Konstruktivní rozhodnutí

Délka opravovaného úseku (umělá stavba s nájezdy) je 155,2 m; délka umělé stavby (most) – 19,88m. Větší opravy zahrnují demontáž stávajících mostních konstrukcí a přístupů s jejich následnou obnovou v souladu s moderními požadavky. Přijaté zatížení při výpočtu konstrukcí vozovky vozovky je A10, umělé konstrukce - A14N14. Šířka stávající vozovky je 6,0 m, šířka krajnic (na každou stranu) 1,5 m. Poloměry oblouků v záměru jsou 15 a 50 m. Příčný profil ulice v řešeném území je štít. Obnova přístupů, chodníků a trávníků je zajištěna v souladu se stávajícím horizontálním uspořádáním s osazením chodníků s bočními kameny a obslužnou plochou VOC. Šířka vozovky na opravovaném mostě se předpokládá 8,0 m. Poloměry konkávních oblouků se zohledněním převýšení vozovky na mostě na 13,22-13,37 m se předpokládají 500 m, maximální podélný sklon je 16,5‰. Příčný sklon podél vozovky se předpokládá 20‰, podél chodníků 15‰. Boční kameny oddělující vozovku od chodníků jsou betonové BR100.30.18, v trávnících - beton BR 100.20.8, na přechodech pro chodce - žula GPV (expoziční výška 4,0 cm). Povrchové odvodnění je zajištěno v navržených dešťových jímkách umístěných ve vaničce vozovky. Aby nedocházelo k podmáčení podkladu, instaluje se drenáž z vlnitých trubek s perforací d=110 ve filtru, ve vzdálenosti 0,4 m od bočního kamene. Návrhy vozovek jsou převzaty v souladu s výpočty dle ODN 218.046-01 a v souladu s normovými. 1. Konstrukce vozovky: horký hustý jemnozrnný asfaltový beton typu A, třída I, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; horký porézní hrubozrnný asfaltový beton třídy I, GOST 9128-2009, – 10,0 cm; drcený žulový kámen třídy 1000, frakce 40-70, s štěpením, GOST 8267-93, 25607-2009 – 26,0 cm; jemný písek (obsah frakce jílu 5 %), Kf≥3 m/den, GOST 8736-93*, – 70,0 cm; 2. Návrhy chodníků s asfaltobetonovou vozovkou: horký písek hustý asfaltový beton typ G, stupeň II, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; drcený žulový kámen třídy 1000, frakce 40-70, s štěpením, GOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 cm; jemný písek (obsah frakce jílu 5 %), GOST 8736-93* – 30,0 cm; V oblastech navazujících na stávající silniční stavby je plánováno uložení geomříže „Ha Telit“ C 40/17 mezi vrstvy asfaltobetonové vozovky. Stávající most je jednopolový nosník délky 14.0 m z válcovaných ocelových nosníků se železobetonovou deskou, na kovových pilotových jednořadých podpěrách - postaven cca v 50. letech. 20. století, 1970-1975 byl rekonstruován. V současné době je v nevyhovujícím stavu. Při zpracování projektu generální opravy mostu byla velikost mostu přidělena G-8 se dvěma chodníky po 1,5 m. Hlavní opravy zahrnují výměnu rozpětí včetně mostovky, rekonstrukci podpěr a mostních rozhraní s nájezdy. Zátěž A14, NK100. Při větších opravách mostu bude provoz vozidel veden po provizorní objízdné komunikaci po proudu. Pro nový most se počítá s použitím prefabrikovaného železobetonového rozpětí nosníků o délce 15,0 m dle standardního provedení. inv. č. 54124-M, určeno pro zátěže A14 a NK100. Mostovka se skládá z hydroizolace Dorflex, ochranné vrstvy z litého asfaltového betonu a nátěru ShchMA-15. Obvodové konstrukce jsou provedeny ve formě prefabrikovaných železobetonových parapetů typu Starkom. Podpěry 1 a 2 jsou z pilot, jednořadé z ražených železobetonových pilot o průřezu 40x40 cm, ražené pomocí vodicích otvorů o průměru 350 mm. Piloty jsou sjednoceny železobetonovou mříží, na kterou je vybetonována stěna skříně. Nosné části jsou pryžové, kompenzátory jsou typu „Tormo-Joint“. Most je s nájezdovými náspy napojen pomocí železobetonových přechodových desek. Opatření proti erozi koryta a poddolování opevnění spočívají v instalaci geomříže vyplněné drtí v úseku podél koryta ve vzdálenosti 5 m nad a pod mostem po obou stranách řeky a vydláždění koryta kamením. riprap pod mostem a ve vzdálenosti 5 m nad a pod tokem. Provizorní obchvat využívá k překonání řeky propustek. Základ pro čistírnu (ČOV) je navržen ve formě monolitické železobetonové desky o tloušťce 300 mm. Hloubka desky je 1,87 m, materiál beton třídy B25, F150, W4, třída výztuže ASh. Pod deskou je betonový přípravek z betonu třídy B7,5 o tloušťce 100 mm přes pískový polštář ze středně zrnitého písku s hutněním vrstva po vrstvě. Výpočty stoupání byly dokončeny.

Inženýrská zařízení, inženýrské sítě, inženýrská činnost

Projektová dokumentace přeložky plynovodu byla dokončena v souladu s rozhodnutími pro velké opravy zařízení a v souladu s technickou specifikací. V hranicích stavby komunikace se nachází úsek nízkotlakého plynovodu z polyetylenové trubky DN225 mm. Projektová dokumentace počítá s přeložkou úseku plynovodu s odstraněním navržené vozovky ze svahu v rámci velkých oprav objektu. Délka úseku ~60,0 m. Plynovod je navržen pod zemí při zachování průměru a materiálu potrubí. Pro plynovod byly použity polyethylenové trubky v souladu s GOST R 50838. Způsob pokládky je otevřený. Stavba rýhy pro plynovod byla provedena s přihlédnutím k podkladům inženýrsko-geologických průzkumů s vybudováním podkladu a pískového zásypu. Pro označení míst, kde budou položena plynovodní potrubí, se používají: výstražná páska, indikátory umístění podzemních inženýrských sítí. Plánovaná a výšková poloha plynovodu navazuje na přilehlé úseky a další inženýrské sítě v hranicích díla. V souvislosti s generální opravou mostu projektová dokumentace počítá s demontáží 4 stávajících podpěr a montáží 4 nových podpěr a jejich připojením dle stávajícího schématu bez navýšení výkonu. Svítidla jsou typu ZhKU-250, zdroj je navržen ze stávajícího KUO-031 (TP031). Délka rekonstruovaného úseku je 200 m. Projektová dokumentace zajišťuje ochranu stávajících komunikačních sítí spadajících do areálu oprav mostu železobetonovými deskami 2,99*3,38*0,2 - 11 ks. a 2,99*0,78*0,07 – 5 ks. Projektová dokumentace zajišťuje odvodnění povrchového odtoku. Vzhledem k umístění mostních přístupů ve vodním ochranném pásmu řeky. PC 0+33,96 zajišťuje instalaci úpraven. K dispozici jsou čistírny od firmy Flotenk o výkonu 3 l/s sestávající z: odlučovače písku, odlučovače oleje a sorpčního filtru. Koncentrace znečišťujících látek v odtoku dešťové vody před úpravou jsou: pro vodovod - 3000 mg/l, pro vodovod - 20 mg/l, po úpravě - pro vodovod - 3.0 mg/l, pro vodovod - XNUMX mg/l, pro zásoba vody - XNUMX mg/l 0.05 mg/l. Výstavba rýhy pro dešťovou drenážní síť byla provedena s přihlédnutím k podkladům inženýrsko-geologických průzkumů s vybudováním podkladu a pískového zásypu a také s přihlédnutím k opatřením k zajištění bezpečnosti stávajících komunikací.