Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

El edificio del centro de automóviles diseñado es de dos pisos, sin sótano ni ático, de planta rectangular, con un volumen de lavado sobresaliente en el lado sureste y una esquina biselada en el lado noreste. Dimensiones en ejes – 78,0 x 36,0 m Altura desde el nivel del suelo hasta la parte superior del parapeto – 9,22 m Altura máxima hasta la parte superior del techo Sala de calderas de gas en el techo – 12,52 m Paredes exteriores – de paneles sándwich con verticales Corte y pintado de fábrica. La base es de hormigón armado monolítico con aislamiento y revestimiento de gres porcelánico. Los rellenos de ventanas son perfiles de aluminio con ventanas de doble acristalamiento de una sola cámara. Las vidrieras son perfiles de aluminio con ventanas de doble acristalamiento de una sola cámara, parcialmente con zonas opacas. Las puertas son seccionales levadizas con ventanillas. El revestimiento se combina con chapa ondulada sobre estructuras de acero con aislamiento de lana mineral. El techo es enrollable, el drenaje es interno. En la planta baja del edificio se proyectan las siguientes dependencias: vestíbulo-sala de exposiciones con guardarropa, sala de dirección, cajas, seguridad y baños; un área metalmecánica con cuarto de reparación de unidades, cuarto de almacenamiento y fregadero; un taller de carrocería con cabina de pintura, áreas de preparación y almacenamiento de pintura; dos locales de almacén, área de lavado, unidad medidora de agua, cuarto eléctrico y cuarto de compresores. Las instalaciones del lobby-sala de exposiciones, áreas de mecánica y carrocería son de doble altura. En el segundo piso se encuentran: vestíbulo con escalera abierta, salas de administración y personal técnico, vestuario de hombres con duchas y sanitarios, comedor, espacio para oficinas y cámara de ventilación. En el techo (sobre la cámara de ventilación) está diseñada una sala de calderas modular. En el edificio del autocentro se han diseñado escaleras del tipo L1 (cuatro tramos y dos tramos sencillos), dos de acero tipo 3 y dos de acero tecnológico. Hay marquesinas sobre las entradas. El material del pavimento es gres porcelánico, linóleo sin base. El acceso para personas en silla de ruedas está limitado a la sala de exposiciones de la planta baja.

Decisiones constructivas

Nivel de responsabilidad del edificio – II. El edificio del centro de automóviles se diseñó utilizando un diseño estructural de marco. Las columnas están diseñadas en metal. La distancia entre las columnas principales es de 18x6 y 6x6 m. Las columnas están construidas a partir de vigas en I 25K1 según STO ASChM 20-93, acero para columnas C245. Pisos: losas monolíticas de hormigón armado de 145 mm de espesor de hormigón B15 sobre chapa perfilada N75-750-0,8, colocadas sobre vigas de vigas en I 25K130K1 y 18B130B1 según STO ASChM 20-93. Todas las vigas del piso están diseñadas con acero C245. Las paredes exteriores están diseñadas con paneles sándwich de 150 mm de espesor. Las paredes interiores de escaleras y compartimentos contra incendios de 250 mm de espesor están construidas con ladrillo macizo. Los tabiques, de 120 mm de espesor, están fabricados con ladrillo macizo y láminas de cartón-yeso sobre una estructura de metal. Las estructuras de cubierta están hechas de vigas (vigas I 25B1 y 25K1 según STO ASChM 20-93) y cerchas planas de acero combinadas en una estructura espacial. Las cerchas están diseñadas a partir de perfiles (tubos) laminados y soldados con lados de 100х180 mm con un espesor de pared mínimo de 6 mm. Los tubos se fabrican según GOST 30245-2003 a partir de acero C245. El techo es enrollado, con aislamiento de losas de lana mineral sobre chapa perfilada N75-750-0,8, colocada sobre correas de vigas I 16B1 según STO ASChM 20-93. La documentación de diseño prevé la instalación de una plataforma metálica para la instalación de una sala de calderas modular montada en el techo. La jaula de vigas está diseñada a partir de vigas en I 25B1 y 25K1 según STO ASChM 20-93. Las escaleras (tramos y rellanos) están diseñadas en acero y hechas de hormigón armado monolítico. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio del centro de automóviles están garantizadas por el trabajo conjunto de conexiones verticales y horizontales, diafragmas de rigidez, la rigidez de las unidades de soporte de columnas con cimientos y vigas y discos de piso rígidos. El cálculo de estructuras portantes se realizó en una computadora utilizando el programa Lira 9.6, Normcad, Crystal. Los cimientos se realizan sobre base natural, columnar para las columnas y listones para los muros. Hormigón B15,W8, F200. Debajo de los cimientos se prevé una preparación de hormigón de 100 mm de espesor. Los cálculos de la cimentación se realizaron manualmente utilizando fórmulas SNiP. La elevación relativa de 0.000 corresponde a la elevación absoluta de +16.55 m. De acuerdo con el informe de estudios geológicos, la cimentación se basa en margas limosas ligeras con grava rara, refractaria con φ=260, E=120 kg/cm2. . Resistencia de diseño de los suelos de cimentación R=4,05 kg/cm2, presión del suelo p=1,44 kg/cm2. El nivel máximo del agua subterránea se encuentra en la superficie durante el día. Los suelos son moderadamente agresivos con los hormigones de permeabilidad normal en cuanto al contenido de cloruros y sulfatos. Para proteger el hormigón de las estructuras subterráneas, el grado de impermeabilidad del hormigón es W8. El asentamiento promedio esperado del edificio no es más de ~3 cm.