Architektonická a objemová plánovací řešení

Stanice kontroly technického stavu vozidel je určena k provádění technické kontroly osobních a nákladních automobilů (diagnostika parametrů vozidel ovlivňujících bezpečnost provozu). Výpravní budova je navržena jako 3 podlažní, nepodsklepená, bez podkroví a střešní plynová kotelna. Hlavní vjezdy do objektu a vjezd/výjezd automobilů jsou zajištěny z ulice i z území navazujícího na projektovaný objekt. V suterénu jsou navrženy místnosti inženýrské a technické obsluhy, prostory pro domácnost a místnost archivu. V přízemí je diagnostická hala, administrativní prostory s halou pro klienty kompletace dokumentace technické kontroly. Ve 1. a XNUMX. NP jsou navrženy obslužné prostory: hygienické prostory - šatny se skříňkami na pouliční, domácí a pracovní oděvy, sociální zařízení, sprchy, jídelny, kanceláře. Na střeše bude instalována větrací komora a střešní plynová kotelna. Objekt je navržen se dvěma evakuačními schodišti typu LXNUMX a vnějším kovovým evakuačním schodištěm. Vnější úprava budovy: Suterén – obklad z přírodního kamene. Stěny – opláštění kompozitními panely typu „Alucobond“ Střecha – s rolovacím povlakem (PVC-Membrána), s vnitřní drenáží, částečně využitelná (průchozí prostor do kotelny). Projektová dokumentace zajišťuje bezbariérovost prvního patra s recepcí pro osoby se zdravotním postižením.

Konstruktivní a prostorově plánovací řešení:

Úroveň odpovědnosti budovy je normální. Objekt je navržen v ocelovém skeletu s podlahami z prefabrikovaných železobetonových dutinových palubek. Rám je třípatrový, vyztužený rámem o čtyřech polích. Sloupy a nosníky rámu jsou vyrobeny z válcovaných profilů. Tuhost a stabilita rámu je zajištěna pevným sevřením sloupků do základů, rámových jednotek rámu v příčném směru, v podélném směru - vertikální spoje a pevný disk povlaku. Strukturální výpočty byly provedeny pomocí softwarového balíku SCAD 11.3. Základem budovy jsou monolitické železobetonové desky tloušťky 500 mm s různými spodními značkami: mínus 3,650 - v části budovy, kde se nachází suterén; minus 2,430 2,07 - v nepodsklepené části objektu. Na základně desek jsou husté písky střední velikosti s návrhovými charakteristikami ρ = ​​3 t/m38, φ = 0,02°, c = 2 kgf/cm400, E = 2 kgf/cm2,00; prachovité písky ρ = 3 t/m34, φ = 0,02°, c = 2 kgf/cm250, E = 2 kgf/cm1. Hromadné zeminy, které spadají do základny základů, jsou odstraněny a nahrazeny vrstvou písku střední hustoty. Výpočtové sedání objektu je menší než 9,0 cm, hloubka stlačitelné tloušťky je 400 m. Stěny suterénu jsou monolitické železobetonové o tloušťce XNUMX mm. Konstrukční materiál - beton třídy B25, W6; F100, kování třídy AIII. Hydroizolace suterénu od spodní vody: použití betonu se zvýšenou odolností proti vodě třídy W6; instalace lepicí hydroizolace uzavřeného obrysu suterénu, použití hydroizolačních těsnění při betonáži pracovních spár. Relativní převýšení 0,000 odpovídá absolutní převýšení 19,600 m.

Kotelny. Pro zásobování otopných soustav a zásobování teplou vodou stanice pro kontrolu technického stavu dopravy byla navržena blokově modulová automatizovaná střešní plynová kotelna. Rozměry blokově-modulové kotelny jsou 6,00 x 4,00 x 2,60. Podle stupně nebezpečí výbuchu a požární odolnosti patří kotelna do kategorie „G“ a „II“. Instalovaný výkon kotelny je 400 kW. Jako snadno demontovatelné konstrukce je v poměru 0,03 m2 na 1 m3 objemu kotelny navržena část snadno demontovatelné střechy o ploše 1,9 m200. Spotřebitelé tepla patří z hlediska spolehlivosti dodávky tepla do druhé kategorie. Součástí instalace jsou kotle na ohřev vody s uzavřenou spalovací komorou od firmy Viessmann - dva kotle na ohřev vody Vitoplex 2 SX200, každý 2 kW, s 26.10-stupňovými plynovými hořáky GP-348H od firmy Oilon. Odhadovaná topná kapacita kotelny s přihlédnutím ke ztrátám v sítích a vlastní potřebě kotelny bude 152 kW, včetně: pro vytápění – 116 kW; pro ventilaci – 54 kW; pro dodávku teplé vody průměr - 26 kW; pro ztráty v topných sítích a vlastní potřeby kotelny - 8000 kW. Hlavním druhem paliva je zemní plyn QpН = 3 kJ/mXNUMX. Kotelna funguje celoročně. Schéma zapojení otopných sítí určených pro dopravu chladiva do otopných soustav a ohřívačů zásobování teplem je nezávislé (závislé), dvoutrubkové teplovodní potrubí jsou samostatně uzavřené, přes výměníky tepla (závislé). Je zajištěna regulace teploty chladicí kapaliny v závislosti na teplotě venkovního vzduchu. Regulaci provozu kotle a udržování požadovaných parametrů chladiva zajišťuje automatika kotelny. Systém zásobování teplem je uzavřený, dvoutrubkový. Kotelna funguje automaticky, bez neustálé přítomnosti personálu údržby. Teplota vody na výstupu z kotlů je 85°C. Chladicí kapalinou na výstupu z kotelny je voda o teplotě 80°C (u otopných soustav) a o teplotě 65°C (u teplovodních soustav). Příprava teplé vody pro TUV - v ITP spotřebitele Pro přípravu teplé vody pro potřeby systémů vytápění, větrání a TUV je zajištěna instalace dvou deskových výměníků Ridan o jmenovitém výkonu každého 200 kW. Pro instalaci bylo přijato následující čerpací zařízení: pro zajištění cirkulace chladiva kotlového okruhu je na každém kotli Vitoplex 200 SX2 instalováno kotlové čerpadlo Wilo značky TOP-S 50/7; Pro zajištění cirkulace teplé vody v otopném systému kotelny je k dispozici oběhové čerpadlo Wilo značky „Star-RS 15/4-130“. Pro případ poklesu tlaku vodovodní vody bylo instalováno čerpadlo Wilo značky MHI 203-3 (1 ks). Prvotní naplnění topného systému je chemicky vyčištěnou vodou z nádrže. Periodické doplňování systému je zajištěno přímo z přívodu vody přes regulátor tlaku za ním, který udržuje statický tlak maximálně 6 barů.