Architektonická a prostorová řešení

Projektová dokumentace počítá s výstavbou bytového domu s vestavbou (dále jen bytový dům) a samostatnou patrovou garáží (parkoviště). Bytový dům je půdorysu ve tvaru L se suterénem pod celým objektem a horním technickým podkrovím v každé sekci, navržený na nezastavěné ploše. Obytný dům - 4 sekce. Každá sekce je navržena s 25 nadzemními podlažími (bez horního technického podkroví). Úsek č. 2 má průjezdný průjezd. Úsek č. 3 je navržen s vestavbou. Výška suterénu je navržena na 2,8 m. Výška vestavěných prostor 1.NP je navržena na 2,8 m. Výška obytných podlaží je 2,8 m. Výška (čistého) technického podkroví prostor je 1,79 m. Hladina čistoty je brána jako relativní hladina 0,000 podlaží mezibytové chodby prvního podlaží bytového domu. Maximální výška svislé roviny fasády od plánovací úrovně terénu (-0,800) po vrchol okapu budovy je 75,0 metrů. Podzemní podlaží (suterén) je umístěno pod celým objektem, rozdělené na požární úseky a navrženo s kabelovnami, elektrickým transformátorem, vodoměrem a hasicími čerpadly. V přízemí bytového domu v sekci č. 3 jsou kromě vestibulové skupiny prostor, technických prostor a bytových bytů navrženy vestavěné nebytové prostory 2 prodejen nepotravinářského zboží. Ve všech nadzemních podlažích jsou navrženy bytové prostory - byty. Z roviny střechy vyčnívá strojovna výtahu a schodiště. Pro evakuaci a komunikaci mezi podlažími je v každé sekci objektu navrženo 1 nekuřácké schodiště typu H1 (výstup na schodiště z podlaží je přes vnější vzduchovou zónu). Z každého schodiště jsou navrženy výstupy na střechu. Při rozdílech ve výšce střechy je zajištěna instalace kovových požárních únikových cest. Každá sekce má samostatný vstup a výstup ze schodiště a samostatný vstup a výstup do vestibulu-výtahové jednotky. Každá sekce je navržena se dvěma osobními výtahy o nosnosti 630 kg a jedním osobním výtahem o nosnosti 400 kg. V každém bloku je pro přepravu jednotek hasičů určen jeden výtah o nosnosti 630 kg. V objektu jsou navrženy sběrné komory odpadu. Vestavěné prostory mají samostatné vchody a východy. Obvodové stěny budovy jsou navrženy z několika typů. Stěny suterénu všech sekcí až do úrovně plánovaného terénu jsou monolitické železobetonové, s tepelnou izolací z desek z extrudovaného polystyrenu, nad úrovní terénu do úrovně 0,000 - monolitický železobeton s tepelnou izolací z desek z extrudovaného pěnového polystyrenu s příp. dokončovací vrstva nástěnného kamene "Melikonpolar". Stěny od značky 0,000 jsou vyrobeny z prefabrikovaných železobetonových výrobků firmy JSC DSK Blok s tepelnou izolací z desek z minerální vlny s vrchní vrstvou tenkovrstvé omítky. Vnitřní stěny jsou ze železobetonových panelů a jsou monolitické. Vnitřní příčky jsou vyrobeny ze sádrokartonových tvárnic a cihel. Stěny mezi byty a schodištěm a v místech přilehlých koupelen k obytným místnostem jsou zdvojené z prefabrikovaných železobetonových výrobků a sádrokartonových tvárnic s perem a drážkou přes desku z minerální vlny. Příčky vestavěných a technických místností jsou zděné. Okna a balkonové dveře jsou kovoplastové bloky s okny s dvojitým zasklením se zabudovaným zařízením pro přívod vzduchu. Okna a vstupní dveře vestavby jsou z kovoplastových tvárnic s jednokomorovými okny s dvojskly. Vitráže a zasklení balkonů a lodžií - vitrážový systém typu "Tatprof" s jednoduchým zasklením. Dveře - kovové i dřevěné, prosklené i plné, v protipožárním i klasickém provedení. Krytina (střecha) je plochá izolovaná, se střechou z válcovaných materiálů, místy s ochrannou vrstvou dlažebních desek. Odtok je vnitřní. Ve výzdobě a detailech fasád jsou použity barevné dekorativní omítky, umělý kámen a porcelánová kamenina. Prefabrikované železobetonové fasádní výrobky z produkce JSC DSK Blok