Architektonická a prostorová řešení

Byl navržen třídílný bytový dům bez horního technického podlaží (podkroví) s monolitickým skeletem a nosnými zděnými stěnami. Budova ve tvaru S je půdorysně zakřivená v důsledku zalomení 45° v severní, jižní a střední části. Severní část je obdélníkového půdorysu. Rozměry sekcí v osách: jižní - 15,61x35,0 m, střední - 17,68x55,0 m, severní - 15,61x23,28 m. Výška od úrovně průchodu po vrchol parapetu - 54,6m, maximální výška (výstupy ze střechy) – 55,3m. Stěny prvního patra jsou obloženy aglomerátovou dlažbou, horní patra jsou obložena lícovými cihlami. Podklad je pokryt aglomerovanými dlaždicemi. Krytina je plochá, s vnitřními žlaby. Střecha je rolovaná. Vstupy do sekcí jsou navrženy z východní fasády objektu. Vstupy do vestavěných prostor prvního patra jsou z východní a západní fasády. Vstupy do vestavěných prostor suterénu jsou ze západní fasády a na koncích objektu. Vstupy do technických místností jsou z východní fasády. Ve schodišťovo-výtahových jednotkách jižní a severní sekce jsou navrženy schodišťové šachty typu H1, dva výtahy s nosností 535 kg a 1000 kg a shozy na odpadky. Ve střední sekci jsou navržena dvě schodiště typu H1 a výtahová hala ve střední části sekce se dvěma výtahy o nosnosti 535 kg a jedním výtahem 1000 kg. V přízemí sekcí jsou dvojité vestibuly, vestibuly, vrátnice s koupelnami, kočárky, sklady úklidové techniky a sběrné komory. V suterénu budovy jsou prostory určené k pronájmu a technické místnosti. V přízemí jsou prostory určené k pronájmu a vstupní skupiny prostor obytné části objektu. Bytové byty jsou navrženy od 2. do 17. NP. Balkony a lodžie jsou zasklené. Oplocení spodních pěti podlaží je z lícových cihel, horní podlaží jsou z neprůhledného zasklení. Některé z balkonů jsou „francouzské“ - s mřížovým oplocením. Projektová dokumentace počítá s opatřeními k zajištění životních podmínek MGN a zdravotně postižených osob. Bylo navrženo nevytápěné uzavřené parkoviště 3,5-4,5 metru od východního konce bytového domu - devítipatrový podsklepený objekt obdélníkového půdorysu s vystupujícím oválným objemem dvoukolejných půlkruhových ramp. Maximální rozměry v osách jsou 53,90x25,75 m, výška od úrovně průchodu po vrchol parapetu je 30,0 m, maximální výška (parapetu ventilační komory nad objemem rampy) je 33,3 m. Obvodové stěny jsou monolitické železobetonové do +3,000,- nad nimi jsou zavěšené sendvičové panely. Stěny schodiště a výtahové šachty jsou v celé výšce monolitické železobetonové. Stěny prvního patra jsou zakončeny aglomerátovou dlažbou, horní patra jsou obložena sendvičovými panely s továrním nátěrem a částečným opláštěním kovovými fasádními kazetami ve dvou barvách. Okenní výplně jsou kovové profily s jednoduchým zasklením. Nátěr je plochý, nepoužitelný. Hydroizolace - role s vnitřními odtoky. V suterénu jsou prostory: autosklad pro 30 parkovacích míst, úklidová technika, vodoměr, elektrorozvaděč. V přízemí: autosklad s 24 parkovacími místy, místnost úklidové techniky, sklad zářivek, místnost požárního čerpadla, místnost ostrahy s šatnou a sociálním zařízením, vestavěná komora na sběr odpadu. V horních osmi podlažích: úschovny aut pro 30 parkovacích míst na každém podlaží, úklidová technika. Objekt je navržen s jedním schodištěm typu L1 a jedním schodištěm typu 3, s výstupy na střechu. Nájezdové rampy jsou navrženy na severovýchodním konci objektu. Výstup do pater se provádí pomocí patrových půlkruhových ramp s průchodem po patrech. V přízemí parkoviště jsou místa pro invalidní vozidla, vjezd a výjezd s venkovní rampou.