Características de costos de un proyecto de construcción de capital.

Costo estimado al nivel de precios base de 2001 (sin IVA)
Total: mil rublos 53322,55
Trabajos de construcción e instalación mil rublos. 36265,14
Equipo mil rublos 5832,71
Otros costos miles de rublos. 11224,70
incluyendo:
PIR mil rublos 7969,52
cantidades reembolsables miles de rublos. 341,56
Nombre Unidad Cantidad
Costo estimado al nivel de precios actual a septiembre de 2012 (IVA incluido)
Total: mil rublos 272424,15
Trabajos de construcción e instalación mil rublos. 197283,31
Equipo mil rublos 19598,33
Otros costos miles de rublos. 55542,51
incluyendo:
PIR mil rublos 36626,88
IVA mil rublos 40201,98
cantidades reembolsables miles de rublos. 1807,93

Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

 Está prevista la construcción de un paso de peatones abierto en superficie en el cruce de calles. El esquema general de planificación espacial del paso de peatones elevado se adopta con un esquema cerrado. En planta, el paso de peatones en superficie tiene forma de círculo con cuatro escaleras. El radio del círculo a lo largo del contorno exterior es de 23,85 m. La posibilidad de subir al nivel de transición para personas discapacitadas en silla de ruedas se consigue mediante cuatro ascensores verticales para personas discapacitadas instalados en los huecos. La marca relativa de 0,000 se considera la marca de la acera frente a las escaleras. La altura mínima desde la calzada hasta la parte inferior de la estructura del paso de peatones es de 5,0 m. Las escaleras desde la marca 0,000 hasta la marca +6,240 están diseñadas para tener al menos 3,0 m de ancho (entre los pasamanos exteriores), la profundidad de los descansos es al menos 1,5 m, la altura de elevación de cada una de ellas. El tramo de escaleras es de 0,720 m y está equipado con pasamanos a una altura de 0,7 m y 0,9 m a ambos lados. Las escaleras están equipadas con peldaños de 120x400 mm y valla de 1,20 m de altura con pasamanos de 0,7 m y 0,9 m de altura a ambos lados, y también se prevé la instalación de rampas. El ancho del paso en el nivel +6,240 está diseñado para ser de al menos 3,00 m. Antes de salir del paso en el nivel +6,240 desde los huecos de los ascensores verticales para discapacitados se proporcionan plataformas. El pasaje en la cota +6,240 está equipado con una valla de 1,20 m de altura, a lo largo del contorno exterior del pasaje la valla está equipada con pasamanos a una altura de 0 m con una malla adicional con celdas de 9x50 mm, a lo largo del contorno interior del pasaje. se diseña una valla a lo largo de la parte superior de las estructuras (altura 50 m) hasta una altura de 1,0 m, cubriendo el paso al nivel +1,20, plataformas y escaleras: hormigón asfáltico de grano fino con aditivos anticongelantes, con escaleras con calefacción eléctrica. y paso. En el espacio bajo las escaleras en el nivel 6,240 se diseña una sala de cuadros eléctricos (según el eje 0,000) y una sala de equipos de limpieza (según el eje 3) con entradas exteriores independientes.

