Plánování rozhodnutí

Umístění přechodu je určeno adresovým programem. Nadjezd má být vybudován jako náhrada stávajícího řízeného pozemního křížení. Proto bylo jako výchozí varianta polohy místa křížení uvažováno zaměření stávajícího křížení. Prozkoumáním bylo zjištěno, že: při kombinaci zaměření nadjezdu se stávajícím bude stávající přechod uzavřen po celou dobu stavby; schodiště na severní straně třídy vede do pasáže do obchodního centra a na odstavnou plochu pro vozidla. V tomto případě je nutná výrazná změna současné plánovací situace. S přihlédnutím k výše uvedenému bylo navrženo posunutí zaměření navrženého přechodu směrem do ulice za stávající parkoviště a vjezdy. Tento návrh byl odsouhlasen se zákazníkem. Podle odsouhlasené varianty jsou schodiště umístěna na volném území, stávající plánovací řešení nejsou dotčena a stávající řízený nadjezd je nadále v provozu až do uvedení nadjezdu do provozu. Veškeré práce stanovené projektem (s výjimkou pokládky silových kabelů) se provádějí v hranicích červených čar třídy. Pokládka silových kabelů se provádí částečně po celém pronajatém území. Odstranění řízeného přechodu pro chodce umožní několik zvýšit kapacitu webu. Projekt zvažoval možnosti architektonického řešení přechodu - uzavřené a otevřené průchody, se vstupy ve formě šikmých schodů a ve formě věží se schody uvnitř.

Konstruktivní rozhodnutí

Zvýšený přechod pro chodce je navržen ve formě lávky pro pěší se dvěma schodišti. Schodiště a nástavba jsou chráněny před účinky srážek. Všechny prvky mostní konstrukce jsou navrženy na zatížení - pěší - 400 kg/m2, vítr - 100 kg/m2 a sníh - 180 kg/m2. Šířka průchodu se předpokládá 3 m, výška není menší než 2,3 m. Světlá výška podmostí je 5 m. Rozponová konstrukce nadzemního přechodu pro chodce je vyrobena ze svařovaného kovu dle individuálního projektu. Návrhové rozpětí je 28,5 m, celková délka rozpětí je 29,0 m. Kovové konstrukce rozpětí v příčném řezu jsou 2 hlavní I nosníky s roztečí v osách 3,42 m. Hlavní nosníky jsou stěnou konstantní výšky 980 mm a tloušťky 12 mm, horní a spodní pásnice mají průřez 420x16 mm. Hlavní nosníky jsou sjednoceny příčnými nosníky instalovanými v rozestupech 1,42 m. Svařované příčné nosníky konstantní výšky: stěna 10 mm silná a 240 mm vysoká, horní a spodní pás - 200x12 mm. Montážní spoje jsou svařované šrouby. Materiál kovového rozpětí je nízkolegovaná ocel pro mostní konstrukce 15HSND. Na příčné nosníky je položen ocelový profilovaný plech N75-750-0,8 s trapézovým zvlněním podle GOST 24045-2010. Tento plech slouží jako bednění pro stavbu železobetonové desky pro chodník. Monolitická železobetonová deska - z betonu třídy B25; F200, W6, P4. Tloušťka plechu - 120 mm. Podpěry mostu jsou monolitické železobetonové, na pilotovém základu. Piloty jsou hranolové, o průřezu 35x35 cm, délka pilot je 12 m. Pro zamezení dopadu na konstrukce metra projekt počítá s ražením pilot odsazením. Pro pohyb osob s omezenou schopností pohybu jsou zajištěny výtahy značky BKA110. Provoz výtahů řídí dispečer.