ŘEŠENÍ HRACÍ VESMÍR

Vzhledem k současné urbanistické situaci bylo nutné vybudovat přechod pro chodce mimo úroveň vozovky, aby se oddělil proud chodců a vozidel. Vzhledem k tomu, že výstavba podzemního přechodu pro chodce je poměrně nákladná stavba a saturace podzemních komunikací v této oblasti, je nejvhodnější vybudování nadzemního přechodu pro chodce. Velkou výhodou vyvýšeného přechodu pro chodce je možnost výstavby bez zastavení provozu na tak důležité městské magistrále. Konstrukční řešení zahrnuje vybudování otevřeného přechodu pro chodce se schodištěm a výtahem pro zajištění přístupu osobám s omezenou schopností pohybu. Půdorysně má přechod pro chodce tvar podkovy. Mostní pole je trámový systém podepřený třemi podpěrami. Středová podpěra je umístěna na dělícím pásu vozovky. Další dvě podpěry jsou umístěny na chodnících protilehlých stran ulice. Přechod pro chodce je opatřen organizovaným odvodem dešťové vody. Schodiště jsou také trámový systém založený na rozpětí a nosné plošině na úrovni terénu. Uprostřed schodiště je instalována mezilehlá podpěra. Stupně schodišť jsou vybaveny rampami pro zvedání kočárků. Po celé délce schodiště jsou plošiny, které zajišťují pohodlný výstup pro pěší. Přechod pro chodce a schodiště jsou zabezpečeny plotem o výšce 1100 mm. Plot se skládá ze svislých sloupků a vodorovného zábradlí. Plot je také opatřen přídavnými madly pro osoby s omezenou schopností pohybu. 

VŠEOBECNÉ CHARAKTERISTIKY PŘECHODU PRO CHODCE

Projektová dokumentace v souladu se schválenými územními rozhodnutími počítá s vybudováním přechodu pro chodce. Jako doporučená varianta pro nadchod byl přijat návrh otevřeného dvoupolového přechodu pro chodce s délkou rozpětí v osách lp = 20,2 m. Svislá světlost nad vozovkou je uvažována minimálně 5.5 m. Konstrukční řešení zajišťuje pro výstavbu dvou schodišť individuálního designu, což umožňuje minimalizovat plochu přidělení pozemku pod přechodem. Minimální šířka průchodu pro chodce na nástavbě je akceptována 3,0 m, šířka průchodu na schodištích je akceptována od 3,5 m v místě styku s nástavbou do 4,2 m v úrovni terénu.

AKCE PRO ZAJIŠTĚNÍ DOSTUPNOSTI PŘECHODU PRO CHODCE PRO NÍZKÉ MOBILNÍ SKUPINY.

Projekt zajišťuje tyto činnosti:

• Hlavní akcí je instalace dvou vertikálních výtahů, které zajišťují zvednutí MMGN z úrovně terénu do úrovně vrcholu rozpětí navrženého chodce. Tato událost plně zajišťuje přístup pro MMGN Sekce II Návrh zprava
• Doplňkovým opatřením je montáž stupňů na schodiště o výšce 120 mm a šířce 400 mm. Každých šest schodů je plošina široká 1500 mm.
• Na oplocení schodiště jsou instalována přídavná madla ve výšce 900 mm a 700 mm.
• Na schodištích a na nástavbě jsou na okrajích opatřeny obrubníky o výšce 100 mm.
• Na schodištích jsou instalovány rampy umožňující zvedání invalidních vozíků.

VŠEOBECNÉ CHARAKTERISTIKY PŘECHODU PRO CHODCE

V souladu se schválenými územními rozhodnutími projektová dokumentace počítá s vybudováním přechodu pro chodce. Jako doporučená varianta pro nadchod byl přijat návrh otevřeného dvoupolového přechodu pro chodce s délkou rozpětí v osách lp = 20,2 m. Svislá světlost nad vozovkou je brána minimálně 5.5 m. Konstrukční řešení zajišťuje pro výstavbu dvou schodišť individuálního designu, což umožňuje minimalizovat plochu přidělení pozemku pod přechodem. Minimální šířka průchodu pro chodce na nástavbě je akceptována 3,0 m, šířka průchodu na schodištích je akceptována od 3,5 m v místě styku s nástavbou do 4,2 m v úrovni terénu. Pro potřeby osob s omezenou pohyblivostí projekt počítá s instalací čtyř zvedacích zařízení do prosklených šachet. Plošiny umožňují zvedání do výšky až 7 metrů (zdvižná plošina BK A-111 výrobce LK Afonskaya nebo analogová).

Nosné konstrukce přechodu. Podporuje

Na přechodu pro chodce se plánuje instalace železobetonových podpěr na míru tří typů:

• tři jednosloupové podpěry pro rozpony s proměnnou šířkou nosných sloupků, sekce podpěr OP1, OP3 dole 1,6x1,2 m, nahoře 1,6x1,6 m, dole sekce sloupku OP2 1,0x1,2 m, nahoře 1,0x1,6 m;
• jednosloupkové podpěry schodiště o rozměru sloupků dole 1,0x1,2 m, nahoře 1,0x1,4 m;
• masivní stěnové podpěry pro koncové části ramp a schodišť na přírodním základě.
Mříže regálových podpěr na základně z vrtaných pilířů o průměru 1,0 m. Maximální zatížení piloty je 1023 kPa, nosnost piloty na zemi je 1180 kPa. Masivní podpěry pro schodiště na mělkých základech, návrhový tlak na patu základu je 86 kPa, únosnost základové půdy se zohledněním náhrady tekuté plastické hlíny do hloubky 1 m vrstvou-by -vrstva hutněná štěrkopísková směs, je 186 kPa. Materiál nosného tělesa je beton třídy pevnosti v tlaku B25, mrazuvzdornosti F300 a voděodolnosti W8. Materiál roštu a vrtaných pilot je beton třídy pevnosti v tlaku B25, mrazuvzdornosti F200 a voděodolnosti W6.

