Soluciones arquitectónicas y de ordenación del espacio.

Se diseñó un edificio de dos cuerpos de 23 pisos (22 pisos residenciales + piso técnico) con estructura monolítica y soporte de pared piso a piso. El contorno del edificio en planta tiene un contorno complejo. Las dimensiones totales del edificio en ejes son 42,2 x 19,8 m. La altura desde el nivel del suelo hasta la parte superior de los parapetos es de 66,0 a 67,0 m. Altura máxima – 69,4 m. Los apartamentos residenciales están diseñados desde el primer piso hasta el 22. Las entradas a la parte residencial del edificio se encuentran en el lado occidental: cada sección tiene porches y una rampa entre ellas que conduce a un área común. Las entradas a las pequeñas tiendas integradas en el sótano se realizan a través de fosos en el lado este. Los fosos de carga en los extremos del edificio están cubiertos con marquesinas de hormigón armado. En la planta sótano también se han diseñado salas para unidades de suministro de energía eléctrica, salas de bombeo, unidad de medición de agua y sala de cables. El cuadro eléctrico está en el primer piso. Los muros exteriores sin carga están hechos de bloques de hormigón celular de 375 mm de espesor y revestidos con una capa de ladrillo caravista eficaz de 120 mm de espesor. Los muros de carga exteriores son de hormigón armado de 200 mm, aislamiento de lana mineral de 140 mm y revestimiento de ladrillo caravista eficiente de 120 mm. El revestimiento de las paredes del primer piso es de travertino sobre vistoso ladrillo. Tso-kol: revestimiento de piedra caliza con textura de roca. Unidades de escalera-ascensor: escaleras libres de humo del tipo H1, dos ascensores con una capacidad de carga de 630 kg cada uno y un ascensor de 400 kg. Ascensores: prefabricados de hormigón armado. ejes de 120 mm de espesor. Se proporcionan vertederos de basura. Los rellenos de ventanas son perfiles de cloruro de polivinilo con ventanas de doble acristalamiento y microventilación. Barandillas de balcón: ladrillo visto, perfiles de acero inoxidable. Algunos balcones están acristalados hasta toda la altura del piso, otros, desde la cerca de ladrillo hasta la parte inferior del techo. El techo es plano, enrollado, con canalones internos. Las salidas a la azotea son por ambas escaleras. En el lado del patio (en el lado este) se diseña un estacionamiento abierto. Dimensiones en ejes – 46,1 x 18,2 m. Cobertura de altura variable: de 2,8 ma 5,3 m. Las paredes son de malla de acero. El material del tejado es chapa de acero perfilada.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

Nivel de responsabilidad del edificio – II. El proyecto prevé la construcción de un edificio residencial y un aparcamiento independiente sobre el suelo. El diseño estructural del edificio es un sistema de paredes transversales con una separación entre paredes variable de 3,3 a 6,6 m. Todos los elementos portantes están hechos de hormigón armado monolítico de clase B25, F100. Las paredes del sótano son de hormigón armado monolítico, internas - 250 mm de espesor, externas - 350 mm de espesor, con aislamiento Penoplex a lo largo de la pared exterior. Los muros exteriores e interiores de carga más altos son de hormigón armado monolítico, de sección transversal variable a lo largo de la altura del edificio de 250 mm a 160 mm. A lo largo del contorno exterior del edificio se diseñaron columnas monolíticas de hormigón armado con una sección transversal de 300 x 300 ÷ 500 x 860 mm. Los suelos y revestimientos son de hormigón armado monolítico de 200 mm de espesor. Las paredes exteriores de cerramiento son no portantes, de piso a piso, de varias capas, hechas de bloques de hormigón celular D400, B2,5, de 375 mm de espesor y revestidas con ladrillos cerámicos M100, F35 sobre mortero M100, densidad 1000 kg. /cm2, espesor 120 mm. La conexión de capas y fijación de muros exteriores a estructuras portantes se realiza mediante anclajes de acero inoxidable. Las escaleras son tramos prefabricados de hormigón armado sobre plataformas monolíticas. Los huecos de ascensor son bloques prefabricados de hormigón armado con un espesor de 120 mm. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio están garantizadas por el trabajo conjunto de muros longitudinales y transversales de hormigón armado unidos por discos de piso monolíticos. El cálculo de las principales estructuras portantes del edificio se realizó mediante el sistema de análisis de elementos finitos Lira 9.4, teniendo en cuenta el trabajo conjunto con la cimentación. Las principales estructuras portantes del edificio se diseñan teniendo en cuenta los requisitos de resistencia al fuego de acuerdo con STO 36554501-006-2006 y de acuerdo con los cálculos de colapso progresivo de acuerdo con SP 52-103-2007. El movimiento horizontal de la parte superior del edificio es de 4,32 mm, la aceleración de las vibraciones de la parte superior del edificio es de 0,021 m/s2. El proyecto desarrolló un estacionamiento de tipo abierto, el cual es una marquesina hecha de láminas perfiladas sostenidas por vigas y columnas. El diagrama constructivo es de conexión. La rigidez y estabilidad del marco está garantizada por un sistema de conexiones verticales y horizontales. Las columnas están hechas de perfiles cajón de acero, las vigas están hechas de vigas I laminadas y canales, los tirantes están hechos de esquinas, la distancia entre columnas es de 5,5 a 7,2 m, la fijación de las vigas a las columnas es articulada, el La fijación de las columnas a los cimientos se realiza mediante pernos de anclaje. Las estructuras de cerramiento están hechas de malla metálica. Los cálculos de estructuras de acero se realizaron utilizando el paquete de software SCAD. La construcción de un estacionamiento está prevista en la segunda fase de construcción. La cota relativa de 0.000 se toma como cota absoluta de 5,000 m. Los cimientos se apilan con una losa monolítica de hormigón armado de 600 mm de altura. Debajo de la reja se realiza una preparación de hormigón de clase B 7,5 con un espesor de 100 mm. Pilotes - hincados con una sección de 350 x 350 mm, longitud 11 m. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. Material de pilotes y rejas: hormigón clase B25, W4, F100, clase de refuerzo AIII, AI. En la base de los pilotes se encuentran margas limosas claras de color azul grisáceo, con gravas y guijarros, enriquecidas en cámbrico, duras (E = 170 kg/cm2; e = 0,534; IL = - 0,29). La carga de diseño sobre el pilote es de 100 tf, adoptada con base en los resultados de las pruebas de prediseño de suelos utilizando pilotes hincados. El asentamiento esperado de las cimentaciones es de 2 cm. El proyecto prevé pruebas de carga estática de pilotes. La estructura del porche central está separada del edificio por una junta de dilatación y se asienta sobre una cimentación de pilotes. Pilotes - hincados con una sección de 350 x 350 mm, longitud 8 m. La carga calculada sobre el pilote es de 30 tf según los datos del sondeo estático, el espesor de la losa de reja es de 400 mm. En la base de los pilotes se encuentran franco arenoso, gris con gravas y cantos rodados, duros (E=180 kg/cm2; e=0,365; IL= - 0,246). Los cimientos del estacionamiento son de hormigón armado monolítico columnar de hormigón clase B15, W6, F100. Debajo de los cimientos se encuentra una preparación de hormigón de clase B10 de 100 mm de espesor y un colchón de arena de tamaño mediano de 500 mm de espesor. La posición máxima del agua subterránea durante el período de deshielo y precipitación es cerca de la superficie de la tierra. El agua subterránea no es agresiva con el hormigón de permeabilidad normal. El proyecto prevé la impermeabilización penetrante del sistema Penetron. La profundidad de congelación estándar del suelo es de 1,5 m.