Architektonická a prostorová řešení

Projektová dokumentace počítá s výstavbou sedmipodlažního, dvoudílného bytového domu s vestavbou na místě rozebraného objektu. Bytový dům je navržen se suterénem a podkrovím. Maximální rozměry objektu v půdorysu jsou 46,765 x 21,45 m, výška - 24,7 m po hřeben střechy. Budova je navržena: v suterénu je podzemní parkoviště pro 16 aut a technické místnosti pro objekt; v přízemí - vstupní prostory obytné části budovy, kancelářské prostory, výstavní síň dětské tvořivosti, místnost hasičské zbrojnice, expedice a video dohled, vstup do podzemního parkoviště a místnost úklidové techniky; ve zbývajících podlažích jsou bytové byty. V budově jsou instalovány dva osobní a nákladní výtahy s nosností 1000 kg. Střecha objektu je z ocelové střešní krytiny na kovových krokvích s vnějším organizovaným odvodněním. Vnější úprava budovy - dekorativní fasádní omítka, klinker, přírodní žula. Projektová dokumentace počítá s opatřeními k zajištění životních podmínek pro málo pohyblivé skupiny obyvatel v souladu s SNiP 35-01-2001.

Konstruktivní rozhodnutí

Strukturální schéma budovy. Konstrukční řešení objektu je rámové stěnové. Prostorová tuhost a stabilita objektu je zajištěna přítomností tuhosti jader - monolitických stěn schodišťových a výtahových jednotek, pevně spojených monolitickými podlahami. Ohybové momenty v nosných stěnách a sloupech vznikají pouze v důsledku dosednutí podlah, které se liší rozpětím. Základ objektu je deskový, skládající se z jednotlivých pilot pro sloupy a řad vrtaných pilot pro nosné stěny, spojených pásovými mřížemi a deskou tloušťky 300 mm. Pro rovnoměrné rozložení zatížení a zvýšení celkové tuhosti rámu budovy jsou vnější monolitické stěny suterénu o tloušťce 300 mm pevně spojeny se základovou deskou. Při vyrovnání sloupů se díky soustředěné diskrétní výztuži vytvářejí výztužné pásy a návrhové schéma beznosníkových podlah se stává podobným schématu provozu podlah konturovaných žebry. Výpočet stavebních konstrukcí byl proveden pomocí programu Sofistik verze 11.1 se zohledněním společné práce s pilotovým založením. V důsledku výpočtu prostorového diagramu byly stanoveny: celková pevnost a stabilita nosných konstrukcí budovy; maximální a relativní sedání podkladu od nejnepříznivějších kombinací zatížení; síly v monolitických železobetonových sloupech, stěnách a podlahových deskách. V souladu se získanými silami byla testována pevnost a deformovatelnost prvků rámu. Výpočty prokázaly, že napětí, deformace, posuny a otvory trhlin nepřekračují odpovídající mezní hodnoty stavebních předpisů pro navrhování konstrukcí nebo základů. Výpočet a návrh základové desky a rámových prvků byly provedeny v souladu s požadavky SNiP 2.01.07-85*, SNiP 2.02.01-83, SP 50-101-2004, TSN 50-302-96, TSN 50 -302-2004, SNiP 52-01-2003, SP 52-101-2003. Upevnění jámy. Architektonická a plánovací řešení počítají se zapuštěným parkováním, hlubokým 3,6 m od povrchu terénu. Při výstavbě v hustých městských oblastech je důležité omezit deformace okolních budov na hodnoty, které vylučují možnost poškození jejich konstrukcí nebo zhoršení provozních podmínek, a v důsledku toho volbu oplocení jámy. Je nutné vytvořit uzavřený vodotěsný obrys s odstupem minimálně 2 m od stávajících objektů. Není dovoleno snižovat hladinu podzemní vody ze stávajících objektů. Většina okolních objektů patří do třetí kategorie technického stavu s přípustnými srážkami navíc dle TSN 50-302-2004 2 cm. K zajištění tohoto požadavku jsou vyžadovány dostatečně