Navrhování rozponů a schodišť

Rozpětí lávky je individuální, kovové, průběžné, rozpětí 2x20,2m. Hlavní nosník pole je komorového průřezu se šikmými stěnami. Svislá výška stěny hlavního nosníku je 900 mm, šířka spodního a horního pasu je 3200 mm a 1400 mm. Tloušťka stěn hlavního nosníku je 12 mm, tloušťka spodního pásu je variabilní - v opěrných zónách 32 mm, v rozpětí - 20 mm, tloušťka horního pásu je 14 mm. Na vnitřní plochy stěn a pásnic hlavního nosníku jsou navařeny podélné a příčné pásové výztuhy. V podpěrných sekcích uvnitř skříní hlavních nosníků jsou podél osy podpěry přivařeny plnostěnné diafragmy vyztužené výztuhami. Montážní spoje hlavního nosníku polí jsou svařované. Materiál rozpětí je nízkolegovaná ocel pro mostní konstrukce jakosti 15ХСНД a 15ХСНД- 2. Ochrana kovových konstrukcí před korozí je provedena nátěrovým systémem Steelpaint. Mostovku na pochozí části pole tvoří jednovrstvá asfaltová krytina položená přes vrstvu hydroizolace Tekhnoelast-Most-S. Návrhový příčný sklon pochozí plochy 2% směrem k odvodňovacím zařízením je dosažen díky proměnlivé tloušťce asfaltové vozovky. Zábradlí pochozí plochy je kovové, vysoké 1.1m. Voda je z žlabu tvořeného příčným spádem odváděna do drenážních trubek o vnitřním průměru 60 mm (rozteč instalace trubek je 3 m), dále je vypouštěna do podélného drenážního žlabu pod rozpětím a dále po vnějších podpěrách do deště. vypustit. Montáž pole lávky pro pěší se provádí na provizorních podpěrách. Schodiště lávky pro pěší jsou ze spojitého monolitického železobetonu dle individuálního návrhu. Šířka schodišť ve volném prostoru mezi zábradlím je variabilní - nahoře je 3,9m, dole 4.3m. Materiál schodišť je konstrukční těžký beton pevnostní třídy B30 třídy F300, W12 dle GOST 26633-91 Ochrana otevřených ploch schodišť je provedena nátěrovým systémem Steelpaint. Betonáž schodišť lávky pro pěší se provádí na provizorních podpěrách. Šachty zdvihacích zařízení lávky pro pěší jsou kovové (rámový typ) s prosklením, výška konstrukcí ~10 m, v průřezu šachty jsou kulatého tvaru o poloměru 1.3m. Základ zvedacích šachet je z monolitického betonu. Konstrukční řešení doporučené varianty jsou uvedena na výkresech stavebnice 01.0063-02-KR

Složení projektu

Svazek 1.1 0061-PZ Část 1. Obecná vysvětlivka. Počáteční údaje.
Svazek 1.2 0061-PZ.IGD Část 2. Zpráva o inženýrských a geodetických zaměřeních.
Svazek 1.3 0061-PZ.IGL Část 3. Zpráva o inženýrsko-geologických průzkumech.
Svazek 1.4 0061-PZ.IE Část 4. Zpráva o inženýrských a environmentálních průzkumech.
Oddíl II Návrh přednosti v jízdě
Svazek 2.1 0061-PPO. FPI Část 1. Majetková a právní inventarizační zpráva.
Svazek 2.2 0061-PPO.OIZ Část 2. Odůvodnění odnětí a poskytnutí pozemků
Sekce III Technologické a konstrukční řešení liniového zařízení. Umělé konstrukce.
Svazek 3.1 0061-TKR Část 1. Konstrukční řešení
Svazek 3.2 0061-TKR.AR Část 2. Architektonická řešení
Svazek 3.3 0061-TKR.SVP Část 3. Příprava území. Hlavní síťový plán
Svazek 3.4 0061-TKR.EP Část 4. Elektrické vytápění přechodu pro chodce
Svazek 3.5 0061-TKR.NVK Část 5. Rekonstrukce vodovodu a kanalizace
Svazek 3.6 0061-TKR.SS Část 6. Externí komunikační sítě
Svazek 3.7.1 0061-TKR.EO Část 7.
Kniha 1. Přestavba vnějšího osvětlení a kontaktní sítě
Svazek 3.7.2 0061-TKR.EO Část 7.
Kniha 2. Osvětlení, napájení
Svazek 3.8 0061-TKR.OZ Část 8. Terénní a sadové úpravy
Svazek 3.9 0061-TKR.TSODD Část 9. Technické prostředky řízení dopravy
Sekce V Projekt organizace výstavby
Svazek 5.1 0061-POS Část 1. Projekt organizace stavby. SVSU
Svazek 5.2 0061-POS.OD Část 2. Organizace dopravy po dobu výstavby
Oddíl VII Opatření na ochranu životního prostředí
Svazek 7.1 0061-OOS Část 1. Opatření na ochranu životního prostředí
Svazek 7.2 0061-OOS.TR Část 2. Technologické předpisy pro nakládání se stavebními odpady na staveništi
Oddíl VIII Opatření k zajištění požární bezpečnosti
Svazek 8 0061-MPB Opatření k zajištění požární bezpečnosti
Oddíl IX Odhad stavby
Ročník 9 0061-SM Odhad na vybudování zvýšeného přechodu pro chodce