Technologická a konstrukční řešení

Projektová dokumentace počítá s rekonstrukcí nábřeží 1 a nábřeží 2. Mezi hlavní konstrukční řešení patří: výstavba nábřežní zdi mezi mostními opěrami; obnova vozovky stávajícího úseku místní ulice, po přeložení dešťové kanalizace s odpojením přímých výpustí a instalací dešťových přípojek; instalace trávníků a zpevněných ploch v hranicích navržené nábřežní zdi, obnova sadových úprav a výsadba stromů. Stávající vozovka má šířku 9,0 m, vlevo přiléhající chodník (po linii nábřežní zdi) 3,0 m. Příčný profil je jednosměrný se sklony 16-27‰, příčný sklon nábřeží chodník je 15-17‰. Na křižovatce s avenue. V oblouku vozovky na straně ostrova se předpokládá poloměr zakřivení 6,0 m. Konstrukce vozovky vozovky v místech, kde jsou položeny inženýrské sítě: horký hustý jemnozrnný asfaltový beton typu B, třída I, na viskózním bitumenu BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; horký porézní hrubozrnný asfaltový beton třídy I na viskózním bitumenu BND 60/90, GOST 9128-2009, – 9,0 cm; drcený žulový kámen třídy 1000, frakce 40-70, s štěpením, GOST 8267-93, 25607-2009 – 29,0 cm; jemný písek (obsah frakce jílu 5 %), Kf≥3 m/den, GOST 8736-93*, – 40,0 cm. Po dokončení práce je zajištěno zařízení pro frézování celé šířky vozovky s pokládkou dvou vrstev asfaltového betonu: horký hustý jemnozrnný asfaltový beton typu B, třída I, na viskózním bitumenu BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; horký porézní hrubozrnný asfaltový beton třídy I, na viskózním bitumenu BND 60/90, GOST 9128-2009, – 9,0 cm. Na styku nových a stávajících vozovek, mezi druhou a vrchní vrstvou asfaltového betonu, je zajištěna montáž geomříže Ha Telit 40/17C. Konstrukce chodníků: horký písek hustý asfaltový beton typ G, stupeň II, GOST 9128-2009 – 3,5 cm; horký písek vysoce porézní asfaltový beton třídy I, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; drcený žulový kámen třídy 800, frakce 40-70, s štěpením, GOST 8267-93 – 15,0 cm; jemný písek (obsah frakce jílu 5 %), Kf≥3 m/den, GOST 8736-93* – 25,0 cm; Projekt úpravy na staveništi počítá s instalací trávníků na ploše 5171,5 m2 podél svahů a plánovaných ploch navrženého náspu a také s obnovou trávníků po ukončení prací na ploše 1064 m2. jako restaurování potištěných a dlážděných ploch o celkové ploše 1128 m2 na stávajícím podkladu. Projektová dokumentace počítá s implementací 2 typů bankovní ochrany: v délce 667,24 m - ve formě polosvahového náspu se zeleným sklonem; na kose ostrůvku v ploše zahrady v délce 47,5 m - ve formě vysokého náspu. V místě objektu na řece je zajištěna výstavba sjezdu č. 1 a v lokalitě č. 2 výstavba sjezdu č. 2.

1. Polosvahový násyp je nízká hodovní zídka na pilotovém základu s prefabrikovanými železobetonovými fasádami. bloky kombinované s pilotami s monolitickou železobetonovou roštovou deskou. Fasádní bloky jsou obloženy růžovou žulou. Betonové tvárnice a roštové desky – B25 F200 W6. Pilotové základy jsou navrženy ve 2 typech: Typ 1. Čelní svislá průběžná řada železobetonových štětovnic tloušťky 16 cm a dvě řady (svislé a šikmé 3:1) hranolových železobetonových pilot o průřezu 35x35 cm. Typ 2. Přední svislá průběžná řada ocelových štětovnicových panelů PShS a zadní svislá řada štětovnic o průřezu 35x35 cm (využívá se v zóně vlivu stavebně montážních prací na budovy a stavby okolní zástavby a v řezech nábřežní zdi, kde je požadováno zachování zeleně). V prostoru podvodního průchodu vytváří v pilotovém základu stěny vodní potrubí o průměru 529 mm, zakryté štítem ze železobetonových štětovnic. Zároveň je rozšířena roštová deska v délce 16,5 m, aby bylo možné v tomto úseku zarazit další řadu pilot. Svahy náspu o strmosti 1:2,5 jsou pokryty pískem a zpevněny dvojitým výsevem trav přes rostlinnou vrstvu a rohož Enkamat.

2. Vysoký násep je navržen na vysoké pilotové mříži s čelní plochou obrácenou k růžové žule. V bednění jsou osazeny žulové obkladové kameny v pásmu proměnlivé vodní hladiny tvořící masivní obklad. V nadvodní části je použit závěsný obklad. Mřížka a stěny z betonových desek - B25 F200 W6. Pilotové založení: čelní svislá souvislá řada železobetonových štětovnic tl. 16 cm a tři svislé řady hranolových železobetonových pilot o průřezu 35x35 cm. Oplocení prostoru vysokého náspu je individuální kovovou mříží. Plocha podél plotu nábřeží o šířce 5,50 m je dlážděna šedými žulovými deskami. Na místě jsou instalovány dekorativní květináče z oceli a litiny. Na římsových kamenech násypu je počítáno s instalací vyvazovacích ok o síle 8 tun v krocích po 25,0 m. 

3. Sjezdy k vodě jsou provedeny žulovými schody (barva žuly šedá) na pilotových základech s fasádními prefabrikovanými železobetonovými bloky kombinovanými s pilotami monolitickou deskou. Fasádní bloky jsou obloženy růžovou žulou. Betonové roštové desky – B25 F200 W6. Pilotové základy: čelní svislá průběžná řada železobetonových štětovnic tl. 16 cm a tři svislé řady železobetonových hranolových pilot o průřezu 35 x 35 cm. Schody jsou lemovány žulovými tětivami. Na horní a spodní plošině sjezdů jsou instalovány žulové podstavce. Na horních podstavcích jsou lampy podobné lampám instalovaným v parku, na spodních podstavcích jsou žulové květináče. Aby nedocházelo k vyplavování zeminy zpoza zdi, je instalován dvouvrstvý zpětný filtr z drceného kamene frakce 20-40 a směsi písku a štěrku. Délka náspu je rozdělena na úseky. Mezi sekcemi jsou provedeny dilatační spáry, vyplněné 3 vrstvami Mostoplastu a polyuretanovým pramenem, následuje seříznutí spoje z fasády polyuretanovým dvousložkovým těsnícím tmelem TEKTOR-203. Spárování mezi obkladovými kameny a dlažebními deskami staveniště na úseku vysoké zdi se provádí opravnou kompozicí TsMID-3GSh. Betonové plochy v kontaktu se zemí jsou pokryty studeným tmelem „Slavyanka“. Ocelové štětovnicové panely PShS jsou izolovány nátěrem. Projektová dokumentace počítá s bagrovacími pracemi pro zajištění hloubky vody u nábřežní zdi minimálně 1,0 m.