Proyecto vial

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Proyecto vial

Precio base IVA incluido
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Índice: 67.136.254
Documentación: Documentación de diseño que incluye estimaciones y resultados de estudios de ingeniería.
Secciones: todas las secciones
Volumen de datos: 754 MB
Formato de archivo: formatos editables
Opinión experta: positivo
Documentación del proyecto, incluidas estimaciones y resultados de estudios de ingeniería para la construcción de una calle en el sitio.

Características técnicas y económicas del proyecto de construcción de capital.
Longitud de la calle, m: 860,0
Superficie de calzada, m²: 8376,0
Superficie de aceras, m²: 4140,0
Superficie de mejora, m²: 1369,0
Costo estimado al nivel de precios base de 2001 (sin IVA)
Total: mil rublos: 18819,29
Trabajos de construcción e instalación mil rublos: 11257,23
Equipo, mil rublos: 160,69
Otros costos, miles de rublos: 7401,37
incluyendo:
PIR mil rublos: 5970,29
importes reembolsables, miles de rublos: 114,39
Además, a expensas de los propietarios de la red, miles de rublos: 5243,31
Costo estimado al nivel de precios actual a agosto de 2010 (IVA incluido)
Total: mil rublos: 90596,84
Trabajos de construcción e instalación, miles de rublos: 64431,30
Equipo, mil rublos: 538,48
Otros costos, miles de rublos: 25627,06
incluyendo:
PIR mil rublos: 18996,75
IVA mil rublos: 13724,27
importes reembolsables, miles de rublos: 516,61
Además, a expensas de los propietarios de la red, miles de rublos: 20855,60

Decisiones constructivas

En el área considerada, la calle fue diseñada según los parámetros de una calle local. El trazado de la calle prevé una calzada de 9,00 m de ancho dividida en dos carriles de 4,50 m de ancho. En el tramo PK0+40 - PK1+76 se supone que el ancho de la calzada es de 10,60 m. El ancho de las aceras adyacentes a la calzada es de 3,00 m, en el tramo PK0+40 - PK1+76 – 1,50 y 2,25 m. Se supone que la velocidad de diseño es de 40 km/h. La pendiente longitudinal máxima a lo largo de la calzada es de 26 ‰, a lo largo de las bandejas de la calzada cuando se instala un perfil de dientes de sierra: 4,0-5,0 ‰. Se supone que el perfil transversal de la calzada es a dos aguas con pendientes de 20,0 ‰, a lo largo de las aceras - 15 ‰, y dirigido hacia la calzada. El radio mínimo de curvas en planta es de 60m. Piedras laterales que separan la calzada de las aceras - hormigón BR 100.30.18, en aceras y césped - BR100.20.8. Los puntos de entrada son de granito GPV, la altura de la piedra lateral en la zona de pasos de peatones para la circulación de personas con movilidad reducida es de hasta 4,0 cm. El drenaje superficial se proporciona en pozos de agua de lluvia diseñados ubicados en la bandeja de la carretera. Para evitar el encharcamiento de la base, el drenaje se instala a través de tubos corrugados con perforación d=110 en el filtro, a una distancia de 0,4 m de la piedra lateral. Los diseños de pavimentos de carreteras se adoptan de acuerdo con cálculos según ODN 218.046-01: 1. Para carreteras: hormigón asfáltico denso y caliente de grano fino tipo B, grado I, sobre betún viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, - 5,00 cm ; hormigón asfáltico de grano grueso poroso en caliente, grado I, sobre betún viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, – 7,00 cm; hormigón asfáltico de grano grueso poroso en caliente, grado I, sobre betún viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, – 8,00 cm; piedra triturada de granito grado 1000, fracción 40-70, con astillas, GOST 8267-93, 25607-2009 – 25,0 cm; arena fina (contenido de fracción limo-arcilla 5%), Kf≥3m/día, GOST 8736-93*, – 50,00 cm. 2. En las entradas: hormigón asfáltico denso y caliente de grano fino tipo B, grado I, sobre betún viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, - 4,00 cm; hormigón asfáltico de grano grueso poroso en caliente, grado I, sobre betún viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, – 8,00 cm; piedra triturada de granito grado 800, fracción 40-70, con astillas, GOST 8267-93, 25607-2009 – 22,0 cm; arena fina (contenido de fracción limo-arcilla 5%), Kf≥3m/día, GOST 8736-93*, – 50,00 cm. 3. En las aceras: hormigón asfáltico denso con arena caliente tipo G, grado II, GOST 9128-2009 – 4,00 cm; arena caliente hormigón asfáltico altamente poroso grado I, GOST 9128-2009 – 4,00 cm; piedra triturada de granito grado 800, fracción 40-70, con juntas, GOST 8267-93 – 15,00 cm; arena fina (contenido de fracción limo-arcilla 5%), GOST 8736-93* – 30,00 cm. En el tramo PK2+60 está previsto restaurar las estructuras del cruce ferroviario (vías ferroviarias no públicas): losa KZD 1420/2994/174 – 17,4 cm; granito triturado tamaño 5-10 – 4 cm; traviesa de hormigón armado; granito triturado M1000 fr.25-60 GOST 7392-2002 – 30 cm; arena fina clase I GOST 8736-93 – 15 cm La estructura de la vía está hecha de carriles R-65 sobre traviesas de hormigón armado con traviesas de 1600 piezas/m. Para que la brida de la rueda pueda pasar sin obstáculos está previsto un contracarril. La mejora consiste en la instalación de césped en los bordes de las aceras con un ancho de 1,0 m en una superficie de 1369 m² con la introducción de una capa de 20 cm de tierra vegetal.

