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Proyecto de reconstrucción de carreteras
Documentación del proyecto para la reconstrucción de carreteras.
Los principales indicadores técnicos y económicos
Zona climática de la carretera - D.
El clima de la región es marcadamente continental con inviernos largos y helados y veranos cortos pero relativamente cálidos.
La sismicidad estándar del área de construcción es de 8 puntos (SNiP 11-7-81 * “Construcción en áreas sísmicas”).
La temperatura estimada del aire exterior en invierno (promedio del período de cinco días más frío con una probabilidad de 0,98) es de -44 °C (SNiP 23-01-99 “Climatología de la construcción”).
La temperatura estimada del aire exterior en invierno (promedio del período de cinco días más frío con una probabilidad de 0,92) es de -38 °C (SNiP 23-01-99 “Climatología de la construcción”).
La temperatura exterior mínima absoluta es de -57,0 °C.
La temperatura máxima absoluta del aire exterior es de más 30,0 °C.
La categoría técnica del tramo de carretera es IV (SNiP 2.05.02-85 “Carreteras”).
La velocidad estimada de los vehículos en el sitio es de 80 km/h.
El número de carriles de circulación de vehículos es 2.
El ancho de la calzada en el sitio es de 6,0 m.
El ancho de la subrasante en el sitio es de 10,0 m.
El ancho del arcén en el sitio es de 2,0 m.
Ropa de viaje.
El proyecto prevé la construcción de un tipo de pavimento de transición, una base de una mezcla de grava y arena C6 y un revestimiento de una mezcla de grava y arena C1 con la adición de un 30% de piedra triturada. El módulo de elasticidad requerido de la estructura para pavimentos de carreteras de tipo transitorio es de 100 MPa. En el proyecto, se consideraron y ofrecieron al cliente dos opciones para el diseño del pavimento de la carretera: Opción 1: Revestimiento - mezcla de grava y arena C1 con la adición de 30% de piedra triturada I = 0,15 m; Base - mezcla de grava y arena C6 según GOST 25607-2009 1: = 0,20 m; Opción 2: Revestimiento - mezcla de piedra triturada y arena C1 según GOST 25607-2009 1: = 0,15 m; La base es una mezcla de piedra triturada y arena C6 de acuerdo con GOST 25607-2009 1 = 0,15 m. Se realizó una comparación técnica y económica de las opciones de diseño de pavimentos de carreteras, teniendo en cuenta los costos de construcción, reparación y mantenimiento durante el período de operación. La opción 1 resultó ser la más económica, acordada con el cliente y aceptada para el diseño. El drenaje transversal está garantizado por la pendiente transversal de la calzada y los arcenes.