Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

El edificio residencial diseñado con locales incorporados y estacionamiento subterráneo consta de siete secciones residenciales de ocho pisos. Las dimensiones máximas del edificio en planta son 94,8 x 72,3 m, la altura desde el nivel del suelo hasta la parte superior del parapeto es de 27,85 m. El edificio está diseñado: en el sótano se encuentran los cuartos de servicio del edificio y un aparcamiento incorporado y anexo para 166 coches; en la planta baja: áreas de entrada de la parte residencial del edificio, locales empotrados (oficinas), cuadro eléctrico, sala del conserje y cámaras de recogida de residuos; en las plantas restantes hay apartamentos residenciales con una distribución mejorada. Cada sección residencial está equipada con un ascensor con una capacidad de carga de 1000 kg. La cubierta de la carrocería es plana con canalones interiores y el techo es enrollable. Sobre la parte anexa del aparcamiento subterráneo se ha diseñado un tejado utilizable cubierto con losas. La decoración exterior del edificio incluye yeso decorativo sobre malla de fibra de vidrio y losas de piedra natural. La documentación de diseño proporciona medidas para garantizar las condiciones de vida de las personas con movilidad reducida de acuerdo con SNiP 35-01-2001.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El edificio consta de cinco compartimentos estructurales separados por juntas de dilatación. 4 compartimentos del edificio son de 8 plantas con un estacionamiento subterráneo, 5 compartimentos son un estacionamiento subterráneo de un piso. Nivel de responsabilidad del edificio – II. El diseño estructural del edificio es mixto. Los muros de carga están diseñados con hormigón armado monolítico de clase B30, B25. El espesor de las paredes es de 300-350 mm en la parte subterránea del edificio, de 250 mm en la parte alta del edificio. Los muros de la parte subterránea del edificio y los muros del estacionamiento están hechos de hormigón armado monolítico de clase B30, F50, W12. Los muros exteriores de los edificios son de ladrillo autoportante, cortados por forjado, de 250 mm de espesor, aislados exteriormente con aislante de 150 mm de espesor, ladrillo hueco clase M150 con mortero M100. Columnas - sección 600x600 mm, 500x500 mm (en la parte subterránea) 500x500 mm, 500x400 mm (en la parte de altura) se instalan con paso variable. Columnas de hormigón B30, B25. Accesorios A500. Los pisos son monolíticos sin vigas, de 220 mm de espesor (con una viga de hormigón armado alrededor del perímetro del edificio de 500 mm (h) * 300 mm y con una viga de hormigón armado en el cuerpo de las paredes de ladrillo entre apartamentos de 600 mm (h ) * 250 mm). El techo del aparcamiento subterráneo es monolítico, sin vigas y de 400 mm de espesor. El hormigón para suelos se acepta como clase B35, B30, clase de refuerzo A500 y A240. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio están garantizadas por la presencia de núcleos de rigidez: paredes monolíticas de unidades de escaleras y ascensores, rígidamente conectadas por pisos monolíticos. Las escaleras son monolíticas de hormigón armado. Los tabiques están fabricados con placa de yeso laminado (KNAUF) de 100 mm de espesor y ladrillo cerámico de 120 mm de espesor. Los cálculos de las estructuras portantes de los edificios se realizaron utilizando el paquete de software Robot Structural Analysis. Los movimientos horizontales y la aceleración de las vibraciones de las estructuras que surgen durante la pulsación de la presión del viento a alta velocidad no exceden los valores máximos permitidos. Los cimientos de los edificios se desarrollaron sobre la base de estudios geológicos y de ingeniería realizados en el sitio de construcción. La cimentación son losas monolíticas de hormigón armado de 400 y 750 mm de espesor sobre cimentación de pilotes. Los pilotes son perforados (fabricados bajo la protección de una carcasa con tecnología Fundex) con un diámetro de 520 mm, una longitud de 25,68 m (bajo la parte de altura, con una elevación del talón del pilote de -23.23 m), la carga estimada sobre el El pilote es de 122 tf (fuerzas en los pilotes no más de 95 t) y 18,38 m de largo (para un estacionamiento de un piso, con una elevación del talón del pilote de -15,93), la carga calculada sobre el pilote es de 86 tf (fuerzas en los pilotes no más de 70 t). Pilotes de hormigón B30, W6, F100. En la base de los pilotes hay franco arenoso plástico con un módulo de deformación total IL=0,43, φ=25, c=0,18 kgf/cm2, E=150 kgf/cm2. La reja está construida con hormigón armado monolítico, clase de hormigón B30, W12, F100. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. Debajo de la rejilla se encuentra una preparación de hormigón de 80 mm de espesor. La elevación relativa de 0,000 corresponde a la elevación absoluta de +6.35 m. El nivel máximo del agua subterránea está cerca de la superficie durante el día (elevación absoluta +5,82 m). El agua subterránea no es agresiva para el hormigón de permeabilidad normal. El proyecto prevé medidas para proteger el sótano del agua subterránea: el uso de hormigón de baja permeabilidad (W12) y un revestimiento bituminoso en dos tiempos. La precipitación calculada promedio esperada no supera los ~2,0 cm. Para garantizar la seguridad de los edificios circundantes, la documentación de diseño prevé el fortalecimiento de las estructuras de la subestación transformadora, la construcción de un campo de pilotes a partir de pilotes perforados (tecnología suave para hincar pilotes, sin impacto dinámico), la construcción de un foso con tablestacas de Larsen V. Tablestacas (hincado por método de prensado), construcción de un foso con garras, instalación de bermas de descarga. La documentación de diseño prevé la organización de observaciones de los edificios circundantes. El asentamiento adicional esperado de los edificios circundantes no supera los 0,5 cm, lo que es inferior a los valores máximos permitidos.