Soluciones arquitectónicas y de ordenación del espacio.

El edificio de estacionamiento diseñado para 96 ​​automóviles con centro de servicio integral para automóviles es una combinación de 4 bloques de diferentes alturas, de planta rectangular, conectados en una sola unidad con dimensiones axiales totales de 66.00 x 78.00 m, altura 7,325; 9,100 y 10,950 metros. El edificio está diseñado para tener 1 o 2 plantas con entrepisos. El almacenamiento de automóviles está diseñado en sistemas de varios niveles “AutoParkinqSystem” de Metro. En las partes norte y este del edificio se proyectan: estacionamientos para 12, 42, 24, 18 autos y locales asociados, incluidos lavaderos de autos, almacenamiento de repuestos, etc. En el lado sur del edificio y en la planta baja del volumen central, se diseñan complejas áreas de servicio de automóviles. Las salas de reuniones de oficina se encuentran en los entrepisos. En el segundo piso están diseñados: una cafetería con una sala para 36 asientos, archivos, cuartos de servicio. En el tejado se ha diseñado una sala de calderas. Estructuras de cerramiento exterior: paneles sándwich del tipo Petropanel, parcialmente revestidos con material compuesto del tipo Alucobond; diseños de vidrieras. El techo es plano sobre láminas onduladas; revestimiento - membrana de PVC, aislamiento - MVP rígido. El drenaje es interno y organizado. El proyecto prevé el acceso sin obstáculos al edificio para personas con discapacidad y personas con movilidad reducida, así como a zonas de almacenamiento para vehículos individuales en el aparcamiento. El proyecto prevé dos plazas de aparcamiento para guardar vehículos de personas con movilidad reducida.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

Responsabilidad del edificio nivel II. El edificio consta de cuatro bloques: 3 de una planta y un bloque de dos plantas en la parte central del edificio, diseñados según un sistema estructural mixto (columna-pared). Las principales estructuras de carga de los bloques de un solo piso son columnas de acero de sección cajón 180 × 8, sección I 30K1, 40K1 y cerchas de techo. Las vigas (luces de 15, 18 y 21 m) están hechas de acero a partir de secciones dobladas de sección cajón. La separación de las cerchas es de 6.0 m, el diseño del revestimiento es sin correas, con el pavimento perfilado H114-750-1.0 apoyado en la cinta superior de las cerchas, con correas en la zona de los sacos de nieve. Entrepisos (en los ejes “I-T”, “11-15” y “B-D”, “10-13”) - losas monolíticas de hormigón armado sobre encofrado permanente de chapa ondulada H75-750-0.9 con un espesor total de 130 mm fabricados de hormigón B25, clase de refuerzo A500C para correas y vigas de acero. Las principales estructuras portantes del bloque de dos pisos son columnas monolíticas de hormigón armado con una sección transversal de 400 × 400 mm de hormigón B25, paredes de ladrillo de 380 mm de espesor (ladrillo M200 sobre mortero M150). Los pisos y revestimiento del bloque de dos pisos son una losa monolítica de hormigón armado de 200 mm de espesor a lo largo de vigas transversales de 440, 500 mm de alto, 500 a 2000 mm de ancho, de hormigón B25. Las paredes exteriores son paneles tipo sándwich de tres capas de 150 mm de espesor con fijación a elementos de estructura de acero y techos monolíticos. La parte del sótano de las paredes exteriores es de