tuhé konstrukce oplocení a také tuhý systém vzpěr, který brání oplocení jámy v pohybu. Přítomnost tixotropních zemin pod základy stávajících budov, které se vlivem dynamického zatížení mění do stavu tekutého písku, zcela vylučuje technologii instalace štětovnic pomocí vibračního nebo rázového ponoru. V projektu bylo jako oplocení jámy rozhodnuto použít štětovnici ARCELOR AZ 37-700, raženou vtlačením pomocí instalace GV-ECO700S s maximální vtlačovací silou 1100 kN (112 t.). Projekt počítá s jednorázovým ponořením štětovnice bez následného odstranění. V našem případě při hloubce jámy do 5 m je tuhost štětovnice Arcelor AZ 37-700 dostatečná k zajištění pevnosti a deformovatelnosti plotu, což potvrzují výpočty uvedené ve Studii geotechnické proveditelnosti pro r. projekt. Kromě technologie oplocení má nemalý význam technologie hloubení jámy. Projekt přijal možnost výstavby jámy pomocí technologie „shora dolů“ (shora dolů). V tomto případě je distančním systémem podlahový kotouč, který se vyrábí na zemi před vyhloubením jámy. Překrytí se provádí s ponecháním technologických otvorů, kterými se provádí výkop zeminy. V tomto případě by měl být vývoj půdy prováděn pomocí malého zařízení. Piloty jsou částečně sloupy suterénu. Hloubka oplocení jámy musí být minimálně 19 m od povrchu terénu. Před provedením prací na montáži štětovnice je nutné provést práce na zpevnění základů a základové půdy přilehlých stávajících objektů podle speciálně vypracovaného projektu. Posloupnost práce. 1. Zesilování základů stávajících budov. 2. Instalace štětovnice. 3. Konstrukce pilotového pole. 4. Konstrukce monolitického železobetonu. patra na zemi. 5. Výkop zeminy. V souladu s Geotechnickou studií proveditelnosti provedené při těchto činnostech je vliv nové výstavby na přilehlé objekty a objekty ve 30. zóně ze staveniště minimálně akceptovatelný. Osazení objektů přiléhajících ke staveništi je v přípustných mezích 2 cm. základy. Na patě navrženého objektu jsou slabá hlinitá ložiska (IGE 3, 4), která jsou plastická a tekutá. Jílové zeminy mají výraznou stlačitelnost a nízkou propustnost vody, velké nerovnoměrné sedání základu v důsledku dodatečného zatížení může pokračovat dlouhou dobu. V tomto ohledu byla jako základ přijata varianta pilotového základu, která přenáší zatížení z budovy na spodní, relativně málo stlačitelné vrstvy zeminy. Jako nosná vrstva byly použity světlé prachově šedé hlíny se štěrkem, oblázky, mezivrstvami písku a písčité hlíny, ležící v hloubce 7-11 m. Projekt přijal vrtané piloty v pažnicové trubce d 640 mm, dlouhé 30 m od povrchu terénu. Návrhové zatížení piloty bylo stanoveno výpočtem podle SP-50-102-2003 a přijato jako 280 tf. Třída betonu B25 W8 F100 podélná výztuž Ø18 A400 a příchytky Ø8 A240. Konečná únosnost piloty se stanoví po předprojektové zkoušce pilot se statickým vtiskovým zatížením. Projekt počítá s výrobou dvou shluků experimentálních pilot. Shluk 1 - předprojektová zkouška pro zjištění únosnosti na zemi a možnosti zapuštění do konstrukční hloubky. Pouzdro 2 - pro kontrolní představební zkoušky. Bush 1 (předprojektová zkouška) zkušební pilot č. 6, kotvící piloty č. 7, 8, 9, 10, 30 m dlouhé od povrchu terénu. Bush 2 (kontrolní zkouška) testovaná pilota č. 1, kotva č. 2, 3, 4, 5, 30 m dlouhá od povrchu terénu. Na základě výsledků předprojektového testování piloty N6 lze upravit průměr a délku piloty. Testování pilot se provádí se statickým zatížením v souladu s požadavky GOST 5686-94, GOST 19912-2001. Statické zatížení na