Informationen zum Funktionszweck der Autowaschanlage

Im Rahmen des Projekts zum Bau eines vorgefertigten Autowaschkomplexes zum Waschen von Bussen, Lastkraftwagen und Pkw wurde eine technische Spezifikation für die Entwicklung der Entwurfsdokumentation für einen vorgefertigten Autowaschkomplex zum Waschen von Bussen, Lkw und Pkw auf offenen Parkplätzen entwickelt. Der entworfene vorgefertigte Autowaschkomplex in der 2. Linie, ausgestattet mit mechanisierten Waschanlagen 1126M aus dem Werk Bezhsky: gemäß der funktionalen Brandgefahrenklasse: Produktionsräume - F5.1; Verwaltungs- und Wirtschaftsräume - F4.3; Feuerwiderstandsgrad Sha; Brandgefahrenkategorie D; bauliche Brandgefahrenklasse CO. Der geplante vorgefertigte Autowaschkomplex ist ein rechteckiges Gebäude mit den Abmessungen in den Achsen 1-9/A-G 45000x16500 mm mit Satteldach, Dachneigungen unterschiedlicher Größe im Grundriss mit gleichen Neigungen von 7°. Als Nullniveau wird das Niveau des sauberen Bodens des Raums angenommen, das dem absoluten Niveau von +123.35 entspricht. Die Höhe bis zum Boden der Beschichtungsaufbauten beträgt + 4,450 m entlang der G-Achse (im Bereich von Service- und Technikräumen), + 5,015 m entlang der A-Achse (an Waschplätzen). Die Firsthöhe des Bauwerks beträgt + 6,535 m. Das Bauwerk ist mit einer Außentreppe aus Stahl mit Zugang zur Dachebene ausgestattet. Der geplante vorgefertigte Autowaschkomplex soll den Anforderungen für die Wartung der Autowaschflotte gerecht werden. Auf der Etage sind die Haupträume einer Autowaschanlage auf 2 Linien mit einem Drive-In für Autos, ein Raum mit der Installation von Recycling-Wasserversorgungsanlagen, ein Wasser- und Wärmeeingangsraum, ein Block von Service- und Hauswirtschaftsräumen mit konzipiert Umkleideräume und Duschen, Toiletten, ein Meisterzimmer, ein Ruheraum für das Personal, ein Wäschetrockenraum und ein Raum für Reinigungsgeräte. Im Raum mit der Installation von Recycling-Wasserversorgungsanlagen ist im Zwischengeschoss ein Versorgungssystem installiert, der Zugang erfolgt über eine mindestens 0,6 m breite vertikale Metalltreppe. Es werden dauerhafte Arbeitsplätze in Höhe von 10 Personen/cm bereitgestellt. Konstruktiv ist das Gebäude nach einem Rahmenaussteifungsschema mit einem tragenden Stahlrahmen, einer leichten Vorhangfassade und einem Stahlbetonfundament konzipiert.

