Garáž s 298 stáními je určena pro dočasné uskladnění (parkování) osobních automobilů I. kategorie. Navržené parkoviště je nevytápěným typem parkoviště pro dočasné uskladnění osobních automobilů. Parkoviště pro 298 aut je pětipodlažní budova s ​​jedním podzemním podlažím pro uskladnění aut. Celková kapacita parkoviště: 298 aut. Počet zaměstnanců dle personální tabulky je 4 osoby (1 osoba na směnu). Garáž je otevřena 24 hodin denně, 365 dní v roce. Technologická řešení parkovacího domu byla přijata v souladu se současnými pravidly a požadavky současných stavebních předpisů (SNiP), technologickými konstrukčními normami pro silniční dopravu a pravidly ochrany práce pro silniční dopravu POT RM-027-2003. Navržená opatření bezpečnosti a ochrany zdraví při práci odpovídají současným bezpečnostním předpisům a normám průmyslové hygieny, včetně: uzemnění zařízení a potrubí je provedeno v souladu s PUE; Parkovací plochy jsou opatřeny dostatečným počtem evakuačních cest; uzavřené parkovací plochy jsou vybaveny generálními výměnnými ventilačními systémy přívodního a odtahového typu, v těchto místnostech je zajištěno nepřetržité monitorování oxidu uhelnatého se signálovým výstupem do místnosti dispečera; všechny prostory jsou vybaveny dostatečným přirozeným a umělým osvětlením v souladu s SNiP; Pro MGS je zajištěno 10 % parkovacích míst. Protipožární opatření byla vyvinuta na základě federálního zákona č. 123-F3 ze dne 22,07.2008. července 21, stavebních pravidel SP a požadavků SNiP 02-99-5.5. Úplný popis objektu s definicí kategorie parkovacích ploch s půdorysy je uveden ve svazku 1 (Album č. 08) a výkresech č. 10-1-1/XNUMX TX.

Architektonická řešení

Architektonické a plánovací řešení

V souladu s funkčním účelem navrženého vícepodlažního garážového stání pro vjezd automobilů (osobních vozů) zejména malých, malých a středních tříd byl projekt navržen jako pětipodlažní objekt se 2 schodišti na jihozápadním průčelí a jedním schodištěm. 3. typu na jihovýchodním průčelí Budova zahrnuje: suterén (výška -1.650); 1.NP (převýšení 0.000,+1.500) – 36 parkovacích míst (z toho 30 pro osoby s omezenou schopností pohybu), dva boxy: box pro jedno auto a box pro dva vozy; čtyři standardní podlaží s každým podlažím pro 61 parkovacích míst, resp. ve 4 podlažích je 244 parkovacích míst. Garáž má dva vjezdy a dva výjezdy. Průjezd vozů po patrech je navržen s ohledem na možnost kdykoli upravit směr pohybu vozů bez nutnosti opuštění podlahy. Pro pohyb aut v objektu parkovacího domu projekt zajišťuje dvě dvoukolejné rampy. V 1.NP jsou dále vytápěné místnosti: odpočívárna, bezpečnostní místnost, místnosti pro mycí techniku ​​a primární hasicí zařízení, elektro místnost, vodoměr, čerpací místnost, sociální zařízení pro personál a návštěvníky a chodba. . Pro zpřístupnění objektu v kótě 0.000 a kótě +1.500 pro osoby s omezenou schopností pohybu jsou k dispozici rampy se sklonem 1:12. Objemově-prostorová řešení. Objemové řešení vícepodlažního objektu garáží je dáno tvarem pozemku pronajatého k výstavbě. Obecně má parkovací budova obdélníkový tvar. Hlavní fasáda parkoviště je navržena asymetricky. Hlavní povrch fasády parkoviště je zakončen probarvenou omítkou, barva fasád je v teplém světle.

