Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

Los aparcamientos de varias plantas son un edificio de cinco plantas con unas dimensiones en planta de 146,5 x 45,0 m y una altura de 20,35 m, el edificio se divide funcionalmente en tres partes: la parte central, los propios aparcamientos de tipo abierto, con unas dimensiones en planta de 42,0 x 127,5 m y extensiones en ambos lados con dimensiones en planta de 45,0 x 9,0 m con una altura de 16,5 m, destinadas a albergar áreas de producción que sirven a estacionamientos y locales administrativos (locales de la Sociedad Gestora y locales de la Sociedad Panrusa). Sociedad de Automovilistas (VOA). Todos los pisos de los estacionamientos están diseñados para acomodar espacios de estacionamiento. El número total de espacios de estacionamiento es 521, incluidos 54 espacios de estacionamiento para MGN. En la planta baja de las ampliaciones, locales técnicos y de ingeniería (medición de agua unidades, puntos de calefacción), se diseñan áreas de mantenimiento y reparación, un área de lavado de autos, un área de servicio de llantas, un área de instalación de alarmas, una cafetería para clientes, las instalaciones de la Sociedad Gestora y las instalaciones de la EFS. la Sociedad Gestora y las instalaciones de la EFS se encuentran en los 4 pisos superiores de las ampliaciones. Las paredes exteriores de los estacionamientos están hechas de casetes metálicos sobre una estructura metálica y láminas onduladas tipo “Rannila” (el propio edificio del estacionamiento). La estructura de cerramiento de las ampliaciones es una fachada de cortina de vidrio sobre una estructura de metal. La cubierta es plana, sin uso, con desagüe interno y alfombra impermeabilizante enrollada, con sistema de drenaje calefactado en la parte no calentada del edificio. La base es de hormigón bruto, con acabado exterior con granito cerámico. Las ventanas son de metal y plástico con doble acristalamiento. La cancela es levadiza y seccional con puerta peatonal incorporada. Las puertas exteriores son de metal y plástico. Se están tomando medidas para garantizar que el edificio sea accesible para personas con movilidad reducida.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

Este proyecto prevé la adición de un quinto piso en un edificio de estacionamiento de 4 pisos sin terminar. Las ampliaciones de 1 o 2 pisos están sujetas a desmantelamiento. En lugar de la ampliación de un piso desmantelada, se está diseñando un edificio de estacionamiento de cinco pisos. Se están diseñando dos ampliaciones de cinco pisos para el complejo de estacionamiento a ambos lados. El nivel de responsabilidad del edificio es II, normal. Se ha completado un estudio del edificio existente. El edificio es un marco arriostrado de hormigón armado prefabricado con una rejilla de columnas de 6 x 9 m, los cimientos existentes son pilotes, pilotes de hasta 20 m de largo. Las rejas son grupos monolíticos de hormigón armado. La base de la punta de los pilotes es franco arenosa de color gris limoso con gravas, guijarros, con nidos de arena con capas de franco, duras. Condiciones de trabajo. Los cálculos de verificación han establecido que la capacidad de carga de la cimentación de pilotes es suficiente para soportar cargas adicionales derivadas de la reconstrucción del edificio. Columnas existentes con una sección de 400 x 400 mm, en estado operativo. El estado de las columnas individuales y las uniones de las columnas del marco en altura se considera de operabilidad limitada. Durante la reconstrucción que implica la adición de un piso, es necesario reforzar las columnas al nivel del primer piso. Alrededor del 60% de los travesaños se encuentran en condiciones de funcionamiento, el estado técnico del resto es de capacidad de servicio limitada. Las losas y revestimientos prefabricados de hormigón armado se encuentran en condiciones de servicio limitado y requieren refuerzo. Las estructuras de acero que soportan la carga de las rampas se encuentran en condiciones de servicio limitado. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio están garantizadas por el trabajo conjunto de los elementos portantes verticales del edificio con los pisos entre pisos. El edificio está clasificado en la segunda categoría de estado técnico de las estructuras. Se ha completado un estudio de viabilidad geotécnica para la construcción. La categoría geotécnica del edificio reconstruido es la segunda. El asentamiento adicional de un edificio construido en una sola planta y que se encuentre dentro de la zona de influencia de una nueva construcción no excede el valor máximo permitido de 3 cm. El valor máximo del asentamiento adicional es de 1,5 cm El proyecto de obras prevé el desmantelamiento de las estructuras del suelo de las ampliaciones existentes y del edificio de una planta y el desmantelamiento de los paneles de cortina del edificio de cuatro plantas en