Zkrášlování

Na rekonstrukci tramvajové styčné sítě je zpracována projektová dokumentace v souladu s projektovým zadáním. Území je upravené. Po instalaci podpěr a položení sítí projektová dokumentace zajišťuje obnovu: asfaltobetonová dlažba: vozovka plocha tramvajových tratí – 8,5 m2, provedení: litý asfaltový beton TU 5718-00204000633-2006 – 4 cm; litý asfaltový beton TU 5718-00204000633-2006 – 4 cm; tekutý beton B25, DIN 1045 GOST 26633-91* - 13,5 cm; železobetonová deska B35, DIN 1045 – 30 cm; „hubený“ beton M100 (B7,5) GOST 26633-91* - 5 cm; drcená žula třídy 1200-600 fr. 40 – 70 mm GOST 7392-2002 – 23,5 cm písek třídy 1 GOST 8736-93* - 15 cm; plocha příkopového chodníku – 105 m2, provedení: vysoce porézní pískový asfaltový beton třídy II GOST 9128-2009 – 4 cm; drcená žula zn. 1200 fr. 20 – 40 mm se spárou GOST 8267-93 – 15 cm, písek třídy 1 GOST 8736-93* - bude specifikováno místně; vrchní vrstva chodníku po frézování plocha – 151 m2, provedení: hutný pískový asfaltový beton typ G, třída II GOST 9128-2009 – 3,5 cm; plocha obkladové dlažby – 110 m2, provedení: vibrolisované dlaždice GOST 17608-91 – 8 cm; směs cementu a písku 1:10 - 5 cm; drcený kámen třídy 800, frakce 40 – 70 mm se spárou GOST 8267-93 – 15 cm; písek třídy 1 GOST 8736-93* – 52 cm; obkladové dlažby kolem kontaktní sítě podpěry na stávající podklad, plocha – 5 m2, provedení: vibrolisované dlaždice GOST 17608-91 – 8 cm; směs cementu a písku 1:10 - 5 cm; demolice a obnova trávníků - 130 m2 s navezením vegetační vrstvy zeminy 0,20 m, v souladu se zákonem USPKh.

Základní konstrukční řešení. Inženýrská zařízení, inženýrské sítě, inženýrská činnost

Projektová dokumentace počítá s rekonstrukcí tramvajové kontaktní sítě v návaznosti na: se změnou závěsného systému trolejového drátu z křížového řetězu na pružných strunách na jednoduchý závěsný systém; se změnou napájecího obvodu kontaktní sítě (snížení počtu skříní ze 4 na 3). Projektová dokumentace počítá s kompletní výměnou izolovaného závěsného systému, troleje a výztuh tramvajové sítě za nové v obou směrech jízdy. Délka úseku tramvajové sítě je 1,270 XNUMX km. Počet instalovaných podpěr typu OKV-22/30D je 6/4 ks, typu SV-7,7 jsou 3 ks, přičemž 15 podpěr je demontováno. Projektová dokumentace počítá s kompletní výměnou rozvodných skříní tramvají. Výměna je kompletní s přívody vzduchu, kabely a sacími body a zemními smyčkami. Projektová dokumentace počítá s převodem stávajícího vnějšího elektrického osvětlení v souvislosti s rekonstrukcí tramvajové kontaktní sítě. Plánuje se převod stávajících žárovek ZhSU-250/ZhKU-250 v množství 32/8 ks. pro nové kotevní dráty a projektované podpěry trolejového vedení. Napájení - z navrženého napájecího bodu (dále jen napájecí bod) ShRU-400 (instalovaného jako náhrada za stávající). Výpočtový výkon rozvodny je 31,35 kVA, jmenovitý = 42 kVA po rekonstrukci se nezměnil. Celková délka navržených venkovních vedení (drátová třída SIP-2) je 2,004 km. Ovládání osvětlení - ASUNO "Aurora" v projektovaném ShRU-400. Měření elektřiny - stávající v pp.