pilotách musí být minimálně 370 tf, nebo vyneseno na sedání minimálně 50 mm. Základová deska je monolitická z betonu třídy B25, W12, tloušťky 300 mm při kótě -3,750 (rel.). Pod deskou se provádí následující příprava (zespodu nahoru): geotextilie - 1 vrstva, drcený kámen - 100 mm, 50 mm izolace penoplex (ze zamrznutí půdy během práce), je vyroben 50 mm potěr betonu třídy B7.5 přes penoplex. Pro zajištění vodotěsnosti desky jsou do pracovních spár betonáže a do spáry s vnější stěnou umístěny hydroizolační hmoždinky vyrobené technologií „Waterstop“. Přízemí. Vnější stěny suterénu jsou monolitické z betonu třídy B25, W8 o tloušťce 300 mm. Vnitřní stěny suterénu jsou monolitické z betonu třídy B25 o tloušťce 200 mm. Suterénní sloupy jsou sloupové piloty z betonu třídy B25 kruhové o průměru 450 mm. Beznosníkové parkovací desky z betonu třídy B25 o tloušťce 220 mm. Stěny a sloupy nad nadmořskou výškou. 0.000 Nenosné obvodové stěny, podepřené podlahou po podlaze, jsou z duté obyčejné cihly jakosti M150 F35 na cementu. písek rozměr M100 tloušťka 380 mm s izolací min. Vata, omítnutá dekorativní fasádní omítkou. Vnější stěny jsou připevněny k monolitickým konstrukcím pomocí výztužných tyčí přivařených k vetknutým částem monolitických stěn nebo sloupů. Vnitřní stěny schodišť jsou monolitické z betonu třídy B25 tloušťky 200 mm, vyztužené rámy z Ø12A400 a podélné Ø6A240. Sloupy o průřezu 400x400 jsou monolitické z betonu třídy B25, výztuž Ø16,22A400 a Ø8A240 (svorky). Prostorové rámy jsou pletené. Z nadmořské výšky +6.820 (3. patro) podél os 8/A jsou instalovány 2 kovové sloupy vyplněné betonem B25 a vnitřní rámy: 4 Ø 12A400 a příchytky Ø 6A240. Použití kovových sloupků je dáno architektonickým řešením rohového arkýře. Nosné konstrukce podkroví jsou kombinované: monolitický železobeton. sloupy a kovové sloupy v vyrovnání vnějších stěn. Nosné konstrukce krytiny jsou kovové, navrženy ve formě trámové klece nesené monolitickými nosníky a sloupy skeletu budovy a kovovými sloupy. Všechny povlakové konstrukce jsou navrženy ze svařovaných za tepla válcovaných I nosníků č. 24 a č. 30 a ohýbaných svařovaných čtvercových trubek. Prostorová tuhost a stabilita je zajištěna tuhým upevněním do monolitického železobetonu. konstrukce schodišť, nosníků a sloupů. Střešní krytina je střešní ocelová s polymerovým povlakem. Izolace – extrudovaný pěnový polystyren Penoplex 35 150 mm. Kovové sloupy jsou nosné prvky, proto je po instalaci a betonování sloupů nutné kovové plochy omítnout vrstvou 2 cm podél rastru. Podlahy a krytiny nad úrovní 0.000 Monolitický beznosníkový beton třídy B25 o tloušťce 220 mm, výztuž Ø12,16A400 s roztečí 100...250 mm. Schody. Monolitické schody z betonu třídy B25, obložené dlažbou nebo umělým kamenem. Výtahové šachty Monolitické z betonu třídy B20 o tloušťce 16 0 mm, výztuha Ø12A400 a Ø5B500. Materiály Třídy betonu pro mrazuvzdornost a odolnost proti vodě železobetonových konstrukcí jsou přijaty v souladu s SNiP 52-01-2003: pro základové desky a vnější stěnu suterénu - beton třídy B25, W8, F150. pro vnitřní stěny, sloupy – beton třídy B25, W4, F100; na podlahy a krytiny - beton třídy B25, W6, F100. Pro vyztužení železobetonových konstrukcí se používá pracovní výztuž třídy A400 podle GOST 5781-82* nebo A500S podle STO ASChM 7-93 a roznášecí výztuž třídy A240 podle GOST 5781-82*. Pro zapuštěné výrobky do železobetonových konstrukcí se používá ocelový plech C235 v souladu s GOST 27772-83*, kotvy z výztuže třídy A400 v souladu s GOST 5781-82*.