jsou částečně dodávány s dokončovací vrstvou. Prostory obytných podlaží jsou navrženy s kompletní úpravou a vybavením. Vnitřní dekorace a podlahy jsou navrženy v souladu s účelem prostor: podlahy – mozaika, cementobeton, keramická dlažba, linoleum TZI; stěny - spárování nebo omítka s následným nátěrem vodou disperzními barvami; keramické dlaždice; tapeta na zeď; stropy - vodou disperzní nebo lepicí barva; podhledy - lamelové; zavěšené a zavěšené akustické podhledy - akustické desky na kovovém rámu s minerální vlnou vyplňující dutiny. Jsou přijímána opatření, aby byla budova přístupná osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu. Vstupy do vestavěných prostor jsou opatřeny rampou. Rampy jsou široké minimálně 1.0 m, sklon 8 %, boky vysoké 0,25 m, povrch je tvrdý a neklouzavý. Vstupy do vestibulu a výtahové jednotky bytové části objektu (převýšení podlaží - minus 0,600 m) jsou navrženy z úrovně terénu (vstupní práh s převýšením patra minus - 0,650 m). Výtahy jsou navrženy tak, aby dosáhly hranice 0,000. Rozměry výtahových hal a vestibulů, šířka chodeb podlaží a dveřních křídel, výška prahů ve dveřích jsou navrženy v souladu s SP 35-102-2001 čl. 4.21 a čl. 4.22. Jsou zde úseky chodníků se sníženými obrubníky, výška bočních kamenů při převýšení nepřesahuje 0,05 m. Sklony stezek pro pěší a chodníků nepřesahují 5 % v podélném směru a 1 % v příčném směru. Parkovací místa jsou určena pro osobní vozidla osob se zdravotním postižením. Projektová dokumentace počítá s výstavbou vícepodlažní garáže (dále jen parkoviště). Nadzemní 7 podlažní parkoviště otevřeného typu s rampami (rampy), rámové ztužené železobetonové prefabrikované konstrukční typ bez podsklepení a podkroví, půdorysně obdélníkového půdorysu o rozměrech v krajních osách 42,00x34,40. XNUMX m. Parkoviště je určeno pro dlouhodobé uskladnění (parkování) automobilů a má kapacitu 300 vozů. Prostorově je budova rozdělena na dvě části, vzájemně výškově posunuté o ½ výšky podlaží. Výška podlah je navržena na 3,0 m. Za relativní úroveň 0,000 se považuje úroveň dokončené podlahy prvního patra parkoviště. Maximální výška svislé roviny fasády od plánovací úrovně terénu (-0,150 m) po vrchol parapetu schodišť je 26,45 m, po vrchol parapetu hlavního parkoviště je 23,60 m. V přízemí jsou navrženy vytápěné místnosti: velín elektro, čerpací stanice, místnost bezpečnostního dispečera, sklad hasicí techniky a místnost úklidové techniky. Vjezd a výjezd na parkoviště je zajištěn po dvou přímých dvoukolejných rampách.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Objekt parkoviště je navržen v prefabrikované železobetonové konstrukci řady 1.022 KL2. Rozteč sloupů je nepravidelná od 3,0 m do 8,4 m. Sloupy - průřez 400x400 mm. Příčníky jsou dvoupolicové o výšce 450 mm a 600 mm v závislosti na rozpětí rámu. Podlahové desky tloušťky 220 mm: dutinková podlaha a distanční desky plného průřezu. Stabilita a prostorová tuhost objektu je zajištěna prostorovým provozem svislých, vodorovných membrán tuhosti a konstrukčních prvků rámu. Prefabrikované železobetonové svislé výztužné diafragmy o tloušťce 140 mm jsou stěnami schodišť a tvoří ztužující jádra. Vodorovné výztužné diafragmy jsou podlahové desky: distanční desky mají svařované spoje s příčníky a mezi distančními deskami jsou instalovány duté desky, které jsou kloubově podepřeny na příčkách. Materiál nadzemních konstrukcí: sloupy - beton třídy B40, F100 (nižší vrstva); B2.25, F100 (horní vrstva); diafragmy tuhosti – beton třídy B25; F100; podlahové desky – beton třídy B40; F100. Kování pro všechny konstrukce třídy A400; A500C, lanová výztuž jako předpínací výztuž pro podlahové desky. Statické a dynamické výpočty nosných konstrukcí budovy provedla Barrikada Production Association OJSC pomocí softwarového