Kostenmerkmale eines Kapitalbauprojekts

Geschätzte Kosten auf dem Basispreisniveau von 2001 (ohne Mehrwertsteuer)
Gesamt: Tausend Rubel 53322,55
Bau- und Installationsarbeiten tausend Rubel 36265,14
Ausrüstung tausend Rubel 5832,71
Andere kosten tausend Rubel 11224,70
einschließlich:
PIR tausend Rubel 7969,52
erstattungsfähige Beträge Tausend Rubel. 341,56
Name Einheit Menge
Geschätzte Kosten auf dem aktuellen Preisniveau, Stand September 2012 (einschließlich Mehrwertsteuer)
Gesamt: Tausend Rubel 272424,15
Bau- und Installationsarbeiten tausend Rubel 197283,31
Ausrüstung tausend Rubel 19598,33
Andere kosten tausend Rubel 55542,51
einschließlich:
PIR tausend Rubel 36626,88
Mehrwertsteuer tausend Rubel 40201,98
erstattungsfähige Beträge Tausend Rubel. 1807,93

Architektonische und raumplanerische Lösungen

 Geplant ist der Bau eines offenen oberirdischen Fußgängerübergangs an der Straßenkreuzung. Das allgemeine raumplanerische Schema des erhöhten Fußgängerübergangs wird mit einem geschlossenen Schema übernommen. Der oberirdische Fußgängerüberweg hat im Grundriss die Form eines Kreises mit vier Treppen. Der Radius des Kreises entlang der Außenkontur beträgt 23,85 m. Der Aufstieg zur Übergangsebene für behinderte Menschen im Rollstuhl wird durch vier in den Schächten installierte Vertikalaufzüge für behinderte Menschen gewährleistet. Als relative Markierung von 0,000 gilt die Markierung des Gehwegs vor den Treppenhäusern. Die Mindesthöhe von der Fahrbahn bis zur Unterseite des Fußgängerübergangsbauwerks beträgt 5,0 m. Treppen von der Markierung 0,000 bis zur Markierung +6,240 werden mit einer Breite von mindestens 3,0 m (zwischen den äußeren Handläufen) ausgeführt, die Tiefe der Podeste beträgt mindestens 1,5 m, die Hubhöhe jedes Treppenlaufes beträgt 0,720 m und ist beidseitig mit Handläufen in 0,7 m und 0,9 m Höhe ausgestattet. Die Treppen sind mit Stufen 120x400 mm und einem 1,20 m hohen Zaun mit beidseitigen Handläufen in 0,7 m und 0,9 m Höhe ausgestattet, auch der Einbau von Rampen ist vorgesehen. Die Breite des Durchgangs auf der Ebene +6,240 ist auf mindestens 3,00 m ausgelegt. Vor dem Verlassen der Durchgangsebene auf der Ebene +6,240 aus den Schächten der Vertikalaufzüge für Behinderte sind Plattformen vorgesehen. Der Durchgang auf der Höhe +6,240 ist mit einem 1,20 m hohen Zaun ausgestattet, entlang der Außenkontur des Übergangs ist der Zaun mit Handläufen in einer Höhe von 0 m mit einem zusätzlichen Netz mit Zellen von 9 x 50 mm entlang der Innenkontur des Übergangs ausgestattet Entlang der Oberseite der Bauwerke (Höhe 50 m) ist ein Zaun bis zu einer Höhe von 1,0 m vorgesehen. Die Abdeckung des Durchgangs auf der Ebene +1,20, der Plattformen und der Treppen besteht aus feinkörnigem Asphaltbeton mit Anti-Eis-Zusätzen, mit elektrischem Anschluss beheizte Treppe und Durchgang. Im Raum unter den Treppenhäusern auf Ebene 6,240 sind ein Schalttafelraum (entlang Achse 0,000) und ein Reinigungsgeräteraum (entlang Achse 3) mit separaten Außeneingängen geplant.

Konstruktive Lösungen

Der geplante Fußgängerüberweg an der Straßenkreuzung befindet sich in einem bebauten Gebiet im Stadtzentrum. Die Baustelle grenzt im Süden an einen Bürgersteig und einen Metalllagerpavillon, im Norden an ein elfstöckiges Gebäude und im Westen an eine Allee. Basierend auf einem Vergleich der Optionen wurde der Entwurf eines offenen Fußgängerüberwegs mit einem Gehweg auf einer Spannkonstruktion mit kreisförmigem Grundriss im Grundriss mit einem Innenradius von 11 m und einem Außenradius von 19,3 m zur Entwicklung angenommen. Designlösungen bieten für den Bau von vier individuell gestalteten Treppenhäusern, die eine Minimierung der Grundstücksfläche für den Übergang ermöglichen. Um den Bedürfnissen von Menschen mit eingeschränkter Mobilität gerecht zu werden, sieht das Projekt den Einbau von vier Hebevorrichtungen in Glasschächten vor. Die Plattformen ermöglichen das Anheben von Fußgängern auf eine Höhe von bis zu 7 m. Die Mindestbreite des Durchgangs entsprechend der berechneten Intensität wird mit 3.0 m angenommen, die Breite der Treppen wird an der Kreuzung mit der Spannweite ab 3,0 m angenommen und erhöht sich bis 4,0 m im Erdgeschoss gemäß den vereinbarten architektonischen Lösungen. Die lichte Höhe über der Fahrbahn wird mit 5,0 m angenommen. Am Fußgängerüberweg sind folgende Stützentypen vorgesehen: Stahlbeton-Rackstützen mit variablem Querschnitt für ein Ringfeldtragwerk, mit Gründung auf Bohrpfählen mit a Durchmesser von 0,8 m; Stützen für Treppen - mit Rundpfosten mit einem Durchmesser von 0,8 m auf Bohrpfählen mit einem Durchmesser von 0,8 m; Massive Stützwände für die Endabschnitte von Treppenhäusern mit Fundamenten auf Naturfundament. Die Grundlage für Bohrpfähle ist leichter schluffiger Lehm mit einem Nennwiderstand von 184 kPa. Das Material des Stützkörpers ist Beton der Druckfestigkeitsklasse B30, der Frostbeständigkeitsklasse F200 und der Wasserbeständigkeitsklasse W8. Die im Grundriss kreisförmige Spannweite der Fußgängerbrücke besteht aus durchgehendem Metall nach individuellem Entwurf und weist folgendes Statikdiagramm auf: 37,064 + 28,623 + 31,416 + 28,560 m (Abmessungen entlang der Achsen der tragenden Teile). Die Länge der Spannweite entlang der Mittellinie im Grundriss beträgt 135 m. Der Spannweitenradius entlang der Stützachsen beträgt 20,0 m. Der Hauptträger der Spannweite besteht aus einem Kastenprofil mit vertikalen Wänden. Die vertikale Höhe der Wände des Hauptträgers beträgt 1800 mm, die Breite der Unter- und Obergurte beträgt 1400 mm. Die Dicke der Wände des Hauptträgers beträgt 12 mm, die Dicke des Untergurts ist variabel - in den Stützzonen 32 mm, in der Spannweite - 20 mm, die Dicke des Obergurts beträgt 20 mm. An der Außenseite des Hauptträgers sind Konsolen angebracht, auf denen die orthotrope Platte des Gehwegs platziert wird. Die Teilung der orthotropen Plattenkonsolen beträgt 3 m, die Teilung der Wangen 0.35 m. Der Querschnitt der auskragenden Wand ist von 0.77 m bis 0.24 m variabel. An den Innenflächen der Wände und Gurte des Hauptträgers sind Längs- und Querversteifungen angeschweißt. In den Stützabschnitten innerhalb der Kästen der Hauptträger sind entlang der Stützachsen Vollwandmembranen angebracht, die mit Aussteifungen verstärkt sind. Die Montagestöße des Hauptträgers der Spannweiten sind verschweißt. Die Montagefugen der orthotropen Platte sind kombiniert – die Wand und der Untergurt der Konsole liegen auf hochfesten Bolzen, das Bodenblech der orthotropen Platte ist verschweißt. Das Material der Spannweite ist niedriglegierter Stahl für den Brückenbau der Klassen 15ХСНД und 15ХСНД-2, temporäre Verbindungen und Dichtungen sind St3-Stahl. Der Schutz von Metallkonstruktionen vor Korrosion erfolgt durch das Beschichtungssystem „Steelpaint“. Das Brückendeck auf dem Gehweg besteht aus einer Abdichtungsschicht „Tehnoelastmost – S“, auf der eine 8 cm dicke Wärmedämmschicht angebracht und ein elektrisches Heizkabel für die Spannweite verlegt wird. Auf die Betonschicht wird eine Schicht Gussasphaltbeton mit einer Dicke von 4–9 cm gelegt. Durch die variable Dicke der Asphaltbetondecke wird die geplante Querneigung des Gehwegs von 2 % zu den Entwässerungseinrichtungen erreicht. Das Geländer des Gehwegs besteht aus Edelstahl mit einer Höhe von 1.2 m. Die Wasserableitung erfolgt aus der durch das Quergefälle gebildeten Mulde in Entwässerungsrohre mit einem Innendurchmesser von 100 mm (Rohreinbauabstand 3 m) und anschließender Ableitung in eine Längsentwässerungswanne. Die Treppen der Fußgängerbrücke sind aus monolithischem Stahlbeton ausgeführt, durchgehend, je nach Einzelprojekt beträgt der statische Grundriss 6,6 + 15,0 m. Auch auf der Oberfläche der Treppenstufen ist eine Elektroheizung installiert. Das Material der Treppen ist schwerer Konstruktionsbeton der Festigkeitsklasse B30, Klassen F300, W12 gemäß GOST 26633-91.

