Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

El edificio de aparcamiento abierto de varios niveles está destinado al alojamiento de corta duración de 704 coches. El edificio es exento, en planta tiene forma de trapezoide rectangular, de cuatro plantas, sin sótano, con volúmenes de planta decrecientes hacia arriba. La altura máxima del edificio desde la cota del suelo hasta el pretil de la planta superior es de 13,0 m. Se toma como nivel relativo 0,000 el nivel del piso terminado del primer piso, correspondiente al nivel absoluto 21.30. En la planta baja con una altura de 3,0 m se diseñan espacios de servicios y amenidades, un espacio de estacionamiento y cuartos para albergar equipos de ingeniería. Se proporcionan plazas de aparcamiento desde el segundo al cuarto piso (3,0 m de altura). Para la comunicación vertical entre plantas y evacuación se dispone de 5 huecos de escaleras L1 con acceso a la calle, una escalera metálica exterior de tipo 3 y una unidad elevadora con dos ascensores de mercancías y pasajeros. La entrada de vehículos se realiza a través de dos rampas de vía única con zona de paso para peatones. El revestimiento es plano, combinado, con un drenaje interior organizado. El techo está fabricado con materiales laminados. Las zonas de tejado de las plantas 1.ª, 2.ª y 3.ª están cubiertas con césped artificial. El acceso a la cubierta se realiza a través de superestructuras desde los volúmenes de las escaleras. Decoración interior de locales, de acuerdo con su finalidad funcional. El acabado de las fachadas del edificio es una estructura de celosía vertical de aluminio, que proporciona ventilación pasante del local. Se prevén medidas para garantizar las condiciones de vida de MGN: las entradas al edificio se realizan desde el nivel del suelo, ascensores con un tamaño de cabina de 2,0 x 1,0 m, baños para MGN, plazas de aparcamiento en el aparcamiento.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El edificio de estacionamiento de varios niveles de tipo abierto está diseñado utilizando un diseño estructural de marco y está dividido en dos bloques mediante una junta de expansión. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio de estacionamiento están aseguradas por el acoplamiento rígido de las columnas con la cimentación, la presencia de núcleos de rigidez formados por las paredes de las unidades escalera-ascensor y los discos rígidos de los pisos y revestimientos. Las columnas del marco están construidas de hormigón armado monolítico con una sección transversal de 400×400 mm a 400×1000 mm. La retícula principal de columnas mide 8,4 x 8,4 m; la cuadrícula máxima de columnas es de 8,4 x 9,0 m Las paredes de las escaleras son de hormigón armado monolítico con un espesor de 200 mm. Las escaleras son monolíticas de hormigón armado. Las paredes de los huecos de los ascensores están hechas de hormigón armado monolítico con un espesor de 300 mm. Los pisos y revestimiento del estacionamiento son losas alveolares prefabricadas de hormigón armado de 265 mm de espesor, sustentadas por vigas monolíticas de hormigón armado de sección 2400 (1400) x 500 (h) mm y secciones monolíticas de hormigón armado de 300 mm de espesor con capiteles. 500 mm de espesor (en zonas apoyadas en pilares) y vigas. Sobre las losas prefabricadas y las secciones monolíticas de suelo se coloca una solera reforzada de 70 mm de espesor. Hormigón de estructuras monolíticas de la parte aérea del edificio B40; F150. Hormigón de estructuras monolíticas de la parte subterránea del edificio B40, W6; F150. Los cálculos estructurales se realizaron utilizando el paquete de software Lyra 9.4, teniendo en cuenta el trabajo conjunto con la cimentación. La cimentación del aparcamiento es a base de pilotes. Los pilotes se perforan con un diámetro de 420 mm y 600 mm, la longitud útil de los pilotes es de 14,0 m (abs. Elevación punta de pila 5.00). Hormigón B30, W6, F150. En la base de las puntas de los pilotes se encuentran arcillas duras dislocadas IGE 6 (E=21 MPa; e=0,592, IL=-0,33; φ=14 grados). Se supone que la carga de diseño sobre pilotes con un diámetro de 420 mm es de 130 tf. Se supone que la carga de diseño sobre pilotes con un diámetro de 600 mm es de 180 tf. La carga de diseño permitida sobre los pilotes se adoptó en base a los resultados de las pruebas de prediseño de suelos utilizando pilotes perforados de hormigón armado. Se proporcionan pruebas estáticas de pilotes. Rejas: losas autoportantes con un espesor de 1000 a 1400 mm sobre pilotes de hormigón armado monolítico B40; W6; F150. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. La preparación de hormigón se proporciona debajo de los cimientos. La base del suelo del primer piso es una losa monolítica de hormigón armado de 150 mm de espesor sobre un lecho compactado capa a capa de una mezcla de grava y arena de 1700 mm de espesor. El asentamiento de diseño del edificio del estacionamiento es de 10 mm. Diseño de transición a elevación. 5,200 diseñados en hormigón armado monolítico B40, W6; F150 según el diseño del marco. Columnas – 700 mm de diámetro. El techo es de losa de 400 mm de espesor con capiteles de 600 mm de espesor en las zonas sustentadas por columnas y vigas. La valla perimetral de la estructura de transición es metálica de 1,2 m de altura, la galería de transición está construida con un marco de acero arriostrado formado por postes y vigas de cubierta de sección cajón hechas de perfiles soldados doblados. Los postes de la galería descansan sobre el suelo monolítico de hormigón armado de la estructura de transición. Las estructuras de cerramiento de la galería de transición son vidrieras. Los cimientos de la transición se toman de forma natural en forma de losa monolítica de hormigón armado de 500 mm de espesor con un engrosamiento de hasta 800 mm en la zona superior, en los lugares de apoyo de las columnas del marco, de hormigón B40; W6; F150. Debajo de los cimientos se prevé una preparación de hormigón de 100 mm de espesor. La documentación de diseño prevé la eliminación de suelos a granel y la instalación de un cojín con un espesor de 900 mm. En la base del colchón de arena se encuentran margas y arcillas duras con capas intermedias de semisólidas (IGE 4). Asentamiento de diseño esperado 8 mm. El nivel relativo de 0,000 de los edificios y estructuras diseñados corresponde al nivel absoluto de 21.30. Los cálculos estructurales se realizaron utilizando el paquete de software Lyra 9.4.