ladrillo macizo de 120 mm de espesor con una capa exterior de aislamiento. Las escaleras de la parte de dos pisos del edificio son tramos y plataformas monolíticos de hormigón armado sostenidos por muros de ladrillos de carga. Las escaleras al entrepiso en la parte de un piso del marco son de metal. La rigidez espacial y la estabilidad general del edificio están garantizadas por la conexión rígida de las columnas con los cimientos, un sistema de conexiones verticales y discos rígidos de pisos y revestimientos. El proyecto prevé la instalación de una sala de calderas en el tejado sobre un marco de acero reforzado. Las columnas del marco descansan sobre las vigas del techo del edificio. El revestimiento es de tarima perfilada sobre vigas y correas de acero. El techo de la sala de calderas es una losa monolítica de hormigón armado sobre vigas de acero. El cálculo de las estructuras portantes del edificio se realizó mediante el paquete de software SCAD 11.1. La cota relativa de 0.00 corresponde a la cota absoluta de +4.00 m Los cimientos están construidos sobre pilotes. Los pilotes se perforan 350 mm utilizando la tecnología “Fundex”, la longitud de trabajo de los pilotes es 11.2 my 14.2(14.4) m, la elevación absoluta de la punta del pilote es (menos) 8.2 my (menos) 11.2 m. Hormigón B25, W6, F100, clase de refuerzo A500C. Las rejas son independientes (debajo de los postes del marco) con un espesor de 800 mm y, en parte, en forma de listón con una sección transversal de 600  600 mm, previstas para muros de carga de ladrillo. Hormigón B25, W6, F100, clase de refuerzo A500C. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. Debajo de los cimientos se proporciona una preparación de hormigón de 100 mm de espesor. La base de las cimentaciones es franco arenosa plástica IGE-8 (IL = 0.40, e = 0.347, E = 80 kg/cm2), arenosa arenosa sólida IGE-8a (IL = -1.0, e = 0.295, E = 180 kg/ cm2), arenas grandes y densas, con lentes de grava, con menos frecuencia - medianamente gruesas, saturadas con agua IGE-9 (е = 0.600, E = 350 kg/cm2). Se supone que la carga permitida calculada en un pilote de 12.0 m de largo es de 50 tf, en un pilote de 15.0 m de largo, 79 tf y se confirma mediante los resultados de las pruebas. La losa del primer piso es de hormigón armado monolítico de 250 mm de espesor (B25, W6, F100), separada de las rejas de pilotes mediante una junta de dilatación. La carga de diseño sobre la losa del piso es de 0,6 tf/m2. La presión sobre el suelo de cimentación debajo de la losa del piso es de 1,5 tf/m2. Debajo de la losa del suelo se diseña una preparación de piedra triturada de 200 mm sobre un lecho de arena de 500 mm. El asentamiento máximo previsto del forjado será de 2,5 cm. En la base del colchón se encuentran suelos a granel y aluviales. El proyecto prevé un revestimiento impermeabilizante de las superficies exteriores de elementos de hormigón armado en contacto con el suelo. El asentamiento máximo previsto del edificio es de 1,5 cm. Durante las obras de construcción, el proyecto prevé medidas para realizar un seguimiento geotécnico de las estructuras del edificio del aparcamiento. El proyecto prevé la instalación de una subestación transformadora (BCTS) a partir de elementos prefabricados de hormigón armado fabricados en fábrica.

Equipos de ingeniería, redes de soporte de ingeniería, actividades de ingeniería.

