Architektonická a prostorová řešení

Předkládaná projektová dokumentace byla zpracována pro stavbu nevytápěného uzavřeného přechodu pro chodce (galerie) přes kolejiště a nástupiště pro cestující stanice. (projektová dokumentace byla zpracována s ohledem na vypracovaný a odsouhlasený dlouhodobý plán rozšiřování zařízení dráhy). Konstrukci galerie tvoří krytý most pro pěší (na kótě +8.220), podepřený třemi schodišťově-výtahovými jednotkami. Schodišťovo-výtahové jednotky se skládají ze schodiště a rampy (úroveň 0.000...+8.220) a výtahu pro všeobecné použití a pro vertikální pohyb handicapovaných osob. Světlá šířka průchodu podél ochozu, schodiště, pater a šířka chodeb východního a západního uzlu schodiště a výtahu: 3,0 m. Šířka ramen schodišť a chodeb centrálního schodiště a výtahového uzlu je 2,25 m (z důvodu nutnosti zajištění regulačních rozměrů přibližujících se krajním osám nově navržených železničních tratí). V projektové dokumentaci bylo rozhodnuto o použití průhledných (“CLARISSIMO”) nárazuvzdorných skleněných prvků a jejich osazení do profilu technologií schválenou autorizovaným dodavatelem. Dokončení slepých fasádních ploch je zajištěno z profilovaných kovových kazet, obložení spodních pasů nosných kovových konstrukcí hliníkovými panely ALCOTEKR, vstupní portály A-BondR. Fasádní zasklení výtahových šachet je jednokomorové dvojsklo s nárazuvzdorným sklem. Fasádní plochy opěrných zdí i jednotlivé dílce podlahové krytiny konstrukce jsou obloženy přírodním kamenem, přičemž hlavní plocha podlahy je pokryta asfaltovým betonem. Pro zajištění bezpečnosti a zamezení přímého přístupu chodců k fasádním konstrukcím jsou mezi madla a zasklení instalovány ochranné antivandalské zástěny z vysokopevnostní ocelové sítě. Všechny hlavní nosné kovové konstrukce sestav schodišťových výtahů a galerií jsou navrženy jako dlouhorozponové příhradové ocelové vazníky s diagonálně vyztuženou příhradou. Nosnými konstrukcemi stavby jsou monolitické železobetonové pylony s texturou bednění s vestavěnými výtahovými šachtami pro veřejný přístup. Střešní krytina je tvořena natavenou membránou přes nosnou konstrukci krytiny. Pro zajištění přístupu k zastřešení průchodu projekt počítá s osazením dvou střešních poklopů (v prostoru, kde galerie sousedí se západním a východním výtahovým uzlem). V předložené projektové dokumentaci byly schodišťové výtahové jednotky vyvinuty s ohledem na pohyb všech málo pohyblivých skupin obyvatel po průchodu a představují pěší stavbu, která je pohodlná a spolehlivě chráněná před atmosférickými a umělými vnějšími vlivy.

