Popis objektu uzavřené garáže, plánování a funkční organizace

Pozemek o výměře 5387 m2 určený k výstavbě objektu uzavřené garáže. Dva skládací hangáry umístěné na pozemku pro dočasné parkování vozidel jsou předmětem demontáže. Se zprovozněním nové nadzemní parkovací budovy se zlepší technický stav vozidel díky přítomnosti krytého parkoviště, opravárenské plochy, myčky a vybaveného kontrolního stanoviště v nové garáži. Údržba a opravy vozidel jsou prováděny centrálně na centrální základně údržby. V souladu s technickými specifikacemi pro stavbu objektu garáží bude v garáži umístěno 100 aut. Navržený objekt uzavřené garáže se 100 parkovacími místy je dvoupodlažní parkovací hmota pro automobily s navazujícími: na východní straně - blok údržby, oprav, umývárny, šatny pro technický personál, technické místnosti; na jižní straně administrativní a občanský blok. Na východ od budovy garáží se nachází jednopodlažní objem kontrolního stanoviště, propojený přístřeškem, pod kterým se nachází vjezd do areálu. Prostor pod přístřeškem je vybaven jako plošina pro předvýjezdovou a povýjezdovou kontrolu vozidel s kontrolní jámou. V souladu s článkem 7 federálního zákona č. 384-FZ je míra odpovědnosti budovy normální. Úpravy a sadové úpravy přilehlého území jsou prováděny v souladu s přijatým architektonickým a územním řešením v návaznosti na stávající a navržený systém komunikací, příjezdových a pěších cest a stávající sadové úpravy lokality. Terénní úpravy zahrnují použití stromů, trávníkových travin a nízko rostoucích keřů podél cest a ploch. Rozměry staveniště objektu garáží v krajních osách 1–15 (v podélném směru): 57,8 metrů, v příčném směru (v osách A - K): 42,6 metrů. Výška od plánovací značky u budovy po vrchol parapetu je 7,75 m. Konstrukční řešení objektu: dvoupodlažní část je z monolitického železobetonu, přes železobetonovou stěnu je na ni napojena monolitická východní jednopatrová přístavba a jižní jednopodlažní přístavba s kovovou nosnou konstrukcí oddělený od dvoupatrového objemu cihlovou zdí. Objekt není podsklepen. Základem je monolitický železobetonový základ chráněný hydroizolační vrstvou, izolací a omítkovou vrstvou. Obvodové konstrukce jsou sendvičové stěnové panely s vitrážovými okny. Střecha budovy: rovinný kombinovaný nízký svah s parapety a vnitřní drenáží nad dvoupodlažní částí; smolný plech s vnějším odvodněním - nad administrativní částí a rolovací s vnější drenáží přes parapet - nad autoservisní jednotkou. Stupeň požární odolnosti – II. Třída nebezpečí požáru konstrukcí – C0. Funkční třída požárního nebezpečí – F 5. Vnitřní nosné stěny jsou monolitické železobetonové, uzavírající schodiště a bloky inženýrských komunikací. Příčky jsou sádrokartonové na kovovém rámu. Podlahy jsou monolitické železobetonové. Okna jsou v administrativní části zdvojená a v prostorách autoskla jednoskla. Při zpracování projektu jsou zajištěny speciální technické prostředky a opatření k zajištění životních podmínek pro skupiny obyvatel s nízkou mobilitou v souladu s SP 59.13330.2012 „Přístupnost budov a staveb pro skupiny obyvatel s nízkou mobilitou“. Technická řešení přijatá v projektu splňují požadavky ekologických, hygienických a hygienických, požárních a dalších norem a zajišťují bezpečný provoz zařízení pro život a zdraví lidí při dodržení opatření stanovených projektem. Garáž je určena pro skladování a drobné opravy 100 jednotek zdravotnického