěnným kamenem Melikon-polar o tloušťce 120 mm. Podlahy a krytina - desky tloušťky 200 mm. Vnější stěny suterénu jsou silné 300 mm. Sloupy - průřez 400 x 400 mm, s max. roztečí 6,7 x 6,7 m. Vnitřní stěny mají tloušťku 200 mm. Prostorová tuhost a stabilita nadzemního parkoviště je zajištěna tuhou spojkou všech železobetonových prvků skeletu budovy a společným dílem sloupů a nosných stěn schodišť sjednocených podlahovými kotouči. Výpočty konstrukcí budovy byly provedeny pomocí programu Lyra v.9.6 v modelu konečných prvků s přihlédnutím ke společné práci budovy, základů a základů. Požadovaná požární odolnost konstrukcí je potvrzena výpočty. Úroveň odpovědnosti budov je druhá (normální). Životnost budov se předpokládá minimálně 50 let. Značka 0,000 se považuje za značku podlahy prvního patra, která odpovídá absolutní známce 12.80. Základy jsou navrženy v souladu s výsledky provedených inženýrskogeologických průzkumů. Základy jsou navršené. Piloty jsou vrtané, průměr 420 mm, délka 22,45 m (od dna roštu), vyrobené technologií „Fundex“ z povrchu terénu, bez výkopu, se ztraceným hrotem. Piloty jsou z betonu VZO, W8, F100 s výztuží v horní zóně výztuží A500 a A240. Absolutní převýšení dna hromad obytných sekcí minus 15.30, parkoviště minus 15.15. Na základě výsledků statické sondáže se předpokládá návrhové zatížení pilot 120 tf, což bude ověřeno zkouškami. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Základem pilot je lehká prachovitá hlína, dislokovaná (IGE6) s e = 0,569, E = 150 kgf/cm2, av = 16°, IL = - 0,17, lehká prachovitá hlína (IGE7) ce = 0,569, E = 200 kgf /cm2, (Rp = 21°, IL = -0,37. Mříže bytového domu jsou desky z monolitického železobetonu o tloušťce 700 mm. Beton VZO, W8, F100, pracovní výztuž A500 a A240. Absolutní známka spodní části mřížky je 7.15. Mříže pro parkoviště jsou desky z monolitického železobetonu o tloušťce 500 mm. Beton VZO, W8, F100, pracovní výztuž A500 a A240. Absolutní výška dna roštu je 7.35.