Konstruktivní rozhodnutí

Zvýšený přechod pro chodce (EPC) má především zajistit bezpečnost chodců navštěvujících hypermarket Lenta nacházející se v bezprostřední blízkosti. JE je navržena pro následující dočasné zatížení: zatížení chodci (podle SNiP 2.05.03-84*); jiná dočasná zatížení a nárazy: zatížení sněhem, zatížení větrem, teplotní vlivy (podle SNiP 2.05.03-84*, SNiP 2.01.07-85*); havarijní dopad na „přetržení kabelu“. Nadjezd má půdorysně tvar Z a skládá se z hlavního pole umístěného na oblouku sestávajícího ze dvou oblouků o poloměru 47 ma dvou ramp umístěných na rovnoběžných přímkách. Krajní rozpětí ramp mají otočení o 180°. Uspořádání nadjezdu 9,15 + 11,45 + 4 x 11,5 + 11,59 + 57,523 + 11,59 + 4 x 11,5 + 2 x 11,45 + 5,75 m. Celková délka nadjezdu podél osy je 234 m. 644 rám. Rampy jsou navrženy ve formě železobetonových polí, pevně vetknutých do opěrných sloupků. Část rozpětí protínající Tallinn Highway je navržena jako železobetonová, nesená pružnými závěsy připevněnými k oblouku. Rozpětí oblouku je 56,041 m, zvedací výložník oblouku je 17,5 m. Konstrukce rozpětí je trámová klec sestávající ze tří podélných nosníků a příčných nosníků umístěných v rozestupech 5,5 m. Podélné a příčné nosníky jsou vyrobeny z obdélníkových kovových trubek, na vršek železobetonové desky o tloušťce 0,08 m. Železobetonová rozponová konstrukce spojuje funkce chodníku a úvazu pro oblouk. Oblouk je vyroben z trubky Ø820 mm. Pružné závěsy jsou vyrobeny z vysokopevnostních výztužných prvků typu Freyssinet. Železobetonová rozponová konstrukce nadjezdu je pevně spojena s železobetonovými rozponovými konstrukcemi ramp, čímž bude zajištěna geometrická neměnnost konstrukce. Rozponové konstrukce ramp jsou železobetonové desky tloušťky 0,24 m. Materiál konstrukcí: V hlavním poli: Podélné, příčné nosníky a oblouky - C345-09G2S. Nosné kabely jsou prvky z vysokopevnostní výztuže typu Fryssinet. Železobetonová deska - B35 F200 W8 ​​​​V rozpětí ramp: Železobetonová deska chodníku a podpěr - B35 F200 W8. Kovové konstrukce rozpětí jsou chráněny před korozí nátěrem barvami a laky v souladu s STO 001-2006 společnosti Transstroy Group of Companies LLC. Krytina pochozí plochy na rampách a v hlavním poli je betonová se zvýšenou voděodolností a mrazuvzdorností tloušťky 0,04 m. Odvodnění je provedeno z důvodu podélného sklonu. Konstrukce podpěr ramp je montována do racku. Průměr pilířů je 0,5 m, základy jsou z vrtaných pilot 0,5 m. Podpěry hlavního pole jsou podél fasády tvaru L a jsou železobetonové na přírodním základě. Pro pěší provoz jsou kromě ramp k dispozici také schodiště. Značná pozornost je v projektové dokumentaci věnována otázkám provozu a průběžné údržby JE, což je důležité zejména z toho důvodu, že přechod je otevřený, bez galerie.