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Úroveň stavební odpovědnosti – II. Bytový dům je navržen podle kombinovaného konstrukčního schématu a je rozdělen do tří sekcí sedimentárními spárami. Suterén a 1.NP jsou navrženy z monolitického železobetonu v konstrukčním řešení sloup-stěna. Nadzemní podlaží tvoří monolitický železobetonový skelet se ztužujícími jádry v místech uzlů výtahu a s vnějšími nosnými stěnami a tuhostními membránami z cihel. Rozteč sloupů je od 3,26 m do 6,7 m. Sloupy v suterénu a od prvního do desátého patra - o průřezu 700 x 500 mm; nadzemní podlaží – průřez 500 x 500 mm, třída betonu B30. Vnější a vnitřní železobetonové stěny suterénu a 200. patra tl. 500 ÷ 30 mm, beton B8; W75; FXNUMX. Suterénní část má vnější zateplení a úpravu fasády. Monolitické železobetonové stěny výtahových šachet - tloušťka 160 mm. Podlahové desky a krytiny jsou z monolitického železobetonu tloušťky 200 a 180 mm, beton B30; F150. Po vnějším obrysu podlah jsou umístěny nosníky o průřezu 370 x 510(N) mm. Vnější nosné stěny bytového domu jsou dvouvrstvé, z keramického kamene RAUF 2,1 NF (M175, M150, F100, s maltou M150) tl. 510 mm, s lícovou cihlou tl. 120 mm. Výztuž stěn je zajištěna v souladu s výpočtem. Od 380.NP jsou vnitřní stěny schodišť silné 2,1 mm z keramického kamene RAUF XNUMX NF. Prostorová tuhost a stabilita objektu je zajištěna společným dílem svislých nosných prvků sjednocených monolitickými železobetonovými podlahovými kotouči. Parkoviště je navrženo z monolitického železobetonu s použitím sloupo-stěnného konstrukčního řešení. Sloupy - průřez 400 x 400 mm a 400 x 600 mm, rozteč sloupů od 5,4 do 7,3 m. Vnitřní a vnější stěny - tloušťka 200 ÷ 300 mm. Podlahové desky jsou bez nosníků tloušťky 200 mm, nad sloupy jsou hlavice tloušťky 200 mm ode dna podlahy. Strop rampy je navržen z nosníků o průřezu 400 x 500(N) mm. Vnější nenosné stěny od 200.NP jsou předstěny ze sendvičových panelů tloušťky XNUMX mm. Materiál nadzemních parkovacích konstrukcí je beton třídy B30; F150, kování třídy A500C. Pro stěny v kontaktu se zemí je vodotěsnost betonu W8. Prostorová tuhost a stabilita parkoviště je zajištěna společným dílem stěn a sloupů sjednocených monolitickými železobetonovými podlahovými kotouči. Výpočty budovy byly provedeny pomocí softwarových balíků MicroFe 2011; SCAD 11.3. Horizontální pohyb vrcholu je 1,3 - 3,1 cm, zrychlení vibrací stavebních konstrukcí vznikajících při pulzaci vysokorychlostního tlaku větru je 0,055 m/s2, což nepřekračuje maximální přípustné hodnoty. Hlavní nosné konstrukce jsou navrženy s ohledem na požadavky na požární odolnost dle STO 36554501-006-2006. Relativní úroveň 0,000 pro bytový dům odpovídá absolutní úrovni 18.65; pro parkoviště - absolutní úroveň 20.20. Základy obytného domu a parkoviště jsou pilotované. Piloty jsou ražené železobetonové prefabrikáty, o průřezu 40 x 40 cm, délce 15 m (pro obytné části) a 16 m (pro parkování). Spojení mezi pilotami a mříží je tuhé. Mříže jsou monolitické železobetonové desky, pro obytné části tloušťky 800 mm, pro parkoviště tloušťky 900 mm. Pod rošty je betonový přípravek z betonu třídy B7,5 o tloušťce 100 mm. V souladu se zprávou o inženýrsko-geologických průzkumech se na patě pilot nachází vrstva IGE-6 - pevná hlinitopísčitá hlína s charakteristikou E = 170 kg/cm2; IL= -0,07. Návrhové zatížení piloty 80 tf bylo přijato na základě výsledků předprojektových zkoušek pilot se statickým zatížením. Předpokládané sedání objektů je 14÷17 cm. Materiálem podzemních staveb je beton třídy B30; W8; F150, kování třídy A500C. Ve 20metrové zóně vlivu na okolní budovy jsou piloty raženy odsazením. Hydroizolace suterénů budov od podzemní vody: drenážní uspořádání; použití betonu se sníženou propustností. V rizikové zóně nové výstavby se ve vzdálenosti 9÷21 m nachází tři nebytové objekty (škola, garáž, prádelna). Budovy - s nosnými cihlovými zdmi a železobetonovými podlahami, postavené v letech 1957÷1975, se základy na přírodním základě. Objekty jsou na základě technické prohlídky zařazeny do I. kategorie technického stavu staveb dle TSN 50-302-2004. Posouzení geotechnické situace v místě stavby a vlivu stavby na okolní zástavbu. Dodatečné sedání okolní zástavby bude menší než 2 cm, což nepřekračuje přípustné hodnoty. Projektová dokumentace po celou dobu prací počítá se sledováním stavu stávajících objektů.