reconstrucción. Se completó un proyecto para fortalecer las estructuras portantes existentes de acuerdo con las recomendaciones del estudio, que incluyó: fortalecimiento de columnas y barras transversales con marcos de acero; dispositivo de conexiones de portal; refuerzo de suelos y rampas mediante la instalación de una capa de hormigón de clase B 20 con un espesor de 80 mm; Instalación de nuevos forjados de hormigón armado en sustitución de los desmontados. La superestructura del edificio existente está diseñada con estructuras de acero. El diagrama constructivo es de conexión. Las columnas hechas de tubos de acero cuadrados están rígidamente unidas al marco existente. Los travesaños están hechos de vigas en I laminadas; la conexión entre los travesaños y las columnas está articulada. El revestimiento de la superestructura es de tarima perfilada sobre vigas con un paso de 3 m. El nuevo edificio está construido con estructuras monolíticas de hormigón armado y consta de dos bloques separados por juntas termocontraíbles. Se proporcionan juntas sedimentarias entre los edificios y ampliaciones existentes y diseñados. El diseño estructural del edificio es de marco reforzado. Cuadrícula de columnas de 9,0 x 5,1÷ 7,5 m, columnas de sección 500 x 500 mm, forjados de 200 y 220 mm de espesor sobre vigas de sección de 500 x 600(N) mm, diafragmas de refuerzo de 200 de espesor mm de hormigón clase B25, F100, W4. En el techo del edificio se encuentran cámaras de ventilación. La estructura es una estructura arriostrada de acero formada por perfiles laminados, el revestimiento es de tarima perfilada sobre correas con un paso de 1.5 m. Vallado exterior - paneles sándwich de pared. Una de las ampliaciones es de hormigón armado monolítico, al igual que el edificio diseñado. La segunda extensión es un marco de acero arriostrado con una distancia entre marcos de 3÷6 m. Las columnas y vigas están hechas de perfiles laminados. La rigidez y estabilidad espacial están garantizadas por el trabajo conjunto de estructuras verticales, conexiones y discos rígidos de los pisos. Los forjados son de hormigón armado monolítico de 200 mm de espesor y 120 mm de espesor sobre encofrado permanente de tarima perfilada. Escaleras: peldaños prefabricados de hormigón armado sobre largueros de acero. Los ascensores son monolíticos de hormigón armado. Los muros cortafuegos, de hormigón celular de clase B2,5, F50, se fijan al marco del edificio mediante conexiones flexibles con revestimiento anticorrosión. Las estructuras de cerramiento del edificio están diseñadas a partir de casetes metálicos sobre un marco de acero y chapas perfiladas, las estructuras de cerramiento de las ampliaciones son una fachada de muro cortina hecha de un sistema de vidrieras sobre un marco de acero. El cálculo de las estructuras portantes del edificio se realizó mediante el paquete de software SCAD. La marca relativa de 0.000 corresponde a la marca absoluta de 27.050. Se han completado los estudios geológicos en el sitio de construcción. Los cimientos son apilados, con rejas monolíticas de hormigón armado de 1,0 ÷ 1,2 m de altura, unidas por vigas de cimentación. Debajo de las rejas se encuentra una preparación de hormigón de clase B7,5 de 100 mm de espesor. Los pilotes son hincados, prefabricados de hormigón armado, con una sección de 35 x 35 cm y una longitud de 18÷21 m desde el fondo de la reja. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. Parte de los pilotes dentro de la zona de protección de 20 metros del edificio existente están hincados mediante muescas. El material de pilotes y rejas es hormigón de clases B25, F150, W6, refuerzo de clases AIII y AI. Se supone que la carga de diseño sobre el pilote es de 70 tf y se confirma probando los pilotes con una carga de indentación estática. La base de las puntas de los pilotes es franco arenoso gris limoso con grava, guijarros, con nidos de arena con capas de franco, duro (E = 180 kgf/cm2, IL = -0,19, e = 0,368). La cimentación de la ampliación, realizada con estructuras de acero, es una losa monolítica de hormigón armado de 500 mm de espesor fabricada con hormigón clase B25, F150, W6. En la base de la losa se dispone una preparación de hormigón de 100 mm de espesor sobre una capa de preparación de piedra triturada compactada (200 mm) y arena (500 mm). El asentamiento previsto del edificio será de 3 cm y la posición máxima del nivel del agua subterránea durante los períodos de fuertes lluvias se espera que sea a una profundidad de 0,1 m. El agua subterránea es moderadamente agresiva en cuanto al contenido de dióxido de carbono agresivo y ligeramente agresiva en cuanto al contenido de sulfatos en relación al hormigón de permeabilidad normal. El proyecto prevé el uso de hormigón de baja permeabilidad y revestimiento impermeabilizante de superficies en contacto con el suelo. La profundidad de congelación estándar del suelo es de 1,6 m.