Architektonická řešení

Navržený bytový dům se skládá z 10 bytových sekcí, s bytovými byty ve všech nadzemních podlažích s technickými prostory pro provoz domu a vestavěným a připojeným jednoúrovňovým podzemním parkovištěm. Maximální výška objektu od úrovně terénu po parapetní značku na střeše je 47.960 m. Všechny sekce kromě první jsou 15podlažní. První oddíl je 3patrový a 15patrový svazek různých výšek. Vedle schodiště třípodlažní části budovy byla navržena připojená elektrická místnost. V suterénu jsou navrženy technické místnosti: výtopny, vodoměr, kabelový vstup, čerpací místnosti, větrací komory a místnosti úklidové techniky s izolovanými vstupy od vchodů do obytných nadzemních podlaží. Celkem je v objektu navrženo 1584 3 bytů. Jedno-, dvou-, třípokojové byty v souladu s pokyny zákazníka, aktuálními stavebními předpisy, s ohledem na moderní požadavky na komerční bydlení. Všechny lodžie a balkony jsou navrženy se zasklením. Výška obytných podlaží je 1m. V přízemí jsou ve všech sekcích domu navrženy bytové byty a prostory pro technický provoz domu. V každé sekci domu je navržena: schodišťová výtahová jednotka s nekuřáckým schodištěm typu H400, dva výtahy s nosností 1000 kg a 250 kg a shoz na odpadky. Rozměry výtahových hal a vestibulů, šířka chodeb podlahy a dveří, výška prahů ve dveřích jsou zajištěny v souladu s požadavky předpisů. Obvodové stěny jsou zděné, nenosné, tloušťky 130 mm, nesené podlaha po podlaze, s izolací deskou z minerální vlny o tloušťce 150 mm a monolitický železobeton s izolací tloušťky 80 mm s následnou aplikací tenkovrstvé dekorativní omítky na fasádní straně. Příčky v bytech jsou navrženy ze silikátových tvárnic o tloušťce 130 mm, u mezibytových XNUMX mm. Okna a balkonové dveře jsou kovoplastová PVC s okny s dvojitým zasklením. Zasklení balkonů a lodžií bytových prostor je řešeno fasádním systémem hliníkových profilů s jednoduchým zasklením. Dveře - kovoplastové, kovové a dřevěné, prosklené i plné, v protipožárním i klasickém provedení. Dekorace prostor a podlahy jsou navrženy v souladu s účelem prostor. Vstupní vestibuly zádveří jsou navrženy v hloubce minimálně 1.5 m. Střecha je plochá, rolovaná, s vnitřními okapy. Povrchová úprava fasád objektu je tenkostěnná armovaná omítka nad deskovou izolací z minerální vlny typu „Fasádní tupy“. Ve dvoře domu je vestavěné a připojené podzemní parkoviště pro 230 aut. Vjezd na parkoviště je navržen po dvoukolejné rampě. Na parkovišti jsou technické místnosti pro provoz a místnost ostrahy. Projektová dokumentace stanoví opatření k zajištění životních podmínek pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou pohyblivostí v souladu s požadavky SNiP 35-01-2001 „Přístupnost budov a staveb pro osoby s omezenou pohyblivostí“. Jsou navrženy úseky chodníků se sníženými obrubníky. Výška bočního kamene při výškových rozdílech není větší než 0.04 m. Vstup do objektu z povrchu terénu do úrovně prvního podlaží je navržen formou rampy šířky 1.2 m se sklonem 8 %. Pro zvedání tělesně postižených osob z prvního do úrovně libovolného podlaží projekt poskytuje výtahy o rozměrech 1,1 x 2,1 m. Šířka vstupních dveří bytových sekcí je 1,5m. Pro osobní vozidla osob se zdravotním postižením je navrženo šest stání na otevřeném parkovišti. Na území staveniště je místo pro umístění konstrukce trafostanice, projekt trafostanice bude vypracován a odsouhlasen předepsaným způsobem.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Úroveň odpovědnosti budovy je II (normální). Projekt počítá s výstavbou bytového domu z monolitického železobetonu sestávajícího z deseti sekcí a přilehlého parkoviště. V budově jsou mezi sekcemi provedeny dilatační spáry. Parkoviště je od obytného domu odděleno sedimentární slojí. Konstrukční systém sekcí je stěnový systém s nosnými příčnými a podélnými stěnami. Rozteč monolitických železobetonových stěn je od 3,4 m do 6,8 m. Nosné monolitické železobetonové stěny suterénu a 1–4 podlaží jsou převzaty o tloušťce 200 mm, stěny 5–15 podlaží mají tloušťku 180 mm. Podlahy a krytina jsou monolitické ploché železobetonové desky tloušťky 180 mm. Nosné obvodové stěny (schodiště a čelní stěny) jsou vícevrstvé z monolitického železobetonu, účinné