Soluciones arquitectónicas

El lavadero de autos es un edificio de dos plantas con sótano, en planta en forma de L con dimensiones en los ejes “A-B” / “1-6” 10,1x28,5 m, la cubierta es plana con drenaje interno organizado. La elevación del parapeto del tejado del edificio es +8.845, +9.600. La elevación del parapeto para la salida del tejado es +11.270. Para elevación relativa 0.000 es el nivel del piso terminado del edificio, correspondiente a la elevación absoluta. 147.900. En la planta sótano (altitud menos 4.000) se encuentra una zona de equipamiento tecnológico con una sala tecnológica, instalaciones de tratamiento, una unidad de calefacción, una cámara de toma de aire y una sala de entrada al sistema de suministro de agua. Hay una salida independiente desde el sótano directamente al exterior. La altura de la planta sótano es de 4,0 m, en la planta baja (cota 0.000) se encuentra un área de lavado de autos con cuarto de lavado, cuadro eléctrico, cuarto de operadores y unidad sanitaria para los representantes del MGN. La altura del primer piso es de 4,8 m, en el segundo piso (cota +4.800) hay un área de distribución libre con cámara de ventilación, cuartos de servicio, unidad sanitaria, baño con ducha, oficina, trastero para equipo de limpieza, barra, lavadero, lavadero y armario. El proyecto prevé la instalación de una escalera de evacuación exterior desde el segundo piso. La altura del segundo piso es de 3,6 m, la comunicación vertical entre plantas se realiza a través de una escalera. Las fachadas están realizadas de forma sencilla y lacónica. El acabado exterior se realiza con paneles batientes Alucobond en colores cálidos. La fachada “1-6” tiene vidrieras. La decoración interior del local corresponde a su designación funcional. Techos: suspendidos mediante sistema “Armstrong”; suspendido de listones de aluminio; pintura a base de agua; pintura al óleo. Paredes: revocadas con mortero complejo; pintura a base de agua; azulejos vidriados. Suelos: revestimiento de polímero antideslizante para túneles de lavado; baldosas de cerámica; linóleo a base de corcho; revestimiento decorativo resistente al desgaste; Revestimiento de cemento autonivelante.

 Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El proyecto se realizó para las siguientes condiciones de construcción: región climática de construcción - ITB; peso estimado de la capa de nieve: 180 kgf/m2; carga de viento estándar: 23 kgf/m2. La estructura del edificio es de hormigón armado monolítico y es un marco espacial formado por columnas portantes unidas por discos de suelo. La resistencia, estabilidad e invariabilidad espacial de la estructura del edificio durante la operación está garantizada por las dimensiones de las secciones transversales de los elementos, su refuerzo y el diagrama estructural espacial del edificio. Las paredes del bloque de escaleras aportan rigidez adicional al edificio. Según los resultados de los estudios geológicos y de ingeniería, el proyecto prevé la instalación de una base monolítica de losa de hormigón armado con un espesor de 500 mm. Clase de hormigón B25. Clase de refuerzo ASh según GOST 5781-82 con un diámetro de 16 mm, 18 mm, 20 mm, clase AI según GOST 5781-82 con un diámetro de 8 mm. La cimentación se realiza mediante preparación de hormigón de clase B7,5 con impermeabilización horizontal. Las paredes exteriores del sótano tienen un espesor de 300 mm y las paredes interiores son de 150 mm, 200 mm de espesor: hormigón armado monolítico. Clase de hormigón B25. Clase de refuerzo ASh según GOST 5781-82 con un diámetro de 12 mm, 14 mm, clase AI según GOST 5781-82 con un diámetro de 6 mm, 8 mm. Los muros del sótano están aislados a una profundidad de 1,6 m desde el nivel del suelo con losas de Penoplex de 50 mm de espesor. Todas las superficies de hormigón armado en contacto con el suelo se recubren con masilla bituminosa 2 veces. Las columnas son monolíticas de hormigón armado con una sección de 250x250 mm, 300x300 mm. Clase de hormigón B25. Clase de refuerzo ASh según GOST 5781-82 con un diámetro de 18 mm, 22 mm, clase AI según GOST 5781-82 con un diámetro de 8 mm. Pisos y revestimientos: vigas monolíticas de hormigón armado con un espesor de la losa de 200 mm y una sección de vigas de 300x300 mm, 250x500 mm, 300x500 mm, 300x620 mm, 300x820 mm. Clase de hormigón B25. Clase de refuerzo ASh según GOST 5781-82 con un diámetro de 10 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm, 20 mm, 25 mm, 28 mm, clase A1 según GOST 5781-82 con un diámetro de 6 mm, 8 mm, 10 mm, 18 mm. Los diafragmas de refuerzo son de hormigón armado monolítico de 200 mm de espesor. Clase de hormigón B25. Clase de refuerzo ASh según GOST 5781-82 con un diámetro de 12 mm, clase AT según GOST 5781-82 con un diámetro de 6 mm, 8 mm. La escalera interior y la escalera de salida al sótano son monolíticas de hormigón armado. Clase de hormigón B25. Clase de refuerzo ASh según GOST 5781-82 con un diámetro de 12 mm, clase AI según GOST 5781-82 con un diámetro de 6 mm, 10 mm. La escalera de evacuación exterior es metálica. Los largueros están hechos del canal No. 14P de acuerdo con GOST 8240-97. Los elementos longitudinales y de soporte de las plataformas están hechos del canal No. 16P de acuerdo con GOST 8240-97. El revestimiento de las plataformas está hecho de láminas de acero de 3 mm de espesor según GOST 19903-74. Los escalones están hechos de láminas de acero curvadas de 2 mm de espesor según GOST 19903-74. Las particiones están hechas de varios tipos: 120 mm de espesor, 250 mm de ladrillo cerámico según GOST 5781-82; De 100 mm de espesor fabricados con bloques de hormigón de arcilla expandida. Las paredes exteriores autoportantes con un espesor de 390 mm están hechas de piedras de hormigón de acuerdo con GOST 6133-99 con aislamiento "Rockwool VENTI BATTS" de acuerdo con TU 5762-003-45757203-99 con un espesor de 120 mm. La cubierta del edificio es plana con un drenaje interno organizado. La tarta para techos consta de las siguientes capas: membrana de PVC - 5 mm; aislamiento “Rockwool Roof BATTS” según TU 5762-005-45757203-99 - 180 mm; Arcilla expandida de fracciones finas, derramada con mortero de cemento - 30.. 130 milímetros; barrera de vapor: una capa de glassine. El proyecto prevé la construcción de un muro de contención monolítico de hormigón armado de 300 mm de espesor con contrafuertes. Clase de hormigón B25.  