Konstruktivní a prostorově plánovací řešení

Projektová část byla zpracována na základě následujících dokumentů: Architektonické a plánovací zadání; Závěry o projektování a projektování staveniště a staveniště; Dohodnuté technické podmínky pro projektování stavby. Kategorie budovy. Stupeň odpovědnosti budovy parkoviště je II (podle STO36554501-014-2008). Stupeň požární odolnosti je druhý (podle SNiP 31-01-2003). Zatížení a nárazy. Stálá a dlouhodobá zatížení - podle geometrických rozměrů konstrukčních prvků a objemových hmotností materiálů. Přechodné předpisy: pro podlahy - 500 kg/m²; schody – 300 kg/m². Tlak zeminy na stěnu suterénu - 1300 kg/m²; Standardní zatížení větrem - II oblast - 30 kg/m²; Odhadované zatížení sněhem – III region – 180 kg/m²; Strukturální schéma budovy a použitých materiálů. Objekt je rámový systém s podélnou roztečí sloupů 7,5 m a příčnou roztečí sloupů 5,5 m a 7,5 m. Podlahové desky jsou podepřeny nosníky. Tuhost stavby je zajištěna montáží příčných a podélných nosných stěn. Konstrukční systém – sloup podle SP52-103-2007. Půdorysný rozměr garáže je 60,83 x 37 m. Objekt má dvě schodiště s monolitickými stěnami. Na konci budovy je kovové únikové schodiště. Z vodorovných pohybů jsou schody připevněny k podlahám budovy. Komunikace mezi podlažími se provádí pomocí ramp. Nechybí ani rampy pro invalidy. Rampy pro invalidy, schodiště s převýšením -1,700 a základy kovových schodišť jsou provedeny odděleně od hlavní konstrukce objektu. Dilatační spára rozděluje garáž na dvě části. Sloupy jsou monolitické železobetonové (rozměry 400x800 mm, beton B25, W6, F150). Vnější stěny suterénu parkoviště jsou monolitické železobetonové (tl. 400 mm, beton B25, W6, F150). Vnitřní stěny parkoviště jsou monolitické železobetonové (tl. 200 mm, beton B25, W6, F150). Rampy, podlahy a krytina parkoviště jsou monolitické železobetonové (tl. 220 mm, beton B25, W6, F150). Nosníky jsou monolitické železobetonové (rozměry 400x400 mm, beton B25, W6, F150). Schodiště - stěny a monolitické železobetonové plošiny (tl. 200 mm, beton B25, W6, F150), schodiště - železobetonové prefabrikáty dle katalogu ramen CJSC "Metrobeton" 04-LM, spočívající na plošinách. Prostorová tuhost a stabilita parkovacího domu je zajištěna společnou prací příčných a podélných nosných stěn parkoviště a pevných disků podlah. Výpočty nosných konstrukcí navrženého parkoviště byly provedeny pomocí softwarového balíku StructureCAD 11.3. základy. Základy objektu jsou pilotovány dle řady 1.011.1-10 v.1 z pilot 350x350 o délce 15 m a 16 m. Monolitické železobetonové mříže volně stojící i pásové, výšky 900 mm. Třída betonu mříží B25, W6, F150. Pod mřížemi projekt počítá s přípravou betonu tloušťky 100 mm z betonu třídy B 7.5. Podlaha suterénu je navržena podle terénu. Relativní převýšení 0.000 parkovací budovy odpovídá absolutní převýšení +5,250. V souladu se zprávou IGI jsou u základů bahnité písčité hlíny se štěrkem a oblázky, s čočkami a hnízdy písku, šedé, tvrdé, zvolené jako nosná vrstva pro hroty pilot. Piloty jsou zapuštěny do nosné vrstvy minimálně 2 m. Návrhové zatížení piloty se předpokládá na 150 tun na základě výsledků výpočtu dle SP50-102-2003 a na základě výsledků statické zkoušky. Pod základy je umístěn pískový polštář (středně zrnitý písek s hutněním po vrstvách), koeficient zhutnění kcom = 0,96. Na urovnaný povrch pískového polštáře byla provedena betonová příprava tloušťky 100 mm z betonu třídy B7,5. Pokud se pracuje při teplotách pod nulou, nenechte základovou půdu promrznout. Vzhledem ke slabým zeminám ležícím blízko povrchu je nutné před zasypáním středně zrnitým pískem položit geotextilii. Maximální hodnota hladiny podzemní vody se očekává v období tání sněhu, intenzivní srážky v hloubce 0,5-1,0 m, průměrná roční poloha hladiny je v hloubce cca 2,0 m. Podzemní voda má z hlediska složení. slabý stupeň agrese vůči normálnímu betonu vodotěsnému W6. Ochrana podzemních staveb před účinky podzemních vod. Pro ochranu podzemních konstrukcí parkoviště před agresivními účinky podzemních vod je v tomto projektu počítáno s použitím betonu se zvýšenou voděodolností třídy B25, W6, F150. Pro ochranu podzemních prostor a základů před kapilární vlhkostí je zajištěna lepicí hydroizolace - 2 vrstvy izoplastu na horký bitumenový tmel přes podkladní betonovou vrstvu s přesahem 0,3 m na stěny. Požární ochrana. V souladu s požadavky STO 36554501-006-2006 je zajištěn stupeň požární odolnosti konstrukcí: Stěny a příčky - REI 90; Podlahy budovy - REI 45; Schodiště - R 60. Hlavní výsledky výpočtu. Prohnutí horní části rozestavěné budovy (sekce 1) je 2,99 mm. Prohnutí horní části rozestavěné budovy (sekce 1) je 0,67 mm. Geotechnický monitoring. Projekt zajišťuje instrumentální pozorování sedání a deformací konstrukcí rozestavěného objektu po dobu výstavby a provozu navrženého parkoviště do doby stabilizace osídlení. Úplná technická řešení a výkresy 08-10-1/1 KR jsou uvedeny ve svazku 4 (album č. 1).