Architektonická a prostorová řešení

Byla navržena 11 podlažní skeletová administrativní budova bez podsklepení a podkroví a 6 podlažní skeletová budova bez podsklepení, vícepodlažní otevřené parkoviště navazující na východní konec administrativní budovy. Administrativní budova je rozdělena sedimentární slojí na dva bloky - 1.1 a 1.2. Rozměry v osách zakřivené administrativní budovy ve tvaru L (podél severozápadní, severní a jihozápadní fasády) - 109,0 x 48,0 m. Šířka v osách jihozápadní části administrativní budovy - 24,0 m. Šířka severozápadní části - 18,0 m. Výška od úrovně terénu po vrchol parapetu - 41,35 m, maximální výška - 43,75 m. Rozměry v osách parkovací budovy - 50,0 x 35,0 m. Výška budovy parkoviště - 17,95-18,85 m, maximální výška – 21,65 m. Hlavní vstup do administrativní budovy je ve středu jihovýchodní fasády. Vjezd na parkoviště je ve východní části jižní fasády. Vnější stěny administrativní budovy jsou nenosné, podepřené patro po patře. Skladba stěn jsou pórobetonové tvárnice a izolace z minerální vlny. Finální vrstvou je dekorativní omítka na pletivu, keramické žulové desky a kompozitní panely na ocelovém rámu. Výplně oken a vitráží jsou hliníkové profily s dvojskly. Krytina je plochá, kombinovaná s vnitřními žlaby.Střecha je rolovaná. V přízemí administrativní budovy jsou navrženy tyto prostory: lobby skupina, obchodní patra jídelny a bufetu s pomocnými prostory, ITP, čerpací stanice, elektrorozvaděče, vodoměry, kancelářské prostory, šatny, sociální zařízení. Od 1. do 2. podlaží jsou kancelářské prostory a sociální zařízení, včetně bezbariérových. Každý blok administrativní budovy je navržen s jedním schodištěm typu H4 a jedním schodištěm typu H1.1. V bloku 2 jsou navrženy 1.2 výtahy a v bloku 299 1 výtahy. Komunikace s otevřeným parkovištěm je zajištěna přes vestibuly v prvním a pátém podlaží. Navazující otevřené vícepodlažní parkoviště pro XNUMX aut je navrženo s polopatrovým skladem pro vozy s výškovým rozdílem půl podlaží, se dvěma dvoukolejnými rampami a nájezdy po podlažích. Vnější stěny a ploty parkoviště jsou zděné s dekorativní omítkou a výmalbou. Krytina je plochá, s vnitřními žlaby a elektrickým vytápěním. Střecha je rolovaná. Jsou zde dvě schodiště typu LXNUMX a jeden výtah. V přízemí jsou kromě parkovacích míst skladové plochy primární hasicí techniky a úklidové techniky.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Objekt business centra s parkovištěm je navržen z monolitického železobetonu a vzniká na místě stávajícího průmyslového objektu, který je kompletně rozebrán. Objekt je rozdělen dilatačními spárami na tři bloky: dva bloky - obchodní centrum, jeden blok - parkoviště a staví se ve dvou technologických etapách: první etapa - západní blok obchodního centra a parkoviště; druhá etapa je centrální blok obchodního centra. Konstrukční řešení bloků obchodního centra je sloupový systém s beznosníkovými podlahami. Sloupový rastr – 6,0x6,0m. Sloupy proměnlivého průřezu na výšku: v rámci 1-5 pater - 600x600mm; 500x500 mm; ostatní podlahy – 400x400 mm. Podlahové desky a krytiny tloušťky 200 mm. Obvodové stěny jsou nenosné, patro po patře, podepřené na podlahách a skládají se z pórobetonových tvárnic o hustotě 500 kg/m3, tloušťce 300 mm s izolací a vnější úpravou. Konstrukční řešení parkoviště je rámový systém s trámovými podlahami. Rozteč sloupů je od 5,05 do 7,80 m. Sloupy - průřez 400x400 mm; 500x500 mm. Podlahové desky a krytiny - tloušťka 250 mm na nosnících o průřezu 500x600 (v) mm. Vnitřní stěny budovy jsou silné 200 mm. Obvodové stěny - sklopné sendvičové panely. Materiál nadzemních konstrukcí je beton třídy B25, F150 (parkoviště), třída výztuže AIII. Celková stabilita a tuhost stavebních bloků je zajištěna prací konstrukčních prvků rámu, pevných disků podlah a stěn schodišť. Výpočet nosných konstrukcí budovy byl proveden v elastické fázi pomocí softwarového balíku SCAD. Úroveň odpovědnosti budovy je normální. Základy byly navrženy na základě inženýrsko-geologických průzkumů provedených na staveništi. Základem jsou monolitické železobetonové mříže na pilotovém základu. Blokové mříže: pro sloupy - samostatně stojící stupňovitý typ s trsovými pilotami; pod stěnami - pás s hromadami uspořádanými v řadě. Podlaha 200.NP je navržena s monolitickou železobetonovou deskou tloušťky XNUMX mm podél terénu. V návrhu základů nové budovy není použito stávající pilotové založení. Nové piloty jsou raženy o průměru 520 mm, délce 20,5 m ode dna roštu; jsou prováděny pod ochranou pažnicové trubky technologií Fundex. Na patě pilot v úrovních mínus 12,70 leží tvrdé jíly s celkovým modulem deformace E = 280 kgf/cm2. Materiál podzemních staveb - beton třídy B25; W6; F100; Kování třídy AIII. Dle výsledků statické sondáže je vypočtená únosnost pilot s přihlédnutím k součiniteli spolehlivosti 127 tf. Návrhové zatížení piloty je 100 tf. Projektová dokumentace počítá před zahájením stavby s provedením skutečného průzkumu stávajícího pilotového základu, provedením statické zatěžovací zkoušky pilot a v případě potřeby seřízením pilotového pole. Konstrukční řešení objektu bylo vyvinuto s ohledem na umístění objektu ve stávající budově. Obytné budovy se nacházejí ve vzdálenosti větší než 30,0 m; rozvoj podnikání - ve vzdálenosti od 15 do 32 m. Bylo dokončeno posouzení geotechnické situace na staveništi. Výpočty prokázaly, že vliv výstavby na okolní budovy je nevýznamný - dodatečné sedání okolních budov není větší než 5 mm. Po dobu výstavby a v počátečním období provozu do ustálení sedimentu je plánováno monitorování stavu okolních objektů.