Konstruktive Lösungen

Der erhöhte Fußgängerüberweg (EPC) soll in erster Linie die Sicherheit der Fußgänger gewährleisten, die den in unmittelbarer Nähe gelegenen Lenta-Hypermarkt besuchen. Das KKW ist für folgende temporäre Belastungen ausgelegt: Fußgängerbelastung (gemäß SNiP 2.05.03-84*); andere vorübergehende Belastungen und Stöße: Schneelast, Windlast, Temperatureinflüsse (gemäß SNiP 2.05.03-84*, SNiP 2.01.07-85*); Notauswirkung auf „Kabelbruch“. Im Grundriss hat die Überführung eine Z-Form und besteht aus einem Hauptfeld, das auf einer Kurve aus zwei Bögen mit einem Radius von 47 m liegt, und zwei Rampen, die auf parallelen Geraden liegen. Die äußersten Abschnitte der Rampen weisen eine Drehung um 180° auf. Überführungslayout 9,15 + 11,45 + 4 x 11,5 + 11,59 + 57,523 + 11,59 + 4 x 11,5 + 2 x 11,45 + 5,75 m. Die Gesamtlänge der Überführung entlang der Achse beträgt 234 m. Die Überführung ist eine Rahmenkonstruktion. Die Rampen sind in Form von Stahlbetonfeldern ausgeführt, die starr in die Stützpfosten eingebettet sind. Der Teil der Spannweite, der die Tallinner Autobahn überquert, besteht aus Stahlbeton und wird von flexiblen, am Bogen befestigten Aufhängern getragen. Die Bogenspannweite beträgt 644 m, der Bogenhubausleger beträgt 56,041 m. Die Spannweite ist ein Balkenkäfig bestehend aus drei Längsträgern und Querträgern im Abstand von 17,5 m. Die Längs- und Querträger bestehen aus rechteckigen Metallrohren, auf Darauf eine Stahlbetonplatte mit einer Dicke von 5,5 m. Die Spannkonstruktion aus Stahlbeton vereint die Funktionen eines Gehwegs und eines Ankers für den Bogen. Der Bogen besteht aus Rohr Ø0,08 mm. Flexible Aufhängungen bestehen aus hochfesten Verstärkungselementen vom Typ Freyssinet. Die Stahlbeton-Spannkonstruktion der Überführung ist starr mit den Stahlbeton-Spannkonstruktionen der Rampen verbunden, was die geometrische Unveränderlichkeit der Struktur gewährleistet. Die Spannweitenkonstruktionen der Rampen sind Stahlbetonplatten mit einer Dicke von 820 m. Material der Konstruktionen: Im Hauptfeld: Längs-, Querträger und Bögen – C345-09G2S. Bei den Schrägseilen handelt es sich um hochfeste Bewehrungselemente vom Typ Fryssinet. Stahlbetonplatte – B35 F200 W8 ​​​​In den Rampenfeldern: Stahlbetonplatte des Gehwegs und der Stützen – B35 F200 W8. Die Metallkonstruktionen der Spannweite werden durch Lackieren mit Farben und Lacken gemäß STO 001-2006 der Transstroy Group of Companies LLC vor Korrosion geschützt. Der Gehwegbelag auf den Rampen und im Hauptfeld besteht aus Beton mit erhöhter Wasserbeständigkeit und Frostbeständigkeit, 0,04 m dick. Die Entwässerung erfolgt aufgrund des Längsgefälles. Die Struktur der Rampenstützen ist für die Rackmontage ausgelegt. Der Durchmesser der Pfeiler beträgt 0,5 m, die Fundamente bestehen aus Bohrpfählen 0,5 m. Die Stützen der Hauptspanne verlaufen L-förmig entlang der Fassade und bestehen aus Stahlbeton auf einem Naturfundament. Für den Fußgängerverkehr sind neben Rampen auch Treppenhäuser vorgesehen. In der Entwurfsdokumentation wird den Fragen des Betriebs und der laufenden Wartung des Kernkraftwerks große Aufmerksamkeit gewidmet, was besonders wichtig ist, da der Übergang offen und ohne Galerie ist.