Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

Edificio de apartamentos residencial: un edificio independiente de 9 secciones de 2 plantas con sótano técnico, estacionamiento subterráneo incorporado y locales incorporados. El edificio tiene una configuración compleja en planta, con una parte de esquina redondeada completada por un segmento de cúpula acristalada. La altura del edificio desde el nivel del suelo hasta la cornisa es de 28 m, hasta la cumbrera - 33 m El sótano está diseñado con salas técnicas y un estacionamiento subterráneo incorporado y adjunto para 66 autos (con rampa de entrada), Escaleras y pasillos de ascensores con ascensores de carga y pasajeros (g/p 1000 kg), que conducen a ambas secciones del edificio. En la 1ª planta se encuentran salas técnicas, sala eléctrica, vestíbulos de la parte residencial del edificio, salas de conserjería, locales empotrados (4 oficinas, diseñadas con planta diáfana y con entradas independientes desde la fachada de la calle del edificio) . Del 2 al 9 – pisos residenciales. Todos los apartamentos están diseñados con salidas a balcones o logias, las soluciones de planificación prevén una zonificación funcional de los apartamentos y la posibilidad de combinar salas de estar con cocinas. La parte del sótano del edificio (estilobato) está diseñada con un techo utilizable invertido. El acabado exterior del estilobato y del primer piso es de piedra natural, encima del 1er piso es de yeso decorativo con astillas de piedra. El techo es plano combinado con una cubierta. La parte inclinada del techo del noveno piso, diseñado como piso abuhardillado, es de metal semicircular. El drenaje es interno. Las ventanas son de metal-plástico, con doble cristal al vacío (triple acristalamiento), con microventilación y válvulas antirruido. Vidrieras de colores de salas de estar: ventanas de doble acristalamiento de metal y plástico, vidrieras de escaleras: ventanas de doble acristalamiento de una sola cámara. Las puertas de entrada a las oficinas son de vidrieras de aluminio y a las zonas residenciales, de metal con aislamiento. El proyecto ha desarrollado medidas para garantizar la accesibilidad del edificio, incluidas las oficinas, para personas con discapacidad y personas con discapacidad, garantizando las condiciones para el movimiento sin obstáculos dentro de los edificios y la seguridad de la ruta de movimiento. Las decisiones de planificación prevén la posibilidad de vivir en la casa para personas del MGN. Los pasillos de escaleras y ascensores están diseñados con la capacidad de transportar camillas y desplazar a personas con discapacidad en sillas de ruedas.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El proyecto prevé la demolición de una sección de un edificio de garaje-taller de un piso que se encuentra dentro del área de desarrollo, y la construcción de un edificio residencial y un estacionamiento subterráneo. El nivel de responsabilidad del edificio es II, normal. El edificio residencial y el estacionamiento subterráneo de un piso están diseñados en hormigón armado monolítico sobre una base de un solo pilote. El sistema estructural del edificio es columna-muro, con espaciamientos irregulares de paredes y columnas de 3,3 ma 7,5 m, a nivel del estacionamiento, con muros exteriores de carga de 200 mm de espesor. Las columnas tienen una sección transversal de 400 x 400 mm, 500 x 300 mm, 550 x 400 mm, 600 x 200 mm, 600 x 300 mm, 720 x 200 mm, 1000 x 200 mm, 1400 x 200 mm. Se supone que las paredes internas y externas tienen un espesor de 200 mm, las paredes de los huecos del ascensor tienen un espesor de 160 mm. La losa de cubierta sobre la parte adjunta del aparcamiento subterráneo de una planta está diseñada con un espesor de 300 mm. La losa de suelo sobre la parte construida del aparcamiento tiene un espesor de 230 mm, las losas de suelos y revestimientos típicos tienen un espesor de 200 mm. Las estructuras de las escaleras son monolíticas de hormigón armado. El material de las estructuras monolíticas del estacionamiento es hormigón de clase B30, F150, W8; hasta el nivel del techo del segundo piso - hormigón clase B30; arriba – hormigón clase B25; accesorios de clase A400, A240. Las estructuras de vigas del ático están diseñadas a partir de tubos de acero cuadrados, la distancia entre vigas es de 1,0÷2,0 m. La rigidez del revestimiento se garantiza mediante la fijación frecuente de la plataforma perfilada de acero a las vigas con pernos autorroscantes y la conexión de las láminas de la plataforma con remaches combinados. Los muros exteriores no portantes son multicapa, piso a piso, apoyados sobre forjados, fabricados con ladrillo hueco M100, F50, de 250 mm de espesor. Los muros de carga exteriores están hechos de hormigón armado monolítico con un espesor de 200 mm. El aislamiento de todas las paredes exteriores se realiza con losas de lana mineral de 150 mm de espesor, el revestimiento en el nivel del zócalo se realiza con piedra natural (o gres porcelánico), arriba, yeso sobre una malla. La conexión de las capas y la fijación al marco de soporte se realiza mediante conexiones flexibles con revestimiento anticorrosión. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio están garantizadas por el trabajo conjunto de estructuras de carga verticales unidas por los discos duros de los pisos y el revestimiento entre pisos. El cálculo de las estructuras de los edificios se realizó utilizando el complejo informático SCAD 11.1. Las principales estructuras portantes del edificio se diseñan teniendo en cuenta los requisitos de resistencia al fuego de acuerdo con STO 36554501-006-2006 y de acuerdo con los cálculos de destrucción progresiva de acuerdo con SP 52-103-2007. Las estructuras del estacionamiento están diseñadas para tener en cuenta la carga de un camión de bomberos. El nivel relativo de 0.000 corresponde al nivel absoluto de 4.200. Los cimientos se diseñaron sobre la base de un informe técnico sobre los estudios geotécnicos realizados en la obra. El campo de pilotes según el proyecto está parcialmente terminado en el lugar de construcción. Una parte de los pilotes existentes (124 piezas) se utilizan en estructuras de cimentación, el resto se cortan 400 mm por debajo de las estructuras de hormigón armado y se excluyen de la obra. Los cimientos del edificio están apilados. Los pilotes se hincan con una sección de 350 x 350 mm y una longitud de 22 m, mediante indentación estática. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. La base de la punta de los pilotes es franco limoso claro con grava y cantos rodados, de plástico duro (E=120kg/cm2, IL=0,34, e=0,622). La carga de diseño permitida sobre el pilote, igual a 125 t, se adoptó en base a los resultados de las pruebas de suelos con pilotes hincados con una carga de presión estática vertical. El asentamiento previsto del edificio es de 2,0 cm. Los casquillos de pilotes se combinan formando rejas de 800 mm de altura. Entre las rejas y debajo de las paredes de la parte de 1 piso hay una losa monolítica de rejas de hormigón armado de 500 mm de espesor. Material del pilote: hormigón clase B25, F100, W4, reja – hormigón clase B30, F150, W8; accesorios de clase A400, A240. Debajo de la reja se encuentra una preparación de hormigón de clase B7,5 de 50 mm de espesor y una preparación de arena de 100 mm de espesor. La posición máxima del nivel freático se espera a una profundidad de 0,8 a 1,0 m. El agua subterránea no es agresiva con el hormigón de permeabilidad normal. El proyecto prevé el uso de hormigón hidrófugo grado W8 y la impermeabilización de superficies en contacto con el suelo. La profundidad de congelación estándar del suelo es de 1,45 m. La construcción del edificio está prevista en dos etapas tecnológicas. En la primera etapa se construye la parte de varias plantas del edificio. En 2009 se llevó a cabo una inspección de los edificios residenciales de los alrededores que se encuentran dentro de la zona de riesgo de 30 metros. Se realizó una inspección del edificio garaje-taller nº 2/20, lit.V. Diagramas estructurales de edificios - muro. Los cimientos de los edificios son de listones prefabricados o de piedra. Los muros son de ladrillos de barro con mortero de cemento-cal. Los forjados son de losas alveolares prefabricadas de hormigón armado. Los trabajos de construcción se llevaron a cabo previamente en el lugar de la construcción prevista. Debido a la influencia de la construcción, la casa No. 2/20 letra B recibió una liquidación adicional. El resultado del sedimento fue el daño a las paredes de ladrillo de carga del edificio. La casa núm. 2/20, letra B, está muy cerca de la nueva construcción con su muro final. El edificio está clasificado como categoría III del estado técnico de las estructuras. El resto de edificios se clasifican en la categoría II del estado técnico de las estructuras. Se realizó un estudio de viabilidad geotécnica para la construcción. Con base en los resultados del estudio del edificio No. 2/20 letra B, así como los resultados del seguimiento de los asentamientos del edificio, se desarrollaron soluciones de diseño destinadas a fortalecer las estructuras portantes del edificio, agregar rigidez adicional y reducir el ritmo de los asentamientos en curso. El proyecto de refuerzo de los cimientos prevé la realización de inyecciones profundas de suelo en dos horizontes, la instalación de un cinturón de refuerzo al nivel del primer bloque de cimentación y la instalación de un sistema de soleras al nivel del piso del ático y del piso. del cuarto piso. Después de las medidas descritas anteriormente, se prevé la instalación de soleras en el nivel del piso de 1 a 3 pisos. Una vez finalizada la construcción, está previsto realizar inyecciones de mampostería y reparar las grietas con soportes de refuerzo. Luego de las actividades realizadas como parte del proyecto de fortalecimiento, el edificio puede clasificarse como categoría II del estado técnico de las estructuras. Paralelamente a la pared final de la casa No. 2/20 iluminada B, a una distancia de 1,65 m, previamente se instaló una cerca de tablestacas hecha de una tablestaca de acero Larsen-4 con una longitud de 12 m. La mayoría de los eslabones machihembrados no tienen cerraduras entrelazadas y se presionan con poco espacio. Antes de realizar los trabajos de excavación para excavar un pozo, este proyecto prevé sellar las tablestacas existentes mediante el método de inyección de soluciones de lechada. Según el estudio, la capacidad de carga de las tablestacas es insuficiente y las deformaciones calculadas superan el máximo permitido. El proyecto prevé la fijación de la cerca de tablestacas con soportes temporales hechos de tubos metálicos de Ø325 x 8 mm, insertados en la losa de cimentación durante el trabajo, y luego con estructuras de estacionamiento subterráneo durante la operación.

Organización de la construcción

Se espera que la construcción se lleve a cabo mediante una mecanización integral de los trabajos de construcción e instalación. La duración total de la reconstrucción es de -16 meses, incluido el período preparatorio -1 mes. El número máximo de empleados es de 74 personas. Los costos laborales para los trabajos de construcción e instalación ascienden a 26048,0 días-hombre. El PIC cumple con los requisitos reglamentarios vigentes.