Descripción del edificio de garaje cerrado, planificación y organización funcional.

Parcela de 5387 m2 destinada a la construcción de un edificio de garaje cerrado. Dos hangares plegables ubicados en el sitio para el estacionamiento temporal de vehículos están sujetos a desmantelamiento. Con la puesta en funcionamiento del nuevo edificio de aparcamiento sobre rasante, el estado técnico de los vehículos mejorará gracias a la presencia en el nuevo garaje de una zona de aparcamiento cubierta, un área de reparación, un lavadero de coches y un puesto de control equipado. El mantenimiento y reparación de vehículos se lleva a cabo de forma centralizada en la base central de mantenimiento. De acuerdo con las especificaciones técnicas para la construcción del edificio del garaje, el garaje albergará 100 coches. El edificio diseñado de un garaje cerrado con 100 plazas de aparcamiento es un volumen de aparcamiento de dos plantas para automóviles con anexos: en el lado este, un bloque de salas de mantenimiento, reparación, lavado, vestuarios para el personal técnico y salas técnicas; al lado sur hay un bloque administrativo y de servicios. Al este del edificio del garaje hay un volumen de control de un piso, entrelazado con un dosel, bajo el cual se encuentra la entrada al sitio. El espacio debajo de la marquesina está equipado como plataforma para la inspección de vehículos antes y después del viaje con un foso de inspección. De acuerdo con el párrafo 7 de la Ley Federal No. 384-FZ, el nivel de responsabilidad del edificio es normal. La mejora y paisajismo del territorio adyacente se lleva a cabo de acuerdo con la solución arquitectónica y de planificación adoptada en conjunto con el sistema de carreteras, accesos y senderos peatonales existente y diseñado y el paisajismo existente del sitio. El paisajismo implica el uso de árboles, césped y arbustos de bajo crecimiento a lo largo de caminos y áreas. Dimensiones del sitio de construcción del edificio de garaje en los ejes extremos 1 a 15 (en dirección longitudinal): 57,8 metros, en dirección transversal (en los ejes A - K): 42,6 metros. La altura desde la marca de planificación cerca del edificio hasta la parte superior del parapeto es de 7,75 m. Solución estructural del edificio: la parte de dos pisos está hecha de hormigón armado monolítico, una extensión monolítica de un piso hacia el este está conectada a través de un muro de hormigón armado y una extensión de un piso hacia el sur con un marco de soporte de metal está separado del volumen de dos pisos por un muro de ladrillo. El edificio no dispone de sótano. La base es una base monolítica de hormigón armado protegida por una capa impermeabilizante, aislante y una capa de yeso. Las estructuras de cerramiento son paneles de pared tipo sándwich con vidrieras. Techo del edificio: plano combinado de baja pendiente con parapetos y drenaje interno en la parte de dos pisos; metal inclinado con drenaje externo - encima de la parte administrativa y inclinado con drenaje externo a través del parapeto, encima de la unidad de servicio de automóviles. Grado de resistencia al fuego – II. Clase de riesgo de incendio estructural – C0. Clase funcional de riesgo de incendio – F 5. Los muros de carga internos son de hormigón armado monolítico, que encierran escaleras y bloques de comunicación de ingeniería. Los tabiques son de placas de yeso sobre estructura metálica. Los suelos son monolíticos de hormigón armado. Las ventanas son de doble acristalamiento en la parte administrativa y de simple acristalamiento en las zonas de almacenamiento de coches. Al desarrollar el proyecto, se proporcionan medios y medidas técnicas especiales para garantizar las condiciones de vida de los grupos de población de baja movilidad de acuerdo con SP 59.13330.2012 "Accesibilidad de edificios y estructuras para grupos de población de baja movilidad". Las soluciones técnicas adoptadas en el proyecto cumplen con los requisitos de las normas ambientales, sanitarias e higiénicas, de seguridad contra incendios y otras, y garantizan el funcionamiento seguro de la instalación para la vida y la salud humana, sujeto al cumplimiento de las medidas previstas por el proyecto. El garaje está destinado al almacenamiento y pequeñas reparaciones de 100 unidades de material rodante de transporte