Raumplanerische Lösungen

Die Entwurfsdokumentation entspricht dem Entwurfsauftrag, den Anforderungen aktueller technischer Vorschriften, Normen, Verhaltenskodizes und anderen Dokumenten, die festgelegte Anforderungen enthalten. Entworfener vorgefertigter Autowaschkomplex auf Linie 2, ausgestattet mit mechanisierten Waschanlagen 1126 aus dem Werk Bezhsky: gemäß funktionaler Brandgefahrenklasse F5.1; Feuerwiderstandsgrad 111a, Brandgefahrenkategorie D; bauliche Brandgefahrenklasse CO. Der geplante vorgefertigte Autowaschkomplex ist ein rechteckiges Gebäude mit den Abmessungen in den Achsen 1-9/A-G 45000x16500 mm mit Satteldach, Dachneigungen unterschiedlicher Größe im Grundriss mit gleichen Neigungen von 7°. Als Nullniveau wird das Niveau des sauberen Bodens des Raums angenommen, gleich dem absoluten Niveau: + 123.35. Die Höhe bis zum Boden der Beschichtungsaufbauten beträgt + 4,450 m entlang der G-Achse (im Bereich von Service- und Technikräumen), + 5,015 m entlang der A-Achse (an Waschplätzen). Die Firsthöhe des Bauwerks beträgt + 6,535 m. Das Bauwerk ist mit einer Außentreppe aus Stahl mit Zugang zur Dachebene ausgestattet. Auf der Etage sind die Haupträume einer Autowaschanlage auf 2 Linien mit einem Drive-In für Autos, ein Raum mit der Installation von Recycling-Wasserversorgungsanlagen, ein Wasser- und Wärmeeingangsraum, ein Block für Service- und Freizeiträume mit gestaltet Umkleideräume und Duschen, Toiletten, ein Meisterzimmer, ein Ruheraum für das Personal, ein Wäschetrockenraum und ein Raum für Reinigungsgeräte. Im Raum mit der Installation von Recycling-Wasserversorgungsanlagen ist im Zwischengeschoss eine Versorgungsanlage installiert, deren Zugang über eine mindestens 0,6 m breite vertikale Metalltreppe erfolgt. Es werden dauerhafte Arbeitsplätze in Höhe von 8 Personen/cm bereitgestellt. Konstruktiv ist das Gebäude nach einem Rahmenaussteifungsschema mit einem tragenden Stahlrahmen, einer leichten Vorhangfassade und einem Stahlbetonfundament konzipiert. Um die erforderliche Feuerwiderstandsgrenze einer Metallkonstruktion sicherzustellen, ist es notwendig, die tragenden Strukturen des Gebäudes mit einer feuerhemmenden Masse zu behandeln. Beim Einbau von Sandwichpaneelen sollten die Fugen zwischen Paneelen und Rahmen sorgfältig abgedichtet werden. Auf die an das Paneel angrenzende Oberfläche der Säule oder Traverse wird ein Dichtungsband geklebt. Der Plattenzuschnitt sollte immer am Boden erfolgen, wo er sicher auf festem Untergrund durchgeführt werden kann. Die Verkleidung der Platte besteht aus hochwertig lackiertem Stahlblech, das sich am einfachsten mit einer Kreissäge mit Hartmetallzähnen schneiden lässt.

Fassadenlösungen

Die Außenwände bestehen aus dreischichtigen Sandkastenplatten mit einer Dicke von 100 mm, die mit einer Isolierung auf Basis hydrophobierter Basaltfasern vom Typ TEPLANT PSB 100/PSB 2-100 mit einer Feuerwiderstandsgrenze von EI-90 (mit der erforderlichen Feuerwiderstandsgrenze von E-15 für a) gefüllt sind Gebäude mit Feuerwiderstandsgrad III) energieeffizient, entnommen aus den Bedingungen zur Gewährleistung des Wärmeschutzes gemäß Tabelle 4 SP 50.13330.2012. In Büroräumen werden die Außenwände im Inneren zusätzlich mit Gipskarton-Trennwänden mit einer Dämmstärke von mindestens 50 mm gedämmt. Füllen von Fensteröffnungen in Waschräumen und Technikräumen – doppelt verglaste Fenster in PVC-Rahmen mit einem Wärmeleitkoeffizienten von mindestens 0,4; In Büroräumen - nicht weniger als 0,56. Isolierte Metalltore vom Typ HORMANN, Hubsektionaltor mit Schlupftür, Fenstern und Lüftungsgitter. Außentüren sind aus Metall, isoliert und massiv. Die Innentüren, die die Waschplätze und die Serviceräume trennen, bestehen aus feuerfestem Metall mit einer Feuerwiderstandsgrenze von EI30 zum Ausfüllen einer feuerbeständigen Trennwand vom Typ I. Der Innenraum der Serviceräume ist aus Holz. Das Dach besteht aus dreischichtigen Sandwichpaneelen mit einer Dicke von 150 mm, gefüllt mit einer Isolierung auf Basis hydrophobierter Basaltfasern vom Typ TEPLANT PSB 150 mit einer Feuerwiderstandsgrenze von RE-30 (mit der erforderlichen Feuerwiderstandsgrenze von RE-15 für ein Gebäude der III. Klasse). Feuerwiderstandsgrad) energieeffizient, entnommen aus der Bedingung des Wärmeschutzes, gemäß Tabelle 4 SP 50.13330.2012. Die Fassade ist in hellen Farben gehalten, mit der Farbe der Grundlinie. Die Farbe der Fensterrahmen, Formelemente und der Außenentwässerung ist blau.