dopravního parku, včetně: Gazela – 30 jednotek; Sable – 30 jednotek; Volha - 40 jednotek. Výrobní základna garáže je umístěna v jedné budově. Příjem a vypouštění vozů na linku provádí mechanik ve službě na místě kontroly s přístřeškem (kontrolním stanovištěm). Kolejová vozidla přijíždějící z tratě (nebo vjíždějící na trať) prochází revizní plošinou s přístřeškem (kontrolním stanovištěm), vybavenou revizním příkopem. Na kontrolním stanovišti službu konající mechanik externí kontrolou zjišťuje technický stav vozidel a jejich součástí ovlivňujících bezpečnost provozu a přijímá také požadavky řidičů na opravu. Kolejová vozidla, která přijela na uskladnění, údržbu nebo opravu a prošla kontrolním stanovištěm, vjedou do myčky umístěné v budově garáží a poté dorazí na parkoviště nebo v případě potřeby na pracovní místa opravárenské jednotky v budově garáží. Vjezd a výjezd automobilů na parkoviště se provádí z území podniku. Mezipodlažní pohyb automobilů na parkovišti je prováděn po jednokolejné rampě. Při celkové kapacitě 100 vozů bude kapacita skladovacích podlaží: 1. patro – 50 vozů; 2. patro – 50 aut. Kategorie požárního nebezpečí skladovacích prostor vozidel je B2. Parkoviště je určeno pro uskladnění kolejových vozidel zdravotnické dopravy - např. Gazela, Sobol a Volha. Projekt počítá s uspořádáním vozů v aréně pod úhlem 90º k ose průjezdu, což je nejekonomičtější způsob uspořádání vozů. Projekt zajišťuje 100% nezávislý odvoz vozidel ze skladových prostor. Osobní automobily jsou umístěny v odkládacích prostorech na parkovišti obráceně. Aby se zabránilo srážce vozidel s lidmi a stavebními konstrukcemi, jsou na parkovišti umístěny zakládací klíny. Úklid parkovacích ploch je mechanizovaný. K čištění se používá specializovaná jednotka KÄRCHER. Na parkovišti je zakázáno provádět jakékoliv opravy vozidel. Opravárenský blok zahrnuje následující výrobní a skladovací prostory: oblast údržby a oprav; areál pneuservisu; mytí; skladové prostory. Kolejová vozidla přijíždějící ke skladování, údržbě nebo opravě vstupují do mycího prostoru. Projekt počítá s 1. stanovištěm v mycím prostoru pro ruční mytí kolejových vozidel před uskladněním nebo údržbou a opravou. Mycí stanice je vybavena systémem recyklace vody. Mycí prostor je vybaven mechanizovanou portálovou mycí jednotkou a vysokotlakým zařízením. Produktivita mycí plochy je až 6 vozů za hodinu - až 14000 XNUMX vozů ročně. V mycím prostoru se také provádí čištění interiérů kolejových vozidel. Mycí prostor je vybaven vysavači pro mokré i suché čištění interiérů. Mycí zařízení zahrnuje místní zařízení pro úpravu systému zásobování recyklovanou vodou. Mytí kolejových vozidel je prováděno vodou z recyklačního vodovodu a sanitární a hygienický oplach vozů je prováděn sladkou vodou, díky čemuž dochází k dobíjení recyklačního vodovodního systému. Po dokončení mycích a čisticích prací je vozový park uskladněn v odstavném bloku nebo servisován a opraven v opravárenském bloku. V oblasti údržby a oprav kolejových vozidel jsou dvě pracoviště vybavena specializovanými výtahy, z toho jeden sloupek vybavený čtyřsloupovým výtahem pro kontrolu a seřizování úhlů souososti kol. Pro montáž pneumatik je k dispozici specializovaný prostor vybavený specializovaným výtahem a nezbytným technologickým zařízením pro montáž pneumatik. Pro skladování jednotek, komponentů, dílů a nářadí je k dispozici specializovaný sklad.