Architektonická a prostorová řešení

Bytový dům ve tvaru L s vestavěným a připojeným zázemím je navržen z 9 sekcí: dvě koncové sekce, jedna rohová sekce a šest řadových sekcí. Ve dvou sousedních řadových sekcích je v osách 36-37 navržen průchozí průchod pro pěší (oblouk). Průchozí průchod pro pěší je navržen v osách j/1-k/2 (a/2). Navržený dům má 19-22 podlaží. Maximální výška svislé roviny fasády od plánovací úrovně terénu po vrchol parapetu je 69,75 m. Výška suterénních prostor je 2,5 - 4,0 m, první patro - 4,0 m, od 2. do 22. patra - 2,75 m. Za relativní úroveň 0,000 se považuje úroveň dokončené podlahy prvního patra, která odpovídá absolutní úrovni +3.87. V suterénu je navrženo: vestavěné a nástavbové podzemní parkoviště pro 217 aut a technické místnosti (větrací komory, el. transformátor, hlavní rozvaděč, požární čerpací stanice, požární nádrž a vodoměr). Pro vjezd do úrovně parkoviště jsou z úrovně terénu navrženy dvě dvoukolejné rampy. Parkoviště má vertikální komunikační napojení (výtahy) s obytnými podlažími. Nad částí podzemního parkoviště je navržena technická chodba pro uložení inženýrských sítí. V 1.NP jsou navrženy vstupní prostory pro obytnou část objektu, prostory pro bezpečnostní centrum a kancelářské prostory určené k pronájmu. Prostorově plánovací řešení jejich přizpůsobení musí být dohodnuto v souladu s postupem stanoveným zákonem. Všechny vestavby jsou navrženy s hygienickými a hygienickými prvky, inženýrskými sítěmi, přirozeným větráním, samostatnými vchody izolovanými od obytné části, je zajištěna možnost instalace nuceného větrání. Vstupy do obytné části objektu jsou zajištěny z dvorního průjezdu. Vstupy do prostor k pronájmu a bezpečnostní místo jsou zajištěny z následujících. Hrdinové a z náměstí na křižovatce Leninského prospektu. atd. Hrdinové. V každé vstupní skupině obytné části objektu jsou navrženy: zádveří, vrátnice, sociální zařízení, výtahová hala, sběrná komora odpadu, kočárkárna a sklad úklidové techniky. Místo ochrany pořádku je navrženo s: místností inspektora, místností služebny, místností pro personál, místností pro zajištěné osoby (zvlášť pro nezletilé, muže, ženy), místností inspektora pro děti, sociálním zařízením, skladem úklidové techniky a technická místnost. Bytové byty jsou navrženy od 2. do 22. NP. Typy a počty bytů jsou akceptovány v souladu s projektem bytu odsouhlaseným zákazníkem. Střecha je plochá, inverzní, částečně užitná, s vnitřním odvodněním. V běžné a koncové obytné části jsou navrženy tři výtahy Otis - dva výtahy o nosnosti 1000 kg a jeden výtah o nosnosti 400 kg a dále schodiště typu H1.  