Innenausbau

Die Endbearbeitung erfolgt gemäß den Anforderungen des Abschnitts „Sicherheitsanforderungen, sanitäre, hygienische und industrielle Ästhetik“ ON TP-01-91. Für die Endbearbeitung verwendete Materialien müssen über Konformitätszertifikate der folgenden Brennbarkeitsgruppen verfügen: für Wände und Decken – nicht niedriger als KMZ (G2, V2, DZ, T2, RP2); für den Boden - nicht niedriger als KM4 (GZ, V2, DZ, TZ, RP2). Die Wände aus Gipskarton an der Seite der Waschplätze sind bis zu einer Höhe von 1.8 m mit Keramikfliesen verkleidet, darüber sind sie mit Farbe auf Wasserbasis gestrichen, die Wände und Decken in den Wohnräumen sind mit Farbe auf Wasserbasis gestrichen; in Badezimmern, Duschen und PUIs – sorgen Sie für die Veredelung des Bodens und der Wände bei 1.8 m mit Keramikfliesen, bei Wänden über XNUMX m und der Decke – Anstrich mit Farbe auf Wasserbasis. Die Böden in den Waschräumen bestehen aus TREMIX-Technologie mit Gefälle zu den Tabletts, in den Serviceräumen aus Porzellanfliesen. Innenausbau von Sandwichpaneelen (Wände und Decken) – Lackierung der Paneele im Werk.

Technologische Lösungen und Prozesse

Der technologische Prozess der täglichen Fahrzeugwartung ist auf zwei Kontrollpunktlinien organisiert. Beim ersten Beitrag werden der Innenraum und die Fahrerkabine des Autos mit Industriestaubsaugern gereinigt, der Boden des Autoinnenraums gewaschen und die Sitze nass gewischt, außerdem werden die Räder und Radkästen gewaschen, Spiegel und Lichtsignalisierung Geräte werden gelöscht. Die Trocknung der Karosserie erfolgt auf natürliche Weise (Wasser läuft in die Wanne ab). In der zweiten Station erfolgt die Außenwäsche der Karosserie und des Unterbodens in einer Durchlaufportalwaschanlage. Beim ersten Post werden der Businnenraum und die Fahrerkabine mit Industriestaubsaugern gereinigt, im Businnenraum werden Handläufe, Fenster, Türen und Sitzpolster mit Desinfektionsmitteln behandelt. An der zweiten Station erfolgt eine gründlichere Reinigung der Außenflächen der Karosserie und des Busbodens als bei der täglichen Reinigung mit einer selbstfahrenden Portalwaschanlage. Bei der Buswaschung kommt ein Umlaufwasserversorgungssystem auf Basis von Keramikfiltern zum Einsatz. Bei der Buswäsche werden keine Reinigungsmittel verwendet. Das Produktionsprogramm und die Belegschaft werden gemäß dem Projektentwicklungsauftrag anhand der in den „Technological Design Standards for Automotive Transport Enterprises“, ONTP 01-91, festgelegten regulatorischen Daten festgelegt. Gemäß dem Entwurfsauftrag ist die Waschabteilung mit modernen technologischen Geräten aus inländischer und importierter Produktion ausgestattet, die über Konformitätszertifikate mit dem staatlichen Standard der Russischen Föderation verfügen, darunter: Portalwaschen, Hochdruckwaschen usw. Am Ein- und Ausgang der Waschabteilung sieht das Projekt hochwertige industrielle Sektionaltore vor, Modelle für den Außenbereich, die eine hervorragende Wärmedämmung bieten. Die Tore sind mit zuverlässigen und langlebigen Automatiken ausgestattet. Langlebige Führungen, Rollen und Dichtungen sorgen für einen reibungslosen Betrieb und eine lange Lebensdauer. Die Torsteuerung sorgt für einen sanften, schnellen Start, optimale Beschleunigung und sanftes Bremsen beim Öffnen und Schließen. Die Tore entsprechen den Sicherheitsstandards der Arbeitsstättenordnung. Bei Stromausfall kann das Tor manuell hochgefahren werden. Das teilweise Anheben der Bahn erfolgt über ausgleichende L-Federn. In den Service- und Aufenthaltsräumen gibt es eine Reihe von Geräten und Möbeln für die Ausstattung von Arbeitsplätzen, Verpflegung und Erholung für das Personal der Waschabteilung. Das Projekt übernahm ein klassisches Schema zur Reinigung von Wasser aus der Wäsche von Schienenfahrzeugen. Nach dem Waschen der Busse wird das Wasser von den Böden, die ein Gefälle von 2 % haben, in Entwässerungswannen gesammelt, die sich entlang der Bewegungsachse jeder Produktionslinie befinden, von wo aus das Wasser in die Absetzbecken der Aufbereitungsanlagen fließt, wo der Großteil mechanisch ist Verunreinigungen und frei schwebende Erdölprodukte setzen sich ab und sammeln sich an. Anschließend wird das geklärte Wasser über Pumpen einer Kläranlage zugeführt, wo es schließlich über eine Filteranlage auf die erforderlichen Konzentrationen gereinigt wird.