izolace a omítky. Obvodové obvodové stěny jsou nenosné, na podlahách podepřené patro, vícevrstvé - z keramických dutých cihel M125, F35, tl. 250 mm, s maltou M75, účinnou izolací a tenkovrstvou omítkou na pletivo. Tepelně izolační desky se ke stěnám připevňují pomocí lepidla a dilatačních hmoždinek. Obvodové stěny jsou připevněny k nosným konstrukcím objektu pomocí pružných nerezových spon. Stěny výtahových šachet jsou železobetonové prefabrikáty z objemových tvárnic. Lamely schodišť jsou železobetonové prefabrikované, meziplošiny jsou monolitické železobetonové, vyztužené jednotlivými táhly. Větrací bloky jsou železobetonové prefabrikované. Konstrukční materiál: pro vnější stěny a podlahové desky podzemní části - beton třídy B 25, W12, F50; pro stěny a podlahové desky - beton třídy B 25; pro vnější části podlah a krytin - beton třídy B 25, F75; Kování třídy A 400, A240. Prostorová tuhost a stabilita objektu je zajištěna společným dílem příčných a podélných vnitřních stěn, sjednocených horizontálními disky podlah a krytin. Výpočet nosných konstrukcí byl proveden pomocí softwarového balíku SCAD 11.3 s přihlédnutím ke společné práci budovy se základem. Horizontální pohyb vrcholu budovy 5,84 cm; zrychlení vibrací stavebních konstrukcí je 0,058 m/s2. Hlavní nosné konstrukce objektu jsou navrženy s ohledem na požadavky požární odolnosti dle STO 36554501-006-2006. Základy obytného domu jsou pilotované. Piloty jsou ražené železobetonové prefabrikáty, o průřezu 40 x 40 cm, délce 19 m (u 3-podlažní části objektu - 13 m), z betonu třídy B 25, W8, F75, poháněné zajížděním do vodících otvorů. V souladu se zprávou o inženýrsko-geologických průzkumech z roku 2011 jsou spodní konce pilot zapuštěny do zemin: IGE-9, polotuhá hlína se štěrkem a oblázky (E = 230 kgf/cm2, IL = 0,14, e = 0,465) a IGE -10, husté prachovité písky (E=350 kgf/cm2, φ=32º, e=0,500). Předpokládané průměrné sedání úseků je 4,5 cm. Návrhové zatížení piloty je 120 tf (3 tf pro 80podlažní část budovy) na základě výsledků statické sondáže. Přípustné návrhové zatížení piloty bude ověřeno statickou zkouškou pilot před hromadným zarážením. Mříže jsou pásové z monolitického železobetonu třídy B25, W8, F50 výšky 900 mm, sjednocené monolitickou železobetonovou suterénní podlahovou deskou tloušťky 200 mm. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Pod roštem je betonová příprava z betonu třídy B 10 o tloušťce 100 mm. Relativní známka 0,000 odpovídá absolutní známce 7,900. Parkoviště je navrženo z monolitického železobetonu třídy B25, s provozuschopnou střechou. Konstrukční systém parkoviště je sloupo-stěnový s nosnými stěnami a sloupy. Rozteč sloupů je 8,0×7,5m a 8,0×5,5m. Objekt parkoviště je dilatační spárou rozdělen na dva bloky. Sloupy mají průřez 500 x 600 a 500 x 500 mm, vnější stěny jsou silné 300 mm. Parkoviště je zastřešeno monolitickou železobetonovou beznosníkovou deskou tloušťky 300 mm se zesílením v hlavní části. Kapitálky o rozměrech 3,0 x 3.0 m a 3.0 x 2 m, výška 0 mm. Materiál konstrukcí garáží: pro obvodové stěny a podlahové desky podzemní části - beton s kompenzovaným smrštěním třídy B250, W25, F12; pro sloupy - beton třídy B50; pro krycí desku – beton s kompenzovaným smrštěním třídy B25, W25, F12; Kování třídy A 50, A400. Prostorová tuhost a stabilita parkoviště je zajištěna pevným diskem opláštění, tuhými spoji sloupů s opláštěním a sevřením sloupů do základů. Výpočet konstrukcí parkoviště spolu se základem byl proveden pomocí softwarového balíku SCAD 240. Základy parkoviště jsou pilotované. Piloty jsou ražené železobetonové prefabrikáty, průřez 40 x 40 cm, délka 12 m, z betonu třídy B 25, W8, F75. Spodní konce pilot jsou ponořeny do zeminy IGE-8, plastické písčité hlíny se štěrkem a oblázky (E = 230 kgf/cm2, IL = 0,14, e = 0,462). Návrhové zatížení piloty je 80 tf na základě výsledků statické sondáže. Očekávané sedání je 1,2 cm. Přípustné návrhové zatížení piloty bude ověřeno statickou zkouškou pilot před hromadným zarážením. Mříže jsou shluky z monolitického železobetonu třídy B25, W8, F50 výšky 900 mm, spojené monolitickou železobetonovou suterénní podlahovou deskou o tloušťce 300 mm. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé.