Straßen, Verbesserung

Die geplante Straße liegt im *****-Bereich auf dem Abschnitt vom Kreisverkehr mit der geplanten Verlängerung der Allee bis zur bestehenden Allee. Gemäß SNiP 2.05.02-85 liegt der betreffende Standort in der Straßenklimazone II und gehört hinsichtlich des Feuchtigkeitsgrades zum Geländetyp II. Die Straße ist nach den Parametern einer Hauptstraße von regionaler Bedeutung mit geregeltem Verkehr mit 4 Fahrspuren in zwei Richtungen konzipiert. Die Entwurfsdokumentation sieht den Bau einer Fahrbahn von 15 m (7,5 m + 7,5 m) vor. Die Breite des Fußgängerteils des Gehwegs wird mit 3,0–4,0 m angenommen, getrennt von der Fahrbahn durch eine Rasenfläche von 6–10 m. Wo der Rasen an die Fahrbahn angrenzt, ist ein technischer Gehweg von 0,75 m vorgesehen. Die Fahrbahn ist durch den Seitenstein 1GP vom Gehweg getrennt, der Gehweg vom Rasen durch den Seitenstein BR 100.20.8. Die Höhe der freigelegten Seitensteine ​​der Fahrbahn wird mit durchschnittlich 15 cm angenommen. In Fußgängerüberwegbereichen für Personen mit eingeschränkter Mobilität wird die Höhe des freigelegten Seitensteins mit 4,0 cm angenommen, die Breite der Fahrbahn in den roten Linien beträgt 36–40 m. Der minimale Radius einer konvexen vertikalen Kurve beträgt 5000 m, der minimale Radius einer konkaven vertikalen Kurve beträgt 6000 m. Die Längsneigung entlang der Achse der geplanten Straße beträgt 0 %o - 11 %o. Das Querprofil der Straße ist giebelig , die Querneigung entlang der Fahrbahn beträgt -15-25%o, die des Gehwegs beträgt -15%o. In Bereichen, in denen das Längsgefälle entlang der Fahrbahnachse weniger als 4 %o beträgt, ist zur Sicherstellung der Entwässerung die Erstellung eines Sägezahnprofils entlang der Wanne mit Gefälle von 4,5 %o vorgesehen. Die Oberflächenentwässerung erfolgt in das Netz des geplanten Regenwasserableitungssystems durch geplante Regenwasserbrunnen, die sich in den Wannen der Fahrbahn befinden. Для перехвата дождевых вод с газона и тротуара вдоль завода с ПК 3+90 по ПК 7+54 применены водоотводные лотки типа Maxi ON 119 с выпуском в дождеприемные колодцы. Во избежание переувлажнения земляного полотна предусмотрена прокладка продольного дренажа на глубине 1,5 м из гофрированных полиэтиленовых труб D=200 мм в обертке геосинтетическим материалом «Тайпар», параллельно лотку проезжей части. Остановки общественного транспорта с устройством уширения проезжей части расположены у перекрестков с проектируемой улицей, а также на перегоне между перекрестками с улицами. Конструкция дорожной одежды запроектирована с учётом требований ОДН 218.046 01 «Проектирование нежёстких дорожных одежд» и СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги». Приняты следующие типы конструкции дорожной одежды: Дорожная конструкция проезжей части: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 шетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*-20 см. Для увеличения несущей способности грунтовых оснований в условиях залегания слабых грунтов проектной документацией предусмотрено усиление дорожной конструкции путем укладки георешетки « Tensar»Tri A х 170 по дополнительному слою из щебня 20 см, уложенному по грунтовому основанию. На перекрестке улиц предусмотрена укладка железобетонной плиты в основании перспективных подъездных трамвайных путей к трамвайному парку. Дорожная конструкция проезжей части в зоне пересечения трамвайных путей на перекрестке с улицей: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -8,5 см; железобетонная плита - 30см; тощий бетон В7,5 ГОСТ 26633-91*- 4,0 см; щебень гранитный М1200-600 фракции 25-60 мм ГОСТ 7392-2002, укрепленный пескоцементом - 20 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 49см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70 мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция проезжей части (переходная) на примыкании к проспекту: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 – 8,5 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -9 см; щебень гранитный М1200 фракции 40-70мм, с расклинцовкой ГОСТ 8267-93*-30см. песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* -70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; технологический слой песка ГОСТ 8736-93*- 30-100 см. Восстановление асфальтобетонного покрытия на перекрестке с проспектом: фрезерование асфальтобетонного покрытия - 5см; асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-97*- 5 см; Конструкция въездов: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А М1 ГОСТ 9128-2009- 4 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8см; щебень М 1000 фракции 40-70мм ,по методу заклинки ГОСТ 8267-93* -22 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 35 см. Дорожная конструкция в зонах торможения: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М ГОСТ 9128-2009 - 5см; геосетка «Hatellit» 40/17; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция тротуара: асфальтобетон песчаный плотный тип Г М II ГОСТ 9128-2009 - 4см; асфальтобетон песчаный высокопористый М II ГОСТ 9128-2009 - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. Дорожная конструкция технического тротуара: тротуарная плитка «квадрат» - 7 см; монтажный слой из пескоцементной смеси - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 15 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93*-25 см. Объем земляных работ по организации рельефа составляет: выемка грунта - 92690 м3 насыпь - 12926 м3. Конструкция дорожной одежды въезда и площадки вокруг РТП-2: асфальтобетон песчаный плотный тип Г марка 1 ГОСТ 9128-2009 - 4 см; асфальтобетон высокопористый марка I ГОСТ 9128-2009 - 5 см; шебеночно-песчаная смесь ГОСТ 25607-2009 – 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. геотекстиль Typar SF-40; щебень гранитный М-800 фракции 40-70мм с расклинцовкой ГОСТ 8267-93 - 20 см. Опоры для установки дорожных знаков запроектированы по серии 3.503.9-80 вып. 2. Die Gestelle bestehen aus gepaarten Rundrohren. Die Querträger sind in Form von Fachwerken mit Parallelgurten ausgeführt. Die Fachwerkgurte sind aus Rundrohren konstruiert. Die Fundamente für die Stützen bestehen aus monolithischen Stahlbetonsäulen gemäß der Serie 3.503.9-80. Beton B20,W4, F100. Unter den Fundamenten ist eine 150 mm dicke Betonvorbereitung vorgesehen. Gemäß dem Gutachten über ingenieurgeologische Untersuchungen besteht die Basis der Fundamente aus plastischem, schluffigem, sandigem Lehm mit E = 130 kg/cm2, φ = 24°. Der berechnete Widerstand von Bauböden beträgt nicht weniger als R=2,75 kg/cm2. Der Druck auf den Baugrund beträgt maximal 0,4 kg/cm2. Grundwasser ist für Beton mit normaler Durchlässigkeit nicht aggressiv.