Decisiones constructivas

El paso de peatones diseñado en la intersección de calles está ubicado en una zona urbanizada en el centro de la ciudad. El sitio de construcción colinda con una acera y un pabellón de almacenes de metal al sur, un edificio de 11 pisos al norte y una avenida al oeste. A partir de una comparación de opciones, se adoptó para el desarrollo el diseño de un paso de peatones abierto con una pasarela ubicada sobre una estructura de tramo de planta circular con un radio interno de 19,3 m y un radio externo de 23,85 m. prever la construcción de cuatro escaleras de diseño individual, lo que permitirá minimizar el área de asignación de terreno para la transición. Para satisfacer las necesidades de las personas con movilidad reducida, el proyecto prevé la instalación de cuatro dispositivos de elevación en huecos de vidrio. Las plataformas permiten elevar a los peatones a una altura de hasta 7 metros. El ancho mínimo del paso de acuerdo con la intensidad calculada se acepta como 3.0 m, el ancho de las escaleras se acepta a partir de 3,0 m en el cruce con la superestructura y aumenta. a 4,0 m a nivel del suelo de acuerdo con las soluciones arquitectónicas acordadas. Se supone que la distancia vertical sobre la calzada es de 5,0 m. En el paso de peatones se prevén los siguientes tipos de soportes: soportes de estantería de hormigón armado de sección variable para una estructura de luz anular, con cimentaciones sobre pilotes perforados con un diámetro de 0,8 metros; soportes para escaleras: con postes redondos con un diámetro de 0,8 m sobre pilotes perforados con un diámetro de 0,8 m; Muros de soporte macizos para los tramos finales de escaleras con cimientos sobre cimientos naturales. La base de los pilotes perforados es una marga limosa ligera con una resistencia nominal de 184 kPa. El material del cuerpo de soporte es hormigón de clase de resistencia a la compresión B30, clase de resistencia a las heladas F200 y clase de resistencia al agua W8. La luz del puente peatonal, de planta circular, es metálica, continua, según diseño individual y tiene el siguiente diagrama estático: 37,064 + 28,623 + 31,416 + 28,560 m (dimensiones según los ejes de las piezas portantes). La longitud del tramo a lo largo de la línea central en planta es de 135 m. El radio del tramo a lo largo de los ejes de soporte es de 20,0 m La viga principal del tramo es de sección cajón con paredes verticales. La altura vertical de las paredes de la viga principal es de 1800 mm, el ancho de los cordones inferior y superior es de 1400 mm. El espesor de las paredes de la viga principal es de 12 mm, el espesor del cordón inferior es variable - en las zonas de apoyo 32 mm, en el tramo - 20 mm, el espesor del cordón superior es 20 mm. En el lado exterior de la viga principal se fijan consolas, sobre las que se coloca la losa ortotrópica de la pasarela. El paso de las consolas de losa ortotrópica es de 3 m, el paso de los largueros es de 0.35 m. La sección del muro voladizo es variable desde 0.77 m hasta 0.24 m. Se sueldan refuerzos longitudinales y transversales en las superficies internas de las paredes y cordones de la viga principal. En las secciones de soporte dentro de las cajas de las vigas principales, se unen diafragmas de pared sólida, reforzados con refuerzos, a lo largo de los ejes de soporte. Las juntas de montaje de la viga principal de los vanos están soldadas. Las juntas de instalación de la losa ortotrópica se combinan: la pared y la cuerda inferior de la consola están montadas sobre pernos de alta resistencia, la lámina del piso de la losa ortotrópica está soldada. El material del tramo es acero de baja aleación para la construcción de puentes de calidad 15ХСНД y 15ХСНД-2, las conexiones temporales y las juntas son de acero St3. La protección de las estructuras metálicas contra la corrosión se realiza mediante el sistema de recubrimiento "Steelpaint". El tablero del puente sobre la pasarela consta de una capa de impermeabilización "Tehnoelastmost - S", encima de la cual se coloca una capa de aislamiento térmico de 8 cm de espesor y se coloca un cable calefactor eléctrico para el tramo. Sobre la capa de hormigón se coloca una capa de hormigón asfáltico colado de 4-9 cm de espesor, la pendiente transversal de diseño de la zona peatonal del 2% hacia los dispositivos de drenaje se consigue gracias al espesor variable del pavimento de hormigón asfáltico. La barandilla de la pasarela es de acero inoxidable con una altura de 1.2 m, el agua se drena desde el canal formado por la pendiente transversal a tuberías de drenaje con un diámetro interior de 100 mm (el paso de instalación de las tuberías es de 3 m), seguido de la descarga. en una bandeja de drenaje longitudinal. Las escaleras del puente peatonal están diseñadas en hormigón armado monolítico, continuas, según un diseño individual, la distribución estática es de 6,6 + 15,0 m. También se instala calefacción eléctrica en la superficie de los escalones de las escaleras. El material de las escaleras es hormigón estructural pesado de clase de resistencia B30, grados F300, W12 según GOST 26633-91.

 Embellecimiento

 La documentación de diseño prevé la construcción de un paso de peatones elevado en una intersección de calles. Actualmente, en la zona considerada en el cruce de calles, se organiza un paso de peatones al mismo nivel que la regulación del semáforo. En relación con la colocación de las estructuras de cruce, se planea trasladar la parada de transporte público ubicada en el lado izquierdo (par) de la calle 2 hacia la calle 3 y el lado opuesto de la calle 4 desde la intersección. la calle del lado izquierdo (par) se ha ampliado en un tramo de 50,0 m de longitud (desde el borde del cruce) hasta un carril adicional de 3,5 m de ancho, donde se proporciona una parada de transporte público portátil. La ampliación existente de la calzada de la calle en el lugar de la parada reubicada está sujeta a una ampliación de 20,0 m (tramo recto) y 20,0 m (distancia). En los accesos al paso de peatones diseñado, el área de aterrizaje de una parada de transporte público en el lado izquierdo (par) de las calles del mismo lado de la intersección, aceras con pavimento de concreto asfáltico con un área total de 844 Se proporcionan m2. En el lado opuesto de la intersección, en el lado derecho de la calle, se proporcionan aceras y áreas de descanso con pavimento de baldosas en un área de 1045 m2. Para separar aceras y áreas de aterrizaje de las calzadas, se prevé la instalación de bordillos 1GP.