balíku Lira 9.6. Úroveň odpovědnosti budovy je normální. Základy objektu jsou monolitické železobetonové samostatně stojící rošty pro sloupy výšky 1500 mm na pilotovém základu. Železobetonové ražené piloty o průřezu 35x35 cm a délce 23,0 m. Na patě pilot v absolutních výškách minus 15.90 a 15.20 jsou tvrdé jíly s celkovým modulem přetvoření 240 kg/cm2. Návrhové zatížení piloty - 110 tf - bylo přijato na základě výsledků statické sondáže zemin a analyticky s využitím hlavních regulačních dokumentů. Je zajištěno zkoušení pilot se statickým zatížením a v případě potřeby úprava pilotového pole. Materiál podzemních staveb – beton třídy B20, B22,5, B25 (piloty); Kování F100, W8, třída A500C. V místech, kde je výškový rozdíl mezi 1,5.NP a dispozicí XNUMX m, byly navrženy opěrné zdi nárožního typu z monolitického železobetonu, nenavazující na mříže objektu. Bytový dům se skládá ze 4 sekcí. Dvě sekce jsou vzájemně spojeny do samostatného bloku, všechny ostatní sekce jsou odděleny dilatačními spárami. Stavba byla navržena Budova byla navržena v příčném systému z prefabrikovaných železobetonových výrobků z produkce JSC DSK Blok. Suterénní konstrukce všech sekcí jsou monolitické železobetonové stěny a strop tloušťky 200 mm. Vnitřní stěny - železobetonové panely tloušťky 200 mm (1-8 podlaží); 160 mm. Podlahy Interfloor jsou prefabrikované železobetonové palubky o tloušťce 160 mm. Obvodové stěny: jednovrstvé železobetonové panely s fasádním zateplovacím systémem - nosné koncové panely tloušťky 160 mm; nenosné sklopné - panely tloušťky 120 mm; třívrstvé koncové panely o tloušťce 420 mm s pružnými spoji, tloušťka nosné vrstvy železobetonu je 160 mm. Panely se instalují v místech dilatačních spár. Spoje vnějších stěn jsou uzavřeny, utěsněny tmelem pomocí těsnících těsnění. Spárování nosných stěnových panelů a podlahových desek formou plošinového spoje. Svislé spoje nosných panelů jsou opatřeny perovými spoji a ocelovými montážními táhly se spoji utěsněnými jemnozrnným betonem. Prostorová tuhost objektu je zajištěna společnou prací příčných a podélných stěn, sjednocených do jediného prostorového systému kotouči mezipodlažních podlah. Statické výpočty nosných konstrukcí budovy byly provedeny pomocí softwarového balíku Lira 9.6. Úroveň odpovědnosti budovy je normální. Horizontální pohyb horní části budovy – 8,8 cm; zrychlení vibrací profilových konstrukcí, ke kterým dochází při pulsaci tlaku rychlosti větru 0,044 m/s2, která nepřekračuje maximální přípustné hodnoty. Maximální hodnoty vzájemných posunů mezi stěnami a podlahami v místě spoje nástupišť jsou 0,7 mm. Maximální hodnoty vzájemných posunů mezi stěnami v kolmém směru jsou 0,1 mm, což nepřekračuje maximální přípustné hodnoty. Základy sekcí jsou monolitické železobetonové pásové rošty výšky 600 mm na pilotovém základu. Mříže jsou spojeny deskou o tloušťce 250 mm. Piloty - železobetonové ražené piloty o průřezu 40x40 cm, délka 23 m; 24 m, po délce kompozitní, spoj pilot je svařovaný. Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Materiál podzemních staveb – beton třídy B25;W10; F100. U paty pilot na úrovních od minus 21.30; 22.30 jsou prachovité tvrdé jíly s modulem celkové deformace E = 240 kgf/cm2. Návrhové zatížení piloty je 120 tf na základě výsledků statického sondování zeminy. Provádí se statické zatěžovací zkoušky pilot. Hydroizolace suterénů od spodní vody: použití betonu vyšší třídy na odolnost proti vodě pro základovou desku a obvodové stěny, použití těsnících pásů v dilatačních spárách a při betonáži pracovních spár. V období výstavby a v počátečním období provozu do stabilizace osídlení je plánováno sledování sedání rozestavěného bytového domu s více byty. Relativní úroveň 0,000 odpovídá absolutní úrovni: bytový dům – 4.50; parkování – 3.70.