Decisiones constructivas

El paso elevado de peatones (EPC) tiene como objetivo principal garantizar la seguridad de los peatones que visitan el hipermercado Lenta situado en las inmediaciones. La central nuclear está diseñada para las siguientes cargas temporales: carga peatonal (según SNiP 2.05.03-84*); otras cargas e impactos temporales: carga de nieve, carga de viento, impactos de temperatura (según SNiP 2.05.03-84*, SNiP 2.01.07-85*); Impacto de emergencia por “rotura de cable”. En planta, el paso elevado tiene forma de Z y consta de un vano principal situado en una curva formada por dos arcos de 47 m de radio y dos rampas situadas en rectas paralelas. Los tramos más exteriores de las rampas tienen giros de 180°. Trazado del paso elevado 9,15 + 11,45 + 4 x 11,5 + 11,59 + 57,523 + 11,59 + 4 x 11,5 + 2 x 11,45 + 5,75 m La longitud total del paso elevado a lo largo del eje es 234, 644 m El paso elevado es una estructura de marco. Las rampas están diseñadas en forma de vanos de hormigón armado, rígidamente empotrados en los postes de soporte. La parte del tramo que cruza la autopista de Tallin está diseñada para ser de hormigón armado con acero, sostenida por soportes flexibles unidos al arco. La luz del arco es de 56,041 m, el brazo de elevación del arco es de 17,5 m, la estructura del claro es una jaula de vigas formada por tres vigas longitudinales y vigas transversales ubicadas a intervalos de 5,5 m, las vigas longitudinales y transversales están hechas de tubos metálicos rectangulares, en sobre la cual se coloca una losa de hormigón armado de 0,08 m de espesor.La estructura del vano de hormigón armado con acero combina las funciones de pasarela y de tirante para el arco. El arco está realizado en tubo de Ø820 mm. Las suspensiones flexibles están fabricadas con elementos de refuerzo de alta resistencia del tipo Freyssinet. La estructura de tramo de hormigón armado del paso elevado está conectada rígidamente a las estructuras de tramo de hormigón armado de las rampas, lo que garantizará la inmutabilidad geométrica de la estructura. Las estructuras de los vanos de las rampas son losas de hormigón armado de 0,24 m de espesor.Material estructural: En el vano principal: Vigas y arcos longitudinales, transversales - C345-09G2S. Los tirantes son elementos de refuerzo de alta resistencia del tipo Fryssinet. Losa de hormigón armado - B35 F200 W8 ​​​​En vanos de rampa: Losa de hormigón armado para pasarela y apoyos - B35 F200 W8. Las estructuras metálicas del tramo se protegen de la corrosión pintándolas con pinturas y barnices de acuerdo con STO 001-2006 de Transstroy Group of Companies LLC. El revestimiento de la zona peatonal en las rampas y en el vano principal es de hormigón con mayor resistencia al agua y a las heladas, de 0,04 m de espesor, el drenaje se realiza por pendiente longitudinal. La estructura de los soportes de la rampa es tipo rack. El diámetro de los pilares es de 0,5 m, la cimentación es de pilotes perforados de 0,5 m, los soportes del vano principal tienen forma de L a lo largo de la fachada y son de hormigón armado sobre cimentación natural. Para el tráfico de peatones, además de rampas, también se proporcionan escaleras. En la documentación de diseño se presta mucha atención a las cuestiones de operación y mantenimiento continuo de la central nuclear, lo cual es especialmente importante debido al hecho de que el paso es abierto, sin galería.