 Verschönerung

 Die Entwurfsdokumentation sieht den Bau eines erhöhten Fußgängerübergangs an einer Straßenkreuzung vor. Derzeit ist im betrachteten Bereich an der Straßenkreuzung ein Fußgängerüberweg auf gleicher Höhe mit Ampelregelung eingerichtet. Im Zusammenhang mit der Platzierung der Kreuzungsbauwerke ist geplant, die auf der linken (geraden) Straßenseite gelegene Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs auf die Straße 2 in Richtung Straße 3 und auf die gegenüberliegende Seite der Straße 4 von der Kreuzung zu verlegen. Die Fahrbahn von Die Straße auf der linken (geraden) Seite wurde auf einem Abschnitt von 50,0 m Länge (ab der Abrundung der Kreuzungskante) um eine zusätzliche 3,5 m breite Fahrspur erweitert, wo eine mobile ÖPNV-Haltestelle vorgesehen ist. Die bestehende Fahrbahnverbreiterung der Straße an der Stelle der verlegten Haltestelle unterliegt einer Verlängerung um 20,0 m (gerader Abschnitt) und 20,0 m (Abstand). Auf den Zufahrten zum geplanten Fußgängerüberweg, dem Landeplatz einer Haltestelle des öffentlichen Nahverkehrs auf der linken (geraden) Straßenseite auf der gleichen Seite der Kreuzung, Gehwege mit Asphaltbetonbelag mit einer Gesamtfläche von 844 m2 sind vorhanden. Auf der gegenüberliegenden Seite der Kreuzung – auf der rechten Straßenseite – sind auf einer Fläche von 1045 m2 Gehwege und Landeflächen mit Fliesenbelag vorgesehen. Um Gehwege und Landeflächen von Fahrbahnen zu trennen, ist der Einbau von 1GP-Randsteinen vorgesehen.