Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

La gasolinera diseñada incluye un edificio de servicios, un lavado automático de coches, un surtidor de repostaje de coches con marquesina y una marquesina de transición. La gasolinera es un edificio rectangular con unas dimensiones en los ejes exteriores de 15,7 x 23,56 m, con una marquesina de transición de dimensiones en planta de 9,33 x 8,0 m y una marquesina sobre el surtidor de combustible de dimensiones 14,5 x 8,00. El edificio de la gasolinera es de una planta, la altura desde el nivel del suelo hasta el parapeto es de 4,4 m. La marquesina sobre el surtidor de combustible, de 5,8 m de altura desde el nivel del suelo hasta el parapeto, está diseñada para proteger contra las precipitaciones e iluminar la zona de repostaje de los vehículos. El edificio de servicios está diseñado para incluir: un área de atención al cliente, que incluye una cafetería y una tienda de productos relacionados, locales administrativos y de personal y locales técnicos y de ingeniería. El techo es enrollado, la cubierta es plana. El drenaje del edificio de la gasolinera es interior con embudos calentados eléctricamente. El acceso al tejado se realiza a través de una escalera de incendios exterior. Las fachadas del edificio de la gasolinera están realizadas con paneles sándwich sobre estructura metálica, revestidos con paneles compuestos del tipo “A-BOND”, con elementos de vidrieras de doble cámara. Vidrieras de colores: con marcos de aluminio llenos de ventanas de doble acristalamiento. Puertas exteriores – con aislamiento metálico; Fabricado en aluminio anodizado, acristalado. Las particiones internas, según el propósito de la habitación, están diseñadas a partir de placas de yeso sobre un marco de metal. La decoración interior se realiza de acuerdo con la finalidad funcional del local. La marquesina sobre el surtidor de combustible está hecha de chapas perfiladas de acero galvanizado con un revestimiento de polímero sobre un marco de acero. Material de acabado: paneles metálicos con revestimiento de polímero. La documentación del proyecto prevé medidas para garantizar el acceso de MGN a la plataforma de repostaje de vehículos y a la zona de atención al cliente del edificio de la gasolinera: se prevén rampas para los desniveles y revestimiento antideslizante en los caminos para personas discapacitadas. Todas las rutas de circulación del MGN cuentan con la presentación oportuna de información sobre el peligro en situaciones extremas. El edificio está equipado con una cabina universal diseñada para uso de MGN.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El proyecto de la gasolinera prevé la construcción de un edificio para la gasolinera, una marquesina sobre las bombas de combustible y una transición al edificio de la gasolinera, así como 2 depósitos de combustible subterráneos situados debajo de las islas de combustible. El edificio de la gasolinera está diseñado para ser de una sola planta, de planta rectangular, con dimensiones axiales de 15,70 x 10,70 m. Se supone que la altura del edificio es de 3,65 m desde el nivel de planificación hasta la parte superior del techo. La marquesina sobre los surtidores de combustible y el paso al edificio de la gasolinera tiene planta en forma de T con unas dimensiones de (18,50 x 8,00) + (9,33 x 8,00) m y una altura de 5,70 m desde el nivel de planificación hasta la parte superior del parapeto. Los tanques de combustible son subterráneos de acero de doble pared con una capacidad de 50 m3 cada uno. La estructura del edificio de la gasolinera está diseñada según un diseño estructural de dos tramos. Paso del marco en ejes – (5,15+5,40+5,15) m. Las luces de los pórticos en los ejes son (6,90+3,80) m. Las columnas del marco están hechas de acero a partir de tubos cuadrados de 160x6 mm de acuerdo con GOST 30245-2003. Las columnas sobre las que descansa la marquesina sobre la transición al edificio de la gasolinera están hechas de acero a partir de tubos cuadrados de 200x8 mm de acuerdo con GOST 30245-2003. La fijación de todas las columnas a los cimientos es rígida. Las vigas de cubierta están construidas con vigas en I de acero laminado según STO ASChM 20-93 y canales según GOST 8240-97. Las correas de cobertura están hechas de canales de acero laminado según GOST 8240-97. La fijación de las vigas de cobertura a los pilares y de las correas a las vigas es articulada. El revestimiento del edificio de la gasolinera está hecho de chapa perfilada de acero galvanizado N75-750-0,8 según GOST 24045-94 para correas metálicas. La fijación de las láminas de revestimiento ondulado a las correas se realiza mediante tornillos autorroscantes en todos los soportes de cada onda. Las láminas se sujetan entre sí mediante remaches combinados con un paso de 300 mm. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio de la gasolinera están garantizadas por la rigidez de las columnas sujetas a los cimientos, las conexiones verticales y la rigidez del disco de revestimiento. Las paredes exteriores del edificio de la gasolinera están hechas de paneles tipo sándwich aislados, fijados a las columnas del marco mediante tornillos autorroscantes. El cálculo de las estructuras portantes del edificio de la gasolinera se realizó mediante el complejo de diseño e informática SCAD 11.3 sin tener en cuenta la acción conjunta del sistema “edificio-cimentación-cimentación”. La cimentación del edificio de la gasolinera está diseñada en forma de losa monolítica de hormigón armado sobre una base natural de hormigón clase B20 para resistencia, grado W4 para resistencia al agua y F150 para resistencia a las heladas, de 200 mm de espesor con nervaduras longitudinales y transversales de 600. mm de altura para soportar las columnas del marco. Bajo la losa de cimentación del edificio de la gasolinera, el proyecto prevé la preparación de hormigón de clase B10 con un espesor de 100 mm. La elevación relativa de 0,000 se considera la elevación del piso terminado del edificio de la gasolinera, correspondiente a la elevación absoluta de +12,700 m en el sistema de elevación del Báltico. La marquesina sobre las bombas de combustible y el paso al edificio de la gasolinera está diseñada mediante una estructura estructural de marco y se apoya en las bases de las columnas sobre portales metálicos, entre los cuales se ubican los tanques de combustible. La base del marco de la marquesina son dos marcos de un solo vano con una luz de 7,5 m con una distancia entre los marcos de 2,5 m con travesaños en voladizo de 3,5 m de largo. Las columnas del marco de la marquesina sobre los surtidores de combustible están hechas de acero, hechas de tubos cuadrados de 250x8 de acuerdo con GOST 30245-2003, sobre los cuales se recubren vigas en I de acuerdo con STO ASChM 20-93 y correas de laminado Los canales de acero de acuerdo con GOST 8240-97, combinados con acero galvanizado, se apoyan con bisagras en láminas perfiladas N75-750-0,8 de acuerdo con GOST 24045-94. La fijación de láminas onduladas a correas se realiza mediante tornillos autorroscantes en cada onda. Las láminas se sujetan entre sí mediante remaches combinados con un paso de 300 mm. La rigidez espacial y la estabilidad de la marquesina están garantizadas por la rigidez de las columnas sujetas a los cimientos, el disco duro de la cubierta, así como la fijación de las vigas de la cubierta a las columnas del edificio de la gasolinera. El cálculo de las estructuras portantes de la marquesina se realizó mediante el complejo de diseño e informática SCAD 11.3 sin tener en cuenta la acción conjunta del sistema “estructura-cimentación-cimentación”. Los cimientos combinados para los tanques de combustible y los portales para las columnas de la marquesina están diseñados en forma de losas monolíticas de hormigón armado de 400 mm de espesor, fabricadas con hormigón de clase B20 para resistencia, grado W4 para resistencia al agua y F100 para resistencia a las heladas. El proyecto prevé la preparación de hormigón de 100 mm de espesor debajo de las losas de cimentación de los tanques. De acuerdo con el “Informe técnico sobre estudios de ingeniería y geológicos para el proyecto de construcción de la gasolinera…”, la base del colchón de arena bajo la losa de cimentación del edificio de la gasolinera es bandeada, pesada, limosa, semisólida, de color marrón. con franco grava raro, con las siguientes características (IGE-2): ρII=2,01g/cm3, e=0,691, IL=0,24, φII=22°, cII=0,028MPa, E=12,0MPa. El proyecto prevé la sustitución de la tierra a granel que se encuentra debajo de la losa de cimentación del edificio de la gasolinera y los cimientos de la marquesina por un colchón de arena de tamaño mediano de al menos 0,5 m de espesor, colocado mediante compactación capa por capa. La presión máxima bajo la losa de base del edificio de la gasolinera es p=8,2 tf/m2. La resistencia calculada del suelo de cimentación bajo el colchón de arena de la losa de cimentación del edificio de la gasolinera es R=10,0 tf/m2. El asentamiento de diseño promedio esperado de la losa de cimentación del edificio de la gasolinera es S = 0,84 cm. Según el “Informe técnico sobre estudios geológicos y de ingeniería para el proyecto de construcción de la gasolinera…”, las losas de cimentación de los depósitos de combustible y la cubierta son de una marga estratificada, pesada, limosa, de plástico duro, de color gris pardusco y con gravilla rara. , con las siguientes características (IGE- 3): ρII=1,99g/cm3, e=0,700, IL=0,46, φII=21°, cII=0,023MPa, E=10,0MPa. La resistencia calculada del suelo de cimentación bajo las losas de cimentación de los tanques de combustible es R=42,51 tf/m2. La presión máxima bajo el fondo de las losas de cimentación de los tanques de combustible y la cubierta es p = 18,71 tf/m2. La presión mínima bajo el fondo de las losas de cimentación de los tanques de combustible y la cubierta es p = 10,27 tf/m2. El asentamiento de diseño promedio esperado de las losas de cimentación de los tanques de combustible y la cubierta es S = 0,73 cm. La profundidad estándar de congelación estacional de los suelos de cimentación es de 1,49 m. Durante el período de trabajo de campo se descubrió agua subterránea a una profundidad de 0,7 m. Durante los períodos desfavorables del año, se espera que el nivel máximo del agua subterránea llegue a la superficie de la tierra. El agua subterránea no es agresiva para ningún tipo de hormigón en términos de resistencia al agua.