Architektonická a prostorová řešení

Vícepodlažní parkovací budova otevřeného typu je určena pro krátkodobé ubytování 704 aut. Objekt je samostatně stojící, půdorysně má tvar obdélníkového lichoběžníku, čtyřpodlažní, nepodsklepený, s objemy podlah směrem nahoru klesající. Maximální výška objektu od úrovně terénu po parapet horního podlaží je 13,0 m. Za relativní úroveň 0,000 se považuje úroveň dokončené podlahy prvního patra, což odpovídá absolutní úrovni 21.30. V přízemí o výšce 3,0 m jsou navrženy obslužné a občanské prostory, parkovací stání a místnosti pro bytovou techniku. Parkovací stání jsou zajištěna od 3,0. do XNUMX. nadzemního podlaží (výška XNUMX m). Pro vertikální komunikaci mezi podlažími a evakuaci slouží 5 schodišťových šachet L1 s přístupem do ulice, vnější kovové schodiště typu 3 a výtahová jednotka se dvěma nákladními a osobními výtahy. Vjezd vozidel je zajištěn po dvou jednokolejných rampách s přechodovou plochou pro pěší. Krytina je plochá, kombinovaná, s organizovaným vnitřním odvodněním. Střecha je vyrobena z válcovaných materiálů. Střešní plochy nad 1., 2. a 3. NP jsou pokryty umělým trávníkem. Přístup na střechu je zajištěn nástavbami z objemů schodiště. Vnitřní dekorace prostor - v souladu s jejich funkčním účelem. Zakončením fasád objektu je vertikální hliníková příhradová konstrukce zajišťující průběžné odvětrání prostor. Pro zajištění životních podmínek MGN jsou zajištěna opatření: vstupy do objektu jsou zajištěny z úrovně terénu, výtahy o velikosti kabiny 2,0 x 1,0 m, sociální zařízení pro MGN, parkovací místa na parkovišti.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Otevřený vícepodlažní parkovací dům je navržen v rámovém konstrukčním řešení a je dilatační spárou rozdělen na dva bloky. Prostorová tuhost a stabilita objektu parkoviště je zajištěna tuhou spojkou sloupů se základem, přítomností tuhostních jader tvořených stěnami jednotek schodiště-výtah a tuhými disky podlah a obkladů. Rámové sloupy jsou navrženy z monolitického železobetonu o průřezu od 400×400 mm do 400×1000 mm. Hlavní rastr sloupů je 8,4 x 8,4 m; maximální rastr sloupů je 8,4 x 9,0 m. Stěny schodišť jsou z monolitického železobetonu tloušťky 200 mm. Schodiště jsou monolitická železobetonová. Stěny výtahových šachet jsou z monolitického železobetonu o tloušťce 300 mm. Podlahy a krytina parkoviště jsou prefabrikované železobetonové dutinové desky tloušťky 265 mm, nesené monolitickými železobetonovými nosníky o průřezu 2400 (1400) x 500 (v) mm a monolitickými železobetonovými profily tloušťky 300 mm s hlavicemi tloušťky 500 mm (v oblastech podepřených sloupy) a nosníky. Na vrchní straně prefabrikovaných desek a monolitických sekcí podlah je opatřen vyztužený potěr o tloušťce 70 mm. Beton monolitických konstrukcí nadzemní části objektu B40; F150. Beton monolitických konstrukcí podzemní části objektu B40, W6; F150. Strukturální výpočty byly provedeny pomocí softwarového balíku Lyra 9.4 s přihlédnutím ke společné práci se základem. Základy parkoviště jsou založeny na pilotách. Piloty jsou vrtané o průměru 420 mm a 600 mm, pracovní délka pilot je 14,0 m (abs. Nadmořská výška tip hromady 5.00). Beton B30, W6, F150. Na bázi hrotů pilot jsou tvrdé dislokované jíly IGE 6 (E=21 MPa; e=0,592, IL=-0,33; φ=14 stupňů). Návrhové zatížení na pilotách o průměru 420 mm se předpokládá 130 tf. Návrhové zatížení na pilotách o průměru 600 mm se předpokládá 180 tf. Přípustné návrhové zatížení pilot bylo přijato na základě výsledků předprojektových zkoušek zemin na vrtaných železobetonových pilotách. Jsou zajištěny statické zkoušky pilot. Mříže – samostatně stojící desky tloušťky 1000 - 1400 mm na pilotách z monolitického železobetonu B40; W6; F150. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Betonová příprava je zajištěna pod základem. Základem podlahy 150.NP je monolitická železobetonová deska tloušťky 1700 mm nad vrstveným hutněným ložem ze štěrkopískové směsi tloušťky 10 mm. Návrhové sedání objektu parkoviště je XNUMX mm. Návrh přechodu do výšky. 5,200 40,- navrženo z monolitického železobetonu B6, W150; F700 podle konstrukce rámu. Sloupy – průměr 400 mm. Strop je deska o tloušťce 600 mm s hlavicemi o tloušťce 1,2 mm v oblastech nesených sloupy a nosníky. Oplocení po obvodu přechodové konstrukce je kovové o výšce XNUMX m. Přechodová galerie je navržena v ocelovém vyztuženém rámu ze sloupků a skříňových krycích nosníků z ohýbaných svařovaných profilů. Pilíře galerie spočívají na monolitické železobetonové podlaze přechodové konstrukce. Obvodové konstrukce přechodové galerie jsou vitráže. Základy přechodu jsou provedeny na přírodní bázi v podobě monolitické železobetonové desky tloušťky 500 mm s tloušťkou až 800 mm v horní zóně, v místech podepření rámových sloupů, z betonu B40; W6; F150. Pod základy je provedena betonová příprava o tloušťce 100 mm. Projektová dokumentace předpokládá odstranění sypkých zemin a instalaci polštáře o tloušťce 900 mm. Na dně pískového polštáře jsou hlíny a tvrdé jíly s mezivrstvami polotuhých (IGE 4). Předpokládané konstrukční sedání 8 mm. Relativní úroveň 0,000 navržených budov a staveb odpovídá absolutní úrovni 21.30. Strukturální výpočty byly provedeny pomocí softwarového balíku Lyra 9.4.