Objekt parkoviště 1 pro 298 aut je určen pro dočasné uskladnění osobních automobilů. Navržené parkoviště je nevytápěným typem parkoviště, kde se provádí dočasné uskladnění automobilů majitelů automobilů. Parkoviště je 5 podlažní budova s ​​1. podzemním podlažím pro skladování automobilů. Celková kapacita parkoviště je 298 aut. Počet zaměstnanců dle personální tabulky je 4 osoby (1 osoba na směnu). Parkoviště je vybaveno automatickým hasicím systémem a požární signalizací, požární signalizací. V souladu s technickou specifikací je parkoviště zajištěno elektřinou, vodovodem a kanalizací.

Architektonická a prostorová řešení

Projektová dokumentace počítá s výstavbou vícepodlažního objektu otevřeného parkoviště pro osobní automobily s 298 parkovacími místy. Objekt je 5-podlažní, podsklepený, se dvěma schodišti typu L1 a jedním schodištěm typu 3. Obrys stavebního plánu je přijat v souladu s tvarem pozemku. Hlavní rozměry objektu v osách jsou 60,83x37,00 m, výška objektu od povrchu přilehlého území po vrchol parapetu je 17,42, po vrchol parapetu schodiště je 20,52. Stavba je skeletová, s monolitickými sloupy a stropy. Vnější obvodové konstrukce - kovové příhradové oplocení s kotvami do nosných železobetonových konstrukcí a konzolové ocelové okenice na severovýchodní, jihovýchodní a jihozápadní fasádě. Krytina je plochá, střecha má vrchní ochrannou vrstvu z betonových desek. Odtoky jsou vnější, organizované. Parkoviště není určeno pro skladování vozidel s motory na plynné palivo (stlačený a zkapalněný plyn). Pro zajištění přístupu do objektu parkoviště pro osoby s omezenou schopností pohybu jsou k dispozici rampy se standardním sklonem a standardními rozměry otvoru. V 1.NP se nachází bezpečnostní místnost s technickými místnostmi, místnost pro primární hasicí zařízení a technické místnosti. V suterénu je 14 parkovacích stání, v 1.NP 36 stání (z toho 27 pro osoby s omezenou schopností pohybu), dva boxy na jedno stání a jeden box na dvě stání. Zbývající podlaží mají 61 parkovacích míst. Výstup úklidové techniky na střechu parkoviště je řešen pomocí rampy. Střešní osvětlení je určeno pouze pro noční úklid střechy. Parkoviště má dva vjezdy a dva výjezdy. Pro pohyb aut uvnitř objektu mezi polopatry parkoviště jsou navrženy dvě dvoukolejné rampy. Sklon ramp nepřesahuje 18 %, na obou stranách vozovky rampy jsou umístěny kryty kol o výšce 0.1 m a střední svodidlo oddělující vozovky je široké 0.3 m. K zajištění pohybu automobilů na mezipatře jsou zajištěna opatření k zajištění bezpečného pohybu: semafory na každém mezipatře, dopravní značky, vodorovné a svislé značení, zpětná zrcátka. Hlavní průčelí je řešeno asymetricky. Dokončení hlavní roviny fasády je probarvená omítka. Podélná nosná železobetonová stěna je navržena s otvory o ploše dostatečné pro odvětrávání podlah.

Strukturální a prostorově plánovací řešení

Úroveň stavební odpovědnosti – II. Projektová dokumentace počítá s výstavbou dvoudílného rámového parkovacího domu z monolitického železobetonu. Všechny nosné prvky jsou z monolitického železobetonu třídy B2, F25, W150. Mezi sekcemi budovy je zajištěna teplotní dilatační spára. Konstrukční řešení objektu je sloupo-stěnové s podélnou roztečí sloupů 7,5 m a příčnou roztečí sloupů 5,5 a 7,5 m. Sloupy mají průřez 400 x 800 mm a 400 x 400 mm. Vnější stěny suterénu jsou silné 400 mm. Vnitřní stěny (výztužné membrány a schodišťové stěny) – tloušťka 200 mm. Podlahy, krytiny a rampy jsou beznosníkové desky tloušťky 250 mm, s obrysovými nosníky o průřezu 400 x 450 (N) mm. Vnější obvodové konstrukce objektu jsou kovové mřížové oplocení zajištěné k nosným konstrukcím rámu nerezovými kotvami. Obvodové stěny administrativní a občanské části jsou samonosné, z plné cihel M100, F50 tl. 250 mm, s vnitřním zateplením deskami z minerální vlny tl. 150 mm. Požární stěna je nenosná, z cihel M100, F 50, tloušťky 250 mm, nesená podlaha po podlaze. Schodiště jsou prefabrikovaná železobetonová schodiště na monolitických plošinách. Únikové schodiště je samostatně stojící na vlastní základové desce tloušťky 400 mm na přírodním základu, prostorové ztužené konstrukci z ocelových válcovaných žlabů a čtvercových trubek, zajištěné proti vodorovným pohybům do pater objektu po celé výšce. Prostorová tuhost a stabilita objektu je zajištěna společnou prací vertikálních prvků sjednocených monolitickými podlahovými disky. Výpočet nosných konstrukcí budovy byl proveden pomocí PC SCAD11.3. Relativní nadmořská výška 0.000 se považuje za absolutní nadmořskou výšku 5,250 XNUMX m. Základy jsou pilotové, s monolitickými železobetonovými volně stojícími a pásovými rošty výšky 900 mm. Pod roštem je zhotoven betonový přípravek z betonu třídy B10 o tloušťce 100 mm. Piloty jsou raženy o průřezu 350 x 350 mm, délky 14 a 15 m. Spojení mezi pilotami a roštem je tuhé. Materiál pilot a roštů – beton třídy B25, W6, F150, třída výztuže AIII, AI. V souladu se zprávou o inženýrsko-geologických průzkumech je hrot pilot zapuštěn do naplavené písčité hlíny se štěrkem a oblázky, s čočkami písku, šedý, tvrdý (E = 190 kg/cm2; e = 0,306; IL = - 0,26). Návrhové zatížení piloty 120 tf bylo přijato na základě výsledků výpočtu a potvrzeno provedenými předprojektovými zkouškami zemin s raženými pilotami se statickým vtlačením. Předpokládané sedání základů je 11÷ 15 mm, rozdíl v sedání je 3,8 mm. Projektová dokumentace počítá s kontrolními zkouškami pilot. Podlahová deska je z monolitického železobetonu tloušťky 200 mm, na pískovém loži ze středně zrnitého písku s hutněním vrstva po vrstvě. Projekt počítá s osazením požární nádrže do monolitických konstrukcí z betonu třídy B25, F150, W6. Dno má tloušťku 300 mm, stěny a obklad 200 mm. Pod dnem je betonová příprava z betonu třídy B 7,5 tl. 100 mm, na základně je pískový polštář ze středně zrnitého písku tl. 500 mm, podložený sypkými zeminami. Maximální poloha podzemní vody je během období tání sněhu a srážek - v hloubce 0,5-1,0 m od povrchu země. Podzemní voda je vůči betonu normální propustnosti neagresivní. Standardní hloubka promrzání půdy je 1,5 m.