sanitario, entre ellas: Gacela – 30 unidades; Sable – 30 unidades; Volga - 40 unidades. La base de producción del garaje se encuentra en un edificio. La recepción y liberación de los automóviles en la línea la realiza el mecánico de turno en el lugar de inspección con una marquesina (punto de control). El material rodante que llega de la línea (o que ingresa a la línea) pasa a través de una plataforma de inspección con marquesina (punto de control), equipada con una zanja de inspección. En el puesto de control, el mecánico de turno, a través de una inspección externa, determina el estado técnico de los vehículos y sus componentes que afectan la seguridad vial, y también acepta solicitudes de reparación de los conductores. El material rodante que ha llegado para almacenamiento, mantenimiento o reparación y ha pasado el punto de control ingresa a un lavado ubicado en el edificio del garaje y luego llega al estacionamiento o, si es necesario, a los puestos de trabajo de la unidad de reparación en el edificio del garaje. La entrada y salida de vehículos al estacionamiento se realiza desde el territorio de la empresa. El movimiento de coches entre pisos en el estacionamiento se realiza a lo largo de una rampa de vía única. Con una capacidad total de 100 coches, la capacidad en plantas de almacenamiento será: 1er piso – 50 autos; 2do piso – 50 coches. La categoría de riesgo de incendio de los locales de almacenamiento de vehículos es B2. El aparcamiento está diseñado para almacenar material rodante de transporte sanitario, como Gazelle, Sobol y Volga. El proyecto prevé la disposición de los coches en la pista en un ángulo de 90º con respecto al eje de paso, que es la forma más económica de disponer los coches. El proyecto prevé la retirada 100% independiente de vehículos de las zonas de almacenamiento. Los turismos se colocan en las zonas de almacenamiento del aparcamiento al revés. Para evitar que los vehículos choquen con personas y estructuras de edificios, se proporcionan calzos en las ruedas en el estacionamiento. La limpieza de las zonas de aparcamiento está mecanizada. Para la limpieza se utiliza un equipo especializado de KÄRCHER. Está prohibido realizar cualquier trabajo de reparación de vehículos en el aparcamiento. El bloque de reparación incluye las siguientes instalaciones de producción y almacenamiento: área de mantenimiento y reparación; área de servicio de llantas; Lavado; espacio de almacén. El material rodante que llega para almacenamiento, mantenimiento o reparación ingresa al área de lavado. El proyecto prevé la instalación del 1er puesto en la zona de lavado para el lavado manual del material rodante antes del almacenamiento o del mantenimiento y reparación. La estación de lavado está equipada con un sistema de reciclaje de agua. La zona de lavado está equipada con una unidad de lavado mecanizada tipo pórtico y un aparato de alta presión. La productividad de la zona de lavado es de hasta 6 coches por hora, hasta 14000 coches por año. En la zona de lavado también se realizan trabajos de limpieza del interior del material rodante. La zona de lavado está equipada con aspiradoras para la limpieza en seco y húmedo de interiores. La instalación de lavado incluye instalaciones de tratamiento locales para el sistema de suministro de agua de reciclaje. El lavado del material rodante se realiza con agua del sistema de suministro de agua de reciclaje y el enjuague sanitario e higiénico de los automóviles se realiza con agua dulce, por lo que se recarga el sistema de suministro de agua de reciclaje. Una vez finalizados los trabajos de lavado y limpieza, el material rodante se almacena en el bloque de estacionamiento o se le da mantenimiento y reparación en el bloque de reparación. En el área de mantenimiento y reparación del material rodante hay dos estaciones de trabajo equipadas con elevadores especializados, incluido un puesto equipado con un elevador de cuatro columnas para verificar y ajustar los ángulos de alineación de las ruedas. Para realizar los trabajos de montaje de neumáticos se dispone de un área especializada, equipada con un elevador especializado y el equipo tecnológico necesario para el montaje de neumáticos. Se proporciona un almacén especializado para el almacenamiento de unidades, componentes, repuestos y herramientas.