Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

Se diseñó un edificio de oficinas de 11 plantas, sin sótano ni ático, y un edificio de 6 plantas sin sótano, un aparcamiento abierto de varias plantas adjunto al extremo este del edificio de oficinas. El edificio de oficinas está dividido por una veta sedimentaria en dos bloques: 1.1 y 1.2. Dimensiones en los ejes del edificio de oficinas curvo en forma de L (a lo largo de las fachadas noroeste, norte y suroeste) - 109,0 x 48,0 m Ancho en los ejes de la parte suroeste del edificio de oficinas - 24,0 m. Ancho de la parte noroeste - 18,0 m Altura desde el nivel del suelo hasta la parte superior del parapeto - 41,35 m, altura máxima - 43,75 m Dimensiones en los ejes del edificio de estacionamiento - 50,0 x 35,0 m Altura del edificio de estacionamiento - 17,95-18,85 m, altura máxima – 21,65 m La entrada principal al edificio de oficinas se encuentra en el centro de la fachada sureste. La entrada al aparcamiento se encuentra en la parte este de la fachada sur. Las paredes exteriores del edificio de oficinas no son portantes y se apoyan piso a piso. La composición de las paredes son bloques de hormigón celular y aislamiento de lana mineral. La capa de acabado es yeso decorativo sobre malla, losas de granito cerámico y paneles compuestos sobre estructura de acero. Los rellenos de ventanas y vidrieras son perfiles de aluminio con ventanas de doble acristalamiento. La cubierta es plana combinada con canalones interiores y el tejado es enrollable. En la planta baja del edificio de oficinas se proyectan los siguientes locales: grupo de vestíbulo, plantas comerciales de comedor y cafetería con locales auxiliares, ITP, salas de bombeo, cuadros eléctricos, contadores de agua, locales de oficinas, vestuarios, baños. Desde el segundo al undécimo piso hay espacios para oficinas y baños, incluso para discapacitados. Cada bloque del edificio de oficinas está diseñado con una escalera de tipo H1 y una escalera de tipo H2. Se diseñan 4 ascensores en el bloque 1.1 y 2 ascensores en el bloque 1.2. La comunicación con el estacionamiento abierto se realiza a través de vestíbulos con esclusas de aire en el primer y quinto piso. El estacionamiento adjunto abierto de varios pisos para 299 automóviles está diseñado con almacenamiento de automóviles en medio piso, con un desnivel de medio piso, con dos rampas de doble vía y accesos a lo largo de los pisos. Los muros exteriores y vallados del aparcamiento son de ladrillo con yeso decorativo y pintura. La cubierta es plana, con desagües internos y calefacción eléctrica. El techo está enrollado. Hay dos escaleras tipo L1 y un ascensor. En la planta baja, además de las plazas de aparcamiento, existen zonas de almacenamiento de equipos primarios de extinción de incendios y equipos de limpieza.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El edificio del centro de negocios con aparcamiento está diseñado con hormigón armado monolítico y se está construyendo en el lugar de un edificio industrial existente, que está completamente desmantelado. El edificio está dividido mediante juntas de dilatación en tres bloques: dos bloques - un centro de negocios, un bloque - un estacionamiento y se está construyendo en dos etapas tecnológicas: la primera etapa - el bloque occidental del centro de negocios y el estacionamiento; la segunda etapa es el bloque central del centro de negocios. El diseño estructural de los bloques del centro de negocios es un sistema de columnas con pisos sin vigas. Rejilla de columnas – 6,0x6,0 m. Columnas de sección transversal variable en altura: entre 1 y 5 pisos - 600x600 mm; 500x500 mm; otros pisos – 400x400 mm. Solados y revestimientos de 200 mm de espesor. Los muros exteriores son no portantes, piso a piso, se apoyan en los forjados y están formados por bloques de hormigón celular con una densidad de 500 kg/m3 y un espesor de 300 mm con aislamiento y acabado exterior. El diseño estructural del estacionamiento es un sistema de armazón con pisos de vigas. La distancia entre columnas es de 5,05 a 7,80 m. Columnas - sección 400x400 mm; 500x500mm. Forjados y revestimientos de 250 mm de espesor sobre vigas de sección 500x600 (h) mm. Las paredes internas del edificio tienen un espesor de 200 mm. Paredes exteriores: paneles sándwich con bisagras. El material de las estructuras sobre el suelo es hormigón clase B25; F150 (aparcamiento), clase de refuerzo AIII. La estabilidad y rigidez general de los bloques de construcción está garantizada por el trabajo de los elementos estructurales del marco, los discos rígidos de los pisos y las paredes de las escaleras. El cálculo de las estructuras portantes del edificio se realizó en la etapa elástica utilizando el paquete de software SCAD. El nivel de responsabilidad del edificio es normal. Los cimientos se diseñaron en base a estudios geológicos y de ingeniería realizados en el sitio de construcción. La estructura de la base son rejas monolíticas de hormigón armado sobre una base de pilotes. Rejas de bloques: para columnas: tipo escalonado independiente con pilotes en racimo; Debajo de las paredes hay una tira con pilas dispuestas en fila. El suelo de la primera planta está diseñado con losa monolítica de hormigón armado de 200 mm de espesor a lo largo del terreno. Los cimientos de pilotes existentes no se utilizan en el diseño de los cimientos del nuevo edificio. Se perforan pilotes nuevos con un diámetro de 520 mm, una longitud de 20,5 m desde el fondo de la reja; se llevan a cabo bajo la protección de una tubería de revestimiento utilizando la tecnología Fundex. En la base de los pilotes en niveles menos 12,70 se encuentran arcillas duras con un módulo de deformación total E = 280 kgf/cm2. Material de estructuras subterráneas: hormigón clase B25; W6; F100; Accesorios clase AIII. Según los resultados del sondeo estático, la capacidad de carga calculada de los pilotes, teniendo en cuenta el factor de fiabilidad, es de 127 tf. La carga de diseño sobre el pilote es de 100 tf. La documentación de diseño prevé, antes del inicio de la construcción, realizar un estudio de obra de la base de pilotes existente, realizar pruebas de carga estática de los pilotes y, si es necesario, ajustar el campo de pilotes. Las soluciones estructurales del edificio se desarrollaron teniendo en cuenta la ubicación del edificio en el edificio existente. Los edificios residenciales están ubicados a una distancia superior a 30,0 m; desarrollo empresarial - a una distancia de 15 a 32 m. Se ha completado una evaluación de la situación geotécnica en el lugar de construcción. Los cálculos han establecido que el impacto de la construcción en los edificios circundantes es insignificante: los asentamientos adicionales de los edificios circundantes no superan los 5 mm. Durante el período de construcción y durante el período inicial de operación hasta que el sedimento se estabilice, está previsto monitorear el estado de los edificios circundantes.