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Objekt je navržen v monolitických železobetonových konstrukcích a skládá se z vícepodlažní části a parkoviště. Vícepodlažní část budovy se skládá z 9 sekcí a je rozdělena sedimentárními slojemi do čtyř bloků: sekce 1-2-3; sekce 4; sekce 5-6-7; sekce 8-9. Sekce 2-3 jsou odděleny dilatačními spárami; 5-6. Jednopodlažní podzemní parkoviště, připojené k dvorní části budovy, je odděleno sedimentární slojí od vícepodlažní části budovy, rozdělené po délce na čtyři bloky sedimentárními slojemi a je systémem pevně propojených monolitické železobetonové základy, sloupy, stěny a stropy. Sloupy o průřezu 400x400 mm, strop je deskový o tloušťce 350 mm na nosnících o průřezu 400x500 mm. Jednopodlažní parkoviště, přistavěné k průčelí objektu, bylo navrženo bez sedací spáry, což bylo zohledněno při výpočtu a návrhu nosných prvků objektu. Konstrukční řešení sekcí v suterénu a 600. patře je rám-stěnový systém, zbývající podlaží jsou příčný systém se shodnými osami stěn a rámem spodních podlaží. Konstrukce rámu sekce je rámově vyztužená o rozměrech sloupu 600x1200 mm; 600x220 mm. Strop nad suterénem je deska tloušťky 600 mm na rámových nosnících o průřezu 500x250(h). Stropy nad 800.NP jsou deskové tloušťky 600 mm na rámových nosnících o průřezu 600x500(h) pro příčné stěny, 180x200 mm pro podélné vnitřní stěny; Podlahy zbývajících podlaží jsou desky o tloušťce 200 mm (v krytině - 350 mm) podepřené ze tří stran nosnými stěnami; pro snížení sil v podlahových deskách podél čtvrté volné strany podél vnějšího obrysu sekce, skryté nosníky. Tloušťka vnitřních stěn: schodišťové a výtahové jednotky, čelní stěny mezi sekcemi – 180 mm; příčné nosníky - stěny druhého patra - 25 mm, ostatní stěny - 30 mm. Materiál nadzemních konstrukcí – beton třídy B4; B150;W250, F1800, kování třídy AIII. Prostorová tuhost a stabilita objektu je zajištěna společným působením svislých nosných prvků objektu s mezipodlažními podlahami. Konstrukce parkoviště jsou navrženy s ohledem na zatížení od hasičského vozu. Obvodové stěny: nenosné - od podlahy k podlaze, podepřené na podlahách, z plných cihel tloušťky 3 mm, ρ = XNUMX kg/mXNUMX, nosné - monolitický železobeton. Izolace vnějších stěn je součástí systému předstěn. Konstrukční řešení uchycení předstěnového systému k nosným konstrukcím budovy jsou rozpracována v pracovní dokumentaci v souladu s aktuálním technickým osvědčením Ministerstva pro místní rozvoj Ruské federace. Úroveň odpovědnosti budovy je normální. Statický výpočet nosných konstrukcí budovy a výpočet jámové stěny byly provedeny pomocí systému konečných prvků Lira 9.6 a softwarového balíku Plaxis 3D Foundation. Horizontální pohyb horní části sekcí - od 1,3 do 3,1 cm; zrychlení vibrací stavebních konstrukcí, ke kterým dochází při pulsaci tlaku rychlosti větru, je 0,09 m/s2, což nepřekračuje maximální přípustné hodnoty. Základy objektu byly navrženy na základě inženýrsko-geologických průzkumů provedených na staveništi. Konstrukce základů objektu je monolitické železobetonové desky - rošty na pilotovém základu. Stěny suterénu jsou 300 mm silné a z monolitického železobetonu. Tloušťka desek - roštů: v řezech - 700 mm s místními zesíleními 900 mm na základě výpočtu ražení; na přilehlém parkovišti - 500 mm. Piloty jsou vrtané o průměru 450/520 mm, vyrobené pod ochranou pažnicové trubky se ztraceným hrotem technologií Fundex. Délka pilot od dna mříže je 14,420 m. Na patě pilot v absolutní výšce minus 16.00 m leží dislokované jíly s celkovým modulem deformace E = 280 kgf/cm2. Návrhové zatížení piloty je 140 tf na základě výsledků předprojektových zkoušek pilot se statickým zatížením. Jsou zajištěny kontrolní zkoušky pilot se statickým zatížením. Předpokládané sednutí základů sekce je 8 cm Materiál podzemních staveb je beton třídy B25; B30 (piloty), W6, F150, výztuž třídy AIII. Pro osazení základů je v projektu stavby počítáno s oplocení jímky hluboké 4,5 m ve formě nekotvené opěrné stěny z ocelového profilu Larsen IV s hloubkou ponoru 15,0 m (výška absolutního dna - minus 12.00). Štětovnice jsou raženy vibrační metodou. Oplocení bylo vypočítáno s ohledem na technologické zatížení okraje jámy. Projekt počítá s opatřeními na ochranu sklepních prostor před podzemní vodou a protikorozní ochranu podzemních staveb: drenáž, nátěr (penetrační kompozice) izolace stěn suterénu, použití nízkopropustného betonu.