El suministro de agua fría (CWS), de acuerdo con las especificaciones técnicas, se realiza a través de dos entradas con un diámetro de 100 mm desde la red de suministro de agua dentro del bloque con un diámetro de D = 500 mm. La profundidad de la red de abastecimiento de agua es de 2,00 ma 2,20 m El esquema del sistema de abastecimiento de agua doméstico es un callejón sin salida.  El consumo estimado de agua fría para uso doméstico y potable es de 7,33 m3/día. La presión de agua requerida en la entrada durante un incendio es de 36 m de columna de agua, para las necesidades domésticas: 21 m de columna de agua. La presión garantizada en la red pública de suministro de agua fría es de 28 m.c.a. Para asegurar la presión requerida en las redes de abastecimiento de agua contra incendios, se diseñó una estación de bombeo de refuerzo. La red interna de abastecimiento de agua contra incendios tiene forma de anillo. El consumo de agua para la extinción interna de incendios es de 10,4 l/s (2 chorros de 5,2 l/s cada uno). Suministro de agua caliente (ACS): desde la sala de calderas del techo. El diagrama de los sistemas de suministro de agua caliente es circular. Consumo estimado de agua caliente – 3,71 m3/día. Extinción de incendios externa del edificio: desde una boca de incendio existente en la red pública de suministro de agua. El caudal estimado para la extinción de incendios exterior es de 40 l/s. Eliminación de aguas residuales domésticas en un volumen de 7,43 m3/día - a la red de alcantarillado general diseñada en el sitio y luego a la red de alcantarillado comunal con un diámetro de D = 600 mm en la calle. Descarga de aguas residuales industriales en un volumen de 1,03 l/s - a través de un separador de grasas a la red de alcantarillado general de aleación diseñada en el sitio y luego a la red de alcantarillado de aleación común con un diámetro de D = 600 mm en la calle. Descarga de agua de lluvia y de deshielo desde el techo del edificio a través de desagües internos y desde el territorio adyacente en un volumen de 46,4 l/s - a la red general de alcantarillado de aleación diseñada en el sitio y luego a la red de alcantarillado de aleación común con un diámetro de D = 600 mm en la calle.  La profundidad de la red de alcantarillado común es de 1,15 ma 3,33 m y el suministro de calor lo realiza nuestra propia sala de calderas. La temperatura del refrigerante en los sistemas de calefacción y ventilación del edificio es de 90-70ºС. Sistemas de calefacción – 2 tubos horizontales. Las tuberías principales se colocan a una altura de +4,000 m sobre soportes. Dispositivos de calefacción: radiadores de paneles de acero RSV-5. Las válvulas de cierre y control son de Danfoss. Para la instalación de los sistemas de calefacción se utilizaron tuberías de acero y agua-gas electrosoldadas, así como tuberías de polietileno de la marca Rehau. Ventilación: suministro y escape mecánico y natural. Los intercambios de aire se determinan por multiplicidad, según la norma sanitaria para el suministro de aire exterior por persona, en base a la asimilación del exceso de calor y la dilución de sustancias nocivas liberadas en estacionamientos y locales industriales hasta la concentración máxima permitida del área de trabajo. . Para eliminar el exceso de calor en las oficinas se diseñaron sistemas de aire acondicionado VRF, para la sala de servidores se diseñó un aire acondicionado tipo split con grupo de invierno y 100% de reserva. Las unidades exteriores se instalan en el techo. Se proporciona succión local encima del equipo de calefacción del taller caliente. Las unidades de suministro de aire son de flujo directo con calefacción de aire durante la época fría. Equipos MITSUBISHI, Remak, Systemair, Arctic, Veza. Colocación de equipos de ventilación: en cámaras de ventilación y en locales con servicio. Para reducir el ruido aerodinámico, las unidades de ventilación están equipadas con silenciadores. Se proporciona eliminación de humo (en caso de incendio) de las instalaciones del estacionamiento: natural, a través de luces de techo equipadas con accionamientos mecanizados desde las instalaciones del área de reparación y TP: eliminación de humo accionada mecánicamente. El ventilador está instalado en el techo. El edificio es de estructura. Las estructuras de cerramiento son paredes de paneles sándwich y cristales expositores. El grado de resistencia al fuego de las estructuras