Soluciones arquitectónicas

El edificio de apartamentos diseñado consta de 10 secciones residenciales, con apartamentos residenciales en todas las plantas sobre rasante con locales técnicos para el funcionamiento de la casa y un estacionamiento subterráneo incorporado y adjunto de un nivel. La altura máxima del edificio desde el nivel del suelo hasta el parapeto de la cubierta es de 47.960 m, todos los tramos, excepto el primero, tienen 15 plantas. La primera sección es un volumen de 3 y 15 pisos de diferentes alturas. Se diseñó una sala eléctrica adjunta junto a la escalera de la parte de tres pisos del edificio. En el sótano se diseñan salas técnicas: puntos de calefacción, unidad de medición de agua, entrada de cables, salas de bombeo, cámaras de ventilación y salas de equipos de limpieza con entradas aisladas desde las entradas a las plantas superiores residenciales. En total, en el edificio están diseñados 1584 apartamentos. Apartamentos de una, dos y tres habitaciones, de acuerdo con las instrucciones del cliente, los códigos de construcción vigentes y teniendo en cuenta los requisitos modernos de la vivienda comercial. Todas las logias y balcones están diseñados con acristalamiento. La altura de las plantas residenciales es de 3m. En la planta baja, en todas las secciones de la casa, se diseñan apartamentos residenciales y locales para el funcionamiento técnico de la casa. Cada sección de la casa está diseñada con: una unidad escalera-ascensor con escalera libre de humo tipo H1, dos ascensores con capacidad de carga de 400 kg y 1000 kg y un vertedero de basura. Las dimensiones de las salas de ascensores y vestíbulos, el ancho de los pasillos y puertas del piso y la altura de los umbrales en las puertas se establecen de acuerdo con los requisitos reglamentarios. Los muros exteriores son de ladrillo, no portante, de 250 mm de espesor, apoyados piso a piso, con aislamiento con losa de lana mineral de 130 mm de espesor, y hormigón armado monolítico con aislamiento de 150 mm de espesor, seguido de la aplicación de revestimiento decorativo en capa fina. Yeso en el lado de fachada. Las particiones de los apartamentos están diseñadas a partir de bloques de silicato con un espesor de 80 mm y 130 mm para las interdepartamentos. Las ventanas y puertas balconeras son de PVC de metal y plástico con doble acristalamiento. El acristalamiento de balcones y logias de viviendas se realiza mediante un sistema de fachada de perfiles de aluminio con acristalamiento simple. Puertas de metal-plástico, metal y madera, vidriadas y macizas, en versión ignífuga y convencional. La decoración del local y suelos se diseña de acuerdo con la finalidad del local. Los vestíbulos de entrada al vestíbulo tendrán una profundidad mínima de 1.5 m. El techo es plano, enrollado, con canalones internos. El acabado de las fachadas del edificio es de yeso armado de paredes delgadas sobre aislamiento de losa de lana mineral tipo “Fachadas a tope”. En el patio de la casa hay un aparcamiento subterráneo incorporado y anexo para 230 coches. La entrada al aparcamiento está diseñada a lo largo de una rampa de doble vía. El estacionamiento cuenta con salas técnicas de operación y sala de seguridad. La documentación de diseño proporciona medidas para garantizar las condiciones de vida de las personas con discapacidad y personas con movilidad limitada de acuerdo con los requisitos de SNiP 35-01-2001 "Accesibilidad de edificios y estructuras para personas con movilidad limitada". Se han diseñado tramos de aceras con bordillos rebajados. La altura de la piedra lateral con desniveles no supera los 0.04 m. El acceso al edificio desde la superficie del suelo hasta el primer piso se diseña en forma de rampa de 1.2 m de ancho con una pendiente del 8%. Para elevar a personas discapacitadas desde el primer nivel hasta el nivel de cualquier piso, el proyecto prevé ascensores con unas dimensiones de 1,1 x 2,1 m. El ancho de las puertas de entrada de las zonas residenciales es de 1,5 m. Para vehículos personales de personas discapacitadas, se han diseñado seis plazas de aparcamiento en un aparcamiento abierto. En el territorio del sitio hay un lugar para colocar la estructura de una subestación transformadora, el proyecto de la subestación transformadora se desarrollará y acordará en la forma prescrita.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El nivel de responsabilidad del edificio es II (normal). El proyecto prevé la construcción de un edificio residencial de hormigón armado monolítico, que consta de diez tramos y un aparcamiento anexo. En el edificio, se proporcionan juntas de dilatación entre las secciones. El aparcamiento está separado del edificio residencial por una veta sedimentaria. El sistema estructural de los tramos es un sistema de muros con muros portantes transversales y longitudinales. La pendiente de los muros monolíticos de hormigón armado es de 3,4 ma 6,8 m. Se supone que los muros portantes de hormigón armado monolítico del sótano y de 1 a 4 pisos tienen un espesor de 200 mm, los muros de 5 a 15 pisos tienen un espesor de 180 mm. Los suelos y revestimientos son losas monolíticas planas de hormigón armado de 180 mm de espesor. Los muros exteriores de carga (escaleras y muros finales) son de varias