Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

Se ha diseñado un hotel de 25 apartamentos con aparcamiento incorporado. El edificio tiene 6 plantas y 1 sección, diseñado a lo largo de la avenida. La entrada principal al hotel es desde la avenida. Existen dos entradas y salidas al aparcamiento en la fachada norte del edificio. Dimensiones en los ejes extremos - 42,00 mx 28,20 m Altura máxima desde el nivel del suelo hasta la parte superior de la superficie plana - 23,00 m.el abismo se encuentra en la zona regulación del desarrollo y actividades económicas de 2 sitios de patrimonio cultural ubicados en áreas históricamente establecidas de la ciudad. No existen sitios de patrimonio cultural en la zona de influencia de la construcción prevista.La altura del local del primer piso es de 3,00 m, la altura del local del segundo al quinto piso es de 3,10 m, la altura del sexto piso es de 3,90 m. En la planta baja del edificio se diseña un aparcamiento cerrado con capacidad para 32 coches. El acceso de vehículos al aparcamiento se realiza desde el nivel del suelo. En la planta baja se proyectan locales para los servicios de ingeniería del edificio: cámara de ventilación, unidad de calefacción, unidad de medida de agua, cámara de recogida de residuos, estación de extinción de incendios y sala de control eléctrico. Dispone de locales para el mantenimiento del hotel: vestíbulo y sala de recepción-conserjería con baño. En la segunda planta hay una sala de calderas de gas empotrada con salida independiente al exterior. A partir del segundo piso, se diseñan apartamentos en el edificio. En cada planta hay 2 habitaciones de diferentes tipos. Los apartamentos disponen de terrazas abiertas con toldos, balcones acristalados, terrazas y logias. Para la comunicación vertical entre plantas se prevén dos escaleras tipo J11 y dos ascensores de pasajeros y carga. La conexión entre la zona de apartamentos y el aparcamiento se realiza a través del vestíbulo de la planta baja. El techo es enrollable, la cubierta es plana, con drenaje interno organizado. La salida a la cubierta se realiza desde el volumen de la escalera. Los muros exteriores son un sistema de fachada ventilada con revestimiento de losas cerámicas tridimensionales. Las vidrieras están hechas de perfiles de aluminio con ventanas de doble acristalamiento de vidrio templado. Relleno de puertas de ventanas y balcones: bloques de aluminio con ventanas de doble acristalamiento. Los revestimientos de las puertas son de aluminio con acristalamiento. Los apartamentos están diseñados sin terminar. Solo se proporciona el acabado interior de zonas comunes, salas técnicas y estacionamientos, según la finalidad del local. La documentación del proyecto prevé medidas para garantizar los medios de vida de las personas discapacitadas y con movilidad reducida, incluidos los usuarios de sillas de ruedas, de acuerdo con SNiP 35-01-2001. MGN tiene acceso sin obstáculos al estacionamiento y a todas las plantas del hotel. Se han diseñado zonas ignífugas (terrazas), no existen desniveles de suelo ni umbrales en el paso de usuarios de sillas de ruedas, y en el segundo piso hay un apartamento especialmente equipado con baño adaptado para MGN. Las dimensiones de los ascensores, vestíbulos de entrada, portales y recorridos de circulación tienen en cuenta la accesibilidad de las personas con movilidad reducida. El aparcamiento incorporado ofrece una plaza de aparcamiento para vehículos personales de personas discapacitadas con una anchura de 3,5 m.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El nivel de responsabilidad del edificio es II (normal). El edificio está diseñado a partir de hormigón armado monolítico clase B 30, F 75, según un diseño estructural columna-muro. La rejilla de la columna principal es de 6,0 x 6,0 m y 6,0 x 9,0 m. Columnas de sección 500 x 500 mm, diafragmas de refuerzo de 200 mm de espesor. Las losas del piso son de hormigón armado monolítico de 250 mm de espesor (300 mm por encima del primer piso), parcialmente con nervaduras ascendentes de 400 mm de altura. Las escaleras son tramos y plataformas monolíticos de hormigón armado. Los huecos de los ascensores están diseñados con una estructura de acero formada por perfiles de sección cuadrada. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio están garantizadas por el trabajo conjunto de elementos verticales unidos por discos de piso rígidos. Los muros exteriores sin carga son de varias capas y están hechos de piedra porosa de calidad M 150, F 50, de 510 mm de espesor (en el nivel del estacionamiento, ladrillo macizo M 150, F 50), una capa de aislamiento de lana mineral y la sistema de fachada suspendido "U-KON" (certificado técnico No. TS-3436-11). La conexión de las capas de paredes exteriores y la fijación al marco de soporte se realiza mediante conexiones flexibles con revestimiento anticorrosión. El nivel absoluto de 0,000 se toma como nivel relativo de 2.99. El cálculo estático de las estructuras portantes del edificio, teniendo en cuenta el trabajo conjunto del edificio con los cimientos, fue realizado por Tyumen Construction Systems Institute LLC utilizando el paquete de software Ing+2010.v.06. Los cimientos del edificio están apilados. Pilotes perforados con un diámetro de 420 mm y una longitud de 17,0 m, realizados bajo la protección de un mortero de arcilla. Material de la pila - hormigón clase B25, F100, W8, clase de refuerzo AIII. La carga de diseño permitida de 80 tf se confirma mediante pruebas estáticas de pilotes. De acuerdo con el informe de estudios de ingeniería y geología, el extremo inferior de los pilotes se encuentra sumergido a -14,91 en suelo franco arenoso, duro y losa.stic (E= 210 kgf/cm2, JL = -0,04) y franco arenoso duro (E= 250 kgf/cm2, JL = - 0,23). La reja es una losa de 700 mm de altura de hormigón armado monolítico, hormigón B25, W8, F100, clase de refuerzo A500C. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. Debajo de las rejas se encuentra una preparación de hormigón B100 de 7,5 mm de espesor. El proyecto prevé pruebas de control de pilotes. El calado esperado es de 1,5 cm. El proyecto prevé el uso de hormigón de baja permeabilidad y la impermeabilización de estructuras en contacto con el suelo. En la zona de influencia de la construcción, a una distancia de 12,5^-22,5 m, se encuentran edificios residenciales en las direcciones Krestovsky Prospekt, edificio 10, letra A y Dynamo Avenue, edificio 23, letras A, B, V. Se llevó a cabo un examen del estado técnico de las estructuras y un registro fotográfico de los defectos de los edificios, que se clasificaron respectivamente en las categorías I y II del estado técnico. No se espera ningún impacto negativo en el desarrollo circundante. El proyecto prevé el seguimiento del estado técnico de los edificios que se encuentran dentro de la zona de influencia de la construcción.