del edificio principal y de la sala de calderas es P. La necesidad de energía térmica del estacionamiento será: con GVSSR - 1,127 MW, con GVSMAX - 1,4 MW (1,204 Gcal/h), incluyendo : calefacción - 0,201 MW (0,173 Gcal/h h); ventilación – 0,897 MW (0,771 Gcal/h); GVSSR-0,029 MW (0,025 Gcal/h); GVSMAX --- 0,302 MW (0,26 Gcal/h). Se diseñó una sala de calderas para proporcionar energía térmica a los sistemas de calefacción, ventilación y agua caliente. Sala de calderas - calefacción. En términos de confiabilidad del suministro de calor y confiabilidad del suministro de calor a los consumidores, la sala de calderas se clasifica en la segunda categoría. La productividad estimada de la sala de calderas es de 1,127 MW (0,97 Gcal/h), el funcionamiento de la sala de calderas se realiza en modo automático sin la presencia de personal de mantenimiento, enviándose señales de averías y emergencias a la consola del despachador ubicada en el cuarto de Seguridad. En la sala de calderas está previsto instalar dos calderas pirotubulares de acero para agua caliente del tipo Prextherm RSW-720 de 0,720 MW cada una de Ferroli (Italia) con quemadores de gas GP 80H de Oilon. La sala es de 1,44 MW. El mantenimiento de una temperatura constante en la tubería de retorno del circuito de la caldera está garantizado por una bomba de recirculación 56/180 XT (9,21 m3/h; H-0,416 m) de DAB (Italia). El sistema de suministro de calor depende de una conexión independiente a través del intercambiador de calor del sistema de ACS. Sala de calderas de doble circuito. El primer circuito es el circuito de la caldera, al que están conectados los sistemas de calefacción y ventilación. El refrigerante en el circuito y en el sistema de calefacción y ventilación es agua a 90-700C. 2do circuito – Sistemas de ACS con intercambiadores de calor tipo VTO 020 con una capacidad de 0,1814 MW. El refrigerante en el sistema de ACS está a 60°C. Para la circulación del agua de la red y la circulación del circuito de calefacción, los intercambiadores de calor están equipados con bombas tipo KLP de la marca DAB. Para la circulación de agua en el sistema de ACS: bombas del tipo KR de la misma empresa DAV. Se considera que la regulación de la temperatura del refrigerante del sistema de calefacción y ventilación en función de la temperatura del aire exterior es de alta calidad. El reabastecimiento automático de la caldera y los circuitos de red (sistema de calefacción de aire) se realiza con agua preparada químicamente en la compleja planta de tratamiento de agua reactiva "Komplekson-6". La evacuación de los productos de combustión se realiza a través de chimeneas individuales termoaisladas fabricadas en acero inoxidable DN350mm con confusor DN250mm. El cálculo aerodinámico de la trayectoria del gas se realizó para el período de transición (+30°C). Se da el cálculo aerodinámico. El suministro de ventilación natural, a través de rejillas de lamas, se realiza sobre la base de un único intercambio de aire en la sala de calderas, compensación del exceso de calor y consumo de aire de combustión. Consumo máximo de gas – 166,68 m3/h. El proyecto prevé la introducción de un gasoducto de baja presión P 4 kPa, DN 100 mm en la sala de calderas. En la entrada de la habitación están instalados: válvula de cierre térmico KTZ 100, filtro de gas FN4-1, válvula de bola KShG-100, válvula solenoide VN4N-05(P) y una unidad de dosificación comercial. La presión de funcionamiento del gas delante de la válvula solenoide es de 3 kPa. La unidad de medición comercial está diseñada sobre la base del medidor de gas de turbina SG16M-250. La fuente de suministro de gas es un gasoducto de polietileno de media presión D225 mm, tendido a lo largo de la calle. El punto de inserción está vinculado al proyecto. La presión del gas en el punto de conexión es de 1 kgf/cm1.1. El método de instalación de un gasoducto subterráneo hasta la fachada del edificio del estacionamiento está abierto. En el cruce de la calle Shkolnaya se instala una carcasa de polietileno hecha de tubos PE 80 GAZ SDR11 110x10. Una unidad de control de gas instalada en la fachada del edificio proporciona una reducción de la presión del gas a 4,1 kPa. La instalación adoptada es el punto de control de gas ITGAZ-A/149-1-B con regulador de presión A/149-Tartarini con una capacidad de caudal de 400 m3/h con una carga máxima del 42% (166,45 m3/h) y una mínima carga del 14% (54,1 m3 /h).