capas de hormigón armado monolítico, aislamiento eficaz y yeso. Las paredes exteriores de cerramiento son de ladrillo hueco cerámico M125, F35, de 250 mm de espesor, con mortero M75, aislamiento eficaz y revoque de capa fina sobre malla, no portantes, soportadas piso a piso, de varias capas. Los paneles de aislamiento térmico se fijan a las paredes con cola y tacos de expansión. Las paredes exteriores se fijan a las estructuras portantes del edificio mediante bridas flexibles de acero inoxidable. Las paredes de los huecos de los ascensores son prefabricadas de hormigón armado a partir de bloques volumétricos. Los tramos de escaleras son de hormigón armado prefabricado, las plataformas intermedias son de hormigón armado monolítico, reforzado con varillas individuales. Los bloques de ventilación son prefabricados de hormigón armado. Material estructural: para paredes exteriores y losa de suelo de la parte subterránea: hormigón clase B 25, W12, F50; para paredes y losas: hormigón clase B 25; para secciones exteriores de suelos y revestimientos: hormigón clase B 25, F75; Accesorios clase A 400, A240. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio están garantizadas por el trabajo conjunto de paredes internas transversales y longitudinales, unidas por discos horizontales de pisos y revestimientos. El cálculo de las estructuras portantes se realizó mediante el paquete de software SCAD 11.3, teniendo en cuenta el trabajo conjunto del edificio con la cimentación. Movimiento horizontal de la parte superior del edificio 5,84 cm; La aceleración de las vibraciones de las estructuras de los edificios es de 0,058 m/seg2. Las principales estructuras portantes del edificio se diseñan teniendo en cuenta los requisitos de resistencia al fuego de acuerdo con STO 36554501-006-2006. Se apilan los cimientos de un edificio residencial. Los pilotes son de hormigón armado prefabricado, con una sección de 40 x 40 cm, una longitud de 19 m (para la parte del edificio de 3 plantas - 13 m), de hormigón clase B 25, W8, F75, impulsado introduciéndolo en los orificios guía. De acuerdo con el informe de estudios de ingeniería y geología de 2011, los extremos inferiores de los pilotes se sumergen en suelos: IGE-9, franco semisólido con grava y guijarros (E = 230 kgf/cm2, IL = 0,14, e = 0,465) e IGE -10, arenas limosas densas (E=350 kgf/cm2, φ=32º, e=0,500). El asentamiento medio esperado de los tramos es de 4,5 cm. La carga de diseño sobre el pilote es de 120 tf (3 tf para la parte de 80 pisos del edificio) según los resultados del sondeo estático. La carga de diseño permitida sobre el pilote se verificará mediante pruebas estáticas de los pilotes antes de la hinca masiva del pilote. Las rejas son listones de hormigón armado monolítico de clase B25, W8, F50, de 900 mm de altura, unidos por una losa de sótano de hormigón armado monolítico de 200 mm de espesor. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. Debajo de la reja se encuentra una preparación de hormigón de clase B 10 con un espesor de 100 mm. La marca relativa de 0,000 corresponde a la marca absoluta de 7,900. El estacionamiento está diseñado con hormigón armado monolítico clase B25, con techo practicable. El sistema estructural del estacionamiento es columna-muro con muros de carga y columnas. La separación entre columnas es de 8,0×7,5 my 8,0×5,5 m. El edificio del aparcamiento está dividido en dos bloques mediante una junta de dilatación. Las columnas tienen una sección transversal de 500 x 600 y 500 x 500 mm, las paredes exteriores tienen un espesor de 300 mm. El aparcamiento se cubre con losa monolítica de hormigón armado sin vigas de 300 mm de espesor, con engrosamientos en la parte capitel. Capiteles de 3,0 x 3.0 my 3.0 x 2 m, altura 0 mm. Material de las estructuras de aparcamiento: para las paredes exteriores y la losa del suelo de la parte subterránea: hormigón con contracción compensada de clase B250, W25, F12; para columnas - hormigón clase B50; para la losa de revestimiento: hormigón con contracción compensada de clase B25, W25, F12; Accesorios clase A 50, A400. La rigidez espacial y la estabilidad del estacionamiento están garantizadas por el disco duro del revestimiento, las uniones rígidas de las columnas con el revestimiento y el pellizco de las columnas en los cimientos. El cálculo de las estructuras del estacionamiento junto con la cimentación se realizó utilizando el paquete de software SCAD 240. Los cimientos del aparcamiento están amontonados. Los pilotes son de hormigón armado prefabricado, de sección 40 x 40 cm, longitud 12 m, de hormigón clase B 25, W8, F75. Los extremos inferiores de los pilotes se sumergen en suelo IGE-8, franco arenoso plástico con grava y cantos rodados (E = 230 kgf/cm2, IL = 0,14, e = 0,462). La carga de diseño sobre el pilote es de 80 tf, según los resultados del sondeo estático. El asentamiento esperado es de 1,2 cm. La carga de diseño permitida sobre el pilote se verificará mediante pruebas estáticas de los pilotes antes de la hinca masiva del pilote. Rejas: agrupaciones de hormigón armado monolítico de clase B25, W8, F50, de 900 mm de altura, unidas por una losa de sótano monolítica de hormigón armado de 300 mm de espesor. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida.