Allgemeine Informationen.

Bemessungslasten auf der Spannweite N-10, NG-60. Die Spannstruktur besteht aus fünf Metallpaketen, die durch Querstreben verbunden sind. Die Pakete bestehen aus zwei gewalzten I-Trägern, die durch Quer- und Diagonalverbindungen verbunden sind; Kanalstützen – Pfähle aus Metallrohr ø325 mm, L=12,0 m; Die Konstruktion der Rinnenstützen ist ein zweireihiger Pfahl aus 12,0 m langen Metallrohren, der vor Ort mit monolithischem Stahlbeton gefüllt wird. Rohrdurchmesser 325 mm, Rohrwandstärke 10 mm, Stahl C345. Die Füllung besteht aus Beton B25 F200 W8 ​​und Bewehrungskorb. Die Pfähle werden durch Verbindungen aus Metallecken und Zwickeln durch Schweißen miteinander verbunden. Metallstützenverbindungen aus Winkeln 200x125, 11 mm dick, Stahl C345. Knotenbleche aus dickem Stahlblech C345. Auf dem Träger ist eine vorgefertigte Metalldüse aus Kanälen Nr. 30 installiert, die durch Schweißen am Träger befestigt wird. An den Stützpunkten des Aufbaus sind an der Düse Gummi-Metall-Stützteile vorgesehen. Die Kombination der Spannweite mit Übergangsplatten ist auf die Breite der Fahrbahn abgestimmt. Die Baugruppe besteht aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 325 mm, Knotenblechen und einem Bandstahlblech. Die Knotenbleche werden an 4 Seiten mit dem Rohr verschweißt, und auf der Fahrbahnseite wird ein 4500 mm langes Blech mit den Knotenblechen verschweißt. Dieses Design wird mit losen Knotenblechen an den Köpfen von Zaunpfählen installiert. Entlang der Brückenlänge wird das Blech mit einem Ende auf dem Brückendeck und mit dem anderen auf den Übergangsplatten verlegt. Der Entwurf der Metallspannenkonstruktion nach dem 3x14m-Schema wurde in Bezug auf das Standardprojekt „Die einfachsten Brücken mit kleiner Spannweite aus Walzprodukten“ der Kiewer Niederlassung von Sojusdorproekt, 1960, unter den Lasten N-10 und NG-60 entwickelt und ist dargestellt in Zeichnung 21-PIR/17-OPR-MP. Die Spanne besteht aus achtzehn vollständig importierten Metallpaketen MP1-3 Stück, MP2-3 Stück, MP3-3 Stück, MP4-3 Stück, MP5-3 Stück. Für die Herstellung der Hauptträger des Metallpakets wird gewalztes Metall-I-Profil Nr. 55 B1 gemäß GOST 26020-83* verwendet. Die Pakete werden durch Schweißabstandshalter miteinander verbunden. Die Spannstruktur verfügt über zehn Stützachsen. Die Spannkonstruktion ruht auf Gummi-Metall-Stützteilen, die sich an den Auflagepunkten am Stutzen befinden. Alle Metallelemente der Spannweite werden mit XC-068-Grundierung behandelt und zweimal mit XB-124-Email (oder gleichwertig) beschichtet. Die Konstruktion des Brückendecks ist für die Last N-2, NG-10 mit einer Abmessung von 60 m ausgelegt zwei Gehwege mit einer Breite von 8,0 m. Das Brückendeck besteht aus Querträgern – einem hölzernen Halbträger h=0,75 cm (16 m und 5,0 ​​m lang), der auf einer Metallspanne liegt und jeder dritte Querträger mit fünf Klauenbolzen auf verschiedenen Seiten des Trägers befestigt ist.