Equipos de ingeniería, redes de soporte de ingeniería, actividades de ingeniería.

La documentación de diseño prevé el tendido de una red de suministro de agua con un diámetro de 400 mm a lo largo del terraplén hasta el diámetro del suministro de agua. 600 mm a lo largo de la avenida Dalnevostochny. Se proporcionan tuberías de PE 100. La descarga del agua superficial y de drenaje se realiza en los pozos de inspección más cercanos del alcantarillado comunal totalmente aleado, diá. 1200 mm a lo largo del terraplén y alcantarillado comunitario de aguas pluviales diam. 250 mm a lo largo de la avenida Dalnevostochny. Se suministran tubos ondulados de polipropileno de dos capas con clase de dureza SN8. El caudal de escorrentía de agua de lluvia es de 31 l/s, el caudal de drenaje es de 49 l/s. La junta se proporciona de forma abierta y cerrada. En base a las condiciones ingeniería-geológicas e hidrológicas, se prevé colocar tuberías de polietileno sobre una capa de arena de 0,6 m de espesor, rellenando con arena 0,2 m por encima de la parte superior de la tubería. La calzada está prevista para llenar la zanja con arena hasta el fondo de la superficie de la carretera. El césped permite rellenar la zanja con tierra arenosa local e importada hasta las marcas de diseño del terreno. La documentación de diseño para la protección de las redes de calefacción se completó en el marco de un conjunto de trabajos de diseño para la remodelación de la calle en el área desde la avenida hasta el terraplén y la reconstrucción de la calle en el área. Dentro de los límites de la obra existen tramos de redes de calefacción que cruzan la calle: 0,5Du2 mm, 159Du2 mm, 133Du2 mm. La documentación de diseño prevé la protección de las secciones existentes de las redes de calefacción mediante la instalación de carcasas divididas en las redes de calefacción debajo de la calzada de la calle manteniendo la ruta. El suministro de energía para el alumbrado público externo en el área desde la avenida hasta el terraplén se diseña desde un nuevo punto de alimentación del tipo ShRU-273 conectado al TP 400. La categoría de confiabilidad del suministro de energía a los receptores de energía es III. Consumidores de electricidad: lámparas de iluminación exterior ZhKU 13109-50-250, potencia 001 W (250 piezas), ZHKU 33-40-70, potencia 001 W (70 piezas), ZHKU 10-50-400, potencia 001 W (400 ORDENADOR PERSONAL.). Potencia diseñada 2 kW/9,94 kVA. La instalación de las lámparas se realiza sobre soportes metálicos nuevos para iluminación exterior (11,69 uds.), soporte de hormigón armado (41 ud.), de 1 m de altura con soportes. Tendido de fuente de alimentación PvBBShV 10x4 (185 m), cable de automatización PvVG 528x4 (16 m) - en el suelo, cable de grupo SIP 16x3+70x1 (95 m), cable de automatización SIP 1393x3+16x1 (25 m) - en el aire. La documentación del proyecto prevé: eliminación de un sistema de alcantarillado telefónico de 1847 canales (4 m); instalación de pozos telefónicos KKS-140 (2 ud.); instalación de pozos telefónicos KKS-1 (3 ud.); Conservación de la alcantarilla telefónica existente protegiéndola con losas de relieve. La documentación de diseño prevé la reubicación y protección de las líneas de cable existentes, el tendido de tuberías de respaldo que llegan al área de trabajo. La documentación del proyecto prevé: instalación de nuevos semáforos; tendido del cable de alimentación en el suelo (1 m). La documentación de diseño prevé la instalación de un nuevo soporte para línea aérea de contacto (278,5 pieza).

Autorización

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