Konstruktivní rozhodnutí

Přechod se nachází v prostoru PC 66+40 stanice Ruchyi. Místo bylo vybráno komisí za účasti zástupců zákazníka a služeb Oktyabrské železnice. Konstruktivní řešení převzaté varianty počítá s vybudováním dvouramenného krytého přechodu pro chodce se dvěma vnějšími příčnými schodišti vedoucími do přízemí a na nástupiště pro cestující a jedním mezilehlým pro přístup na nástupiště pro cestující. Schodiště jsou krytá. Šířka lávky pro pěší a schodiště se předpokládá 3,0 m. Návrh přechodu pro chodce zahrnuje vybudování tří hlavních nosných podpěr pro podepření vazníků rozpětí a schodišť, tří podpěr pro podepření podest schodišť v místech jejich otáčení a tří základů schodišť v místa, kde se spojují s plošinami a povrchem země. Hlavní podpory přechodu jsou z monolitického železobetonu, s pilotovými základy. Nosná tělesa jsou tvaru L se zakřivenou příčkou, která zajišťuje oporu pro dvě pole, schodiště a umístění plošiny pro výstup MGN z výtahové šachty. Pomocná část podpěry, integrovaná s hlavní konstrukcí přes vývody výztuže, je určena pro použití jako šachta pro zvedací plošinu. Pilotový základ tvoří pět vrtaných pilot o průměru 1,2 m. Těleso podpěr schodiště je hřeben ve tvaru L se železobetonovou konzolou pro umístění schodišťové podesty. Těleso podpěr je vyrobeno z betonu třídy B30, třídy F200 pro mrazuvzdornost a W8 pro voděodolnost. Výztužné rámy - s pracovní výztuží třídy AIII. Základ piloty tvoří čtyři vrtané piloty o průměru 1,2 m. Materiál vrtaných pilot je beton třídy B25, třídy W6 pro voděodolnost. Výztužné rámy s pracovní výztuží třídy AIII. Mřížkové desky jsou vyrobeny z monolitického železobetonu třídy B25, třídy F200 pro mrazuvzdornost a W8 pro voděodolnost. Návrh schodišť byl vypracován na základě podmínek pro zajištění šířky ochozu 3,0 m. Rozponové konstrukce schodišť jsou z prostorových kovových vazníků. Vlastní schodiště jsou z monolitického železobetonu neseného kovovými konstrukcemi nosných vazníků. Shromáždění jsou navržena se dvěma pochody. Schodiště jsou opatřena kovovým zábradlím z nerezové oceli. Kovová pole přechodu pro chodce o délkách 61,33 m a 15,92 m mají návrhová rozpětí 60,73 m, respektive 15,32 m. Obě pole mají půdorysně zakřivený obrys. Rozpony jsou prostorové vazníky s trojúhelníkovou příhradou. Pochozí část polí je provedena ve formě ortotropní desky. Výška spodní pásnice a ortotropní desky je celkem 420 mm. Kombinované montážní spoje prvků: svarové spoje pásnic hlavního nosníku; spoje zbývajících prvků jsou na vysokopevnostních šroubech M22. Mostovka chodníku je tvořena jednou vrstvou litého asfaltu, která je položena přes vrstvu hydroizolace z Technoelastmost, nalepenou na horní plochu obkladového plechu ortotropní desky. Podlahová deska vazníku je vyrobena z ocelového plechu s výztuhami. Voda je odváděna ze stropu do drenážních žlabů, které jsou umístěny podél přechodu pro chodce, voda je odváděna z žlabů u podpěr přes drenážní zařízení. Zábradlí pochozí plochy je kovové, nerezové, vysoké 1,1 m, se záložním madlem pro MGN ve výšce 0,8 m od zastřešení průchodu. Materiál rozponové konstrukce je nízkolegovaná ocel pro mostní konstrukce jakosti 15HSND a 15HSND-2. Průsvitné konstrukce pokrývající pole a schodiště mají být vyrobeny ze sklolaminátu. Povrchová úprava slepých fasád je tvořena profilovanými kovovými kazetami (hliníkové a poniklované). JE počítá s vybudováním tří zvedacích plošin s přístupem na ně pro všechny kategorie občanů. Je zajištěna možnost dálkového dispečinku ovládání výtahu. Areál je vybaven funkčním a architektonickým a uměleckým osvětlením. Ochrana kovových konstrukcí rozponů před korozí je zajištěna moderními nátěry barev a laků v souladu s STO -01393674-007-2011 „Ochrana kovových konstrukcí mostů před korozí nátěrem“ a dalšími platnými regulačními dokumenty. Hlavním systémem ochrany kovových konstrukcí je systém založený na materiálech Vědecko-výrobního podniku „Vysoce disperzní kovové prášky“.