Soluciones tecnologicas

La documentación de diseño en la sección “Soluciones Tecnológicas” analiza las principales soluciones tecnológicas durante la construcción y operación de la instalación.

 Lavado mecanizado

El túnel de lavado mecanizado está diseñado para el lavado de turismos. El lavado está equipado con una unidad de lavado de alto rendimiento y un transportador para mover automóviles fabricados en EE. UU. En el lavadero se limpian 150 coches al día. El coche entra en la estación de lavado, se coloca en la cinta transportadora y se apaga el motor. El automóvil pasa por todas las etapas del lavado, incluido el lavado de la carrocería, el lavado de los bajos, el lavado de las llantas, el lavado de los neumáticos y el secado del automóvil. Cuando se lava el coche, comienza el secado. Luego se enciende el motor y el coche sale de la estación de lavado.

Instalaciones de tratamiento de reciclaje de agua.

Las instalaciones de tratamiento están diseñadas para eliminar arena y sólidos suspendidos de las aguas residuales, reducir la concentración de productos derivados del petróleo y desinfectar el agua purificada para cumplir con los requisitos reglamentarios para el agua reciclada reutilizada para el lavado de automóviles. Las instalaciones de tratamiento incluyen: mezcladora; cámara de contacto para floculación; flotador-sedimentador; unidad de eliminación de espuma; departamento de reactivos; unidad de preparación de mezcla agua-aire; filtros de iluminación y sorción; filtros de cartucho; instalación bactericida; tanque de agua purificada; unidad desalinizadora de agua; bombas diseñadas para suministrar agua sedimentada y de lavado a filtros, agua purificada para preparar una mezcla agua-aire, dosificar una solución reactiva, bombear sedimentos y lodos de flotación. En la primera etapa de purificación, después de mezclar el agua con la solución reactiva, el agua se trata en un flotador-sedimentador con una cámara de contacto incorporada para floculación. En la tubería de suministro de agua de origen que conecta la bandeja y la cámara de floculación se monta un mezclador tipo tubería, diseñado para mezclar intensivamente el agua tratada con la solución reactiva. La cámara de floculación está equipada con casetes filtrantes extraíbles 2 con espuma de poliestireno de grano grueso, que permiten intensificar los procesos de floculación. A medida que se acumulan los contaminantes retenidos en ellos, los casetes se lavan periódicamente con agua purificada, eliminándolos uno por uno. El agua de lavado se descarga en la cámara de floculación. El flotador-sedimentador está diseñado para la clarificación del agua por flotación de reactivos, su sedimentación y la extracción de tensioactivos y productos derivados del petróleo. Para preparar la mezcla agua-aire suministrada al flotador-decantador se proporciona una instalación de saturación SAV-1600. La instalación bactericida, diseñada para la desinfección de agua purificada, es una carcasa protectora de acero inoxidable, en cuyo interior se coloca un emisor de rayos UV. La instalación está equipada con un cavitador y funciona en modo presión. El depósito de agua purificada está diseñado para almacenar agua que ha sido purificada y desinfectada con el fin de su uso posterior en el sistema de suministro de agua de reciclaje de lavado de autos.