Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

El objeto diseñado es un complejo edificio residencial de varias secciones y apartamentos de diferentes alturas con un estacionamiento adjunto, que forma la letra "P" en planta. En la zona del patio se ha diseñado un aparcamiento subterráneo adjunto. En el primer piso se diseñan terrazas abiertas: jardines con una valla de 1 m de altura, que forman la estructura del patio. La cota de la terraza está 1,2 mm más alta que el nivel del suelo; para acceder a la terraza está prevista una puerta balconera; la cota inferior de la puerta está 150 mm más alta que la cota de la terraza. En el espacio del patio se diseñaron paisajismo y pequeñas formas arquitectónicas. El nivel del piso terminado del primer piso se toma como el nivel convencional de 200. Un edificio de apartamentos con sótano consta de 0,000 secciones residenciales de diferentes alturas (de 8 a 5 pisos) con un estacionamiento adjunto para acomodar los automóviles de los residentes. Los parámetros de altura máxima permitida de construcción para la instalación son 9 metros. La altura máxima del edificio de viviendas de varios apartamentos proyectado desde el nivel del suelo hasta la parte superior del parapeto del edificio es de 33,0 m; hasta la cima del parapeto de la escalera - 29,90 m La altura del sótano de un edificio residencial es de 30,88 m. El sótano y el aparcamiento están al mismo nivel: 3,850. En el sótano hay locales diseñados para una unidad de calefacción individual (IHP), una sala eléctrica de bombeo, una sala de cables y una sala de cámara de ventilación. Todos los ascensores bajan al sótano. Así, a través de un vestíbulo con aire presurizado, los residentes tienen la oportunidad de acceder al aparcamiento, separado del sótano por puertas cortafuegos EI 30'. La entrada al sótano se realiza desde la calle a través de fosos de entrada. En la planta baja también se proyectan locales técnicos y de servicios que incluyen: sala de conserjería, sala de empresa de gestión. Para eliminar los residuos, se diseñan cámaras de recogida de residuos en el primer piso de cada sección residencial en el lado de la fachada exterior. Según las instrucciones del Cliente, en el edificio residencial no se proporciona un vertedero de basura. La cámara de recogida de residuos tiene salida independiente del edificio desde el lado de la calle, aislada de la entrada al edificio por un muro ciego, y está equipada con fregadero y desagüe. Siguiendo las instrucciones del cliente, en el edificio se diseñó un vestíbulo de paso con acceso al patio. La altura de los pisos 1 al 9 (de piso a piso) es de 3,0 m. La altura del sótano es de 3,5 m. La unidad escalera-ascensor de los tramos consta de una escalera de evacuación tipo L1 y un ascensor con carga. capacidad de 1000 kg con una profundidad de cabina de 2100 mm sin local de máquinas. La cubierta de las zonas residenciales es plana y el tejado es enrollado. El techo del estacionamiento es de tipo inversión. Drenaje desde el tejado del edificio al desagüe interior. Muros exteriores (no portantes): paneles monocapa prefabricados de hormigón armado fabricados en fábrica con aislamiento de Yeso Butts y yeso decorativo sobre malla. Base: panel sándwich de hormigón armado de tres capas; el acabado del zócalo varía en diferentes zonas: el zócalo es de hormigón, piedra artificial de color claro en la calle Gubina, el zócalo es de hormigón estructurado como un ladrillo y el zócalo es de piedra artificial y hormigón. El zócalo tiene diferentes alturas, de 0,8 ma 4,0 m. Los muros de carga internos entre apartamentos están hechos de paneles prefabricados de hormigón armado hechos a medida. Los tabiques interiores están hechos de losas machihembradas de yeso. El acabado de suelos, paredes y techos se realiza según la finalidad del local. El tipo de relleno de la abertura de la ventana es un bloque de ventana simple con ventana de doble acristalamiento. El acceso para personas discapacitadas al edificio se realiza desde el patio del edificio o desde la marca del techo del estacionamiento adjunto (estacionamiento). El acceso a la zona del patio para personas con movilidad reducida y personas en sillas de ruedas se realiza mediante un ascensor vertical equipado con un panel de control. Desde el ascensor, a una distancia de 35 metros, hay una plaza de aparcamiento especial para vehículos discapacitados de 3,6 x 5,5 m, que está lo más cerca posible de la entrada al edificio. Las zonas de acceso al edificio están diseñadas con marquesina. La sala de ascensores del primer piso de la zona residencial es accesible para personas discapacitadas en silla de ruedas desde el nivel del patio. En el estacionamiento (estacionamiento) hay 10 espacios reservados para el transporte de personas discapacitadas, incluidos dos espacios especializados para vehículos de personas discapacitadas en silla de ruedas de 3,6 x 5,5 m, dispuestos junto a la salida de emergencia entre los ejes 3,5 y a lo largo del eje B. / A.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El nivel de responsabilidad del edificio es normal. El edificio de viviendas consta de ocho tramos de diferente número de plantas, divididos por juntas sedimentarias en cuatro bloques. El aparcamiento subterráneo en el patio del edificio está separado del edificio residencial por juntas sedimentarias. El diseño estructural de los tramos es un sistema transversal con estructuras monolíticas prefabricadas. El paso de los muros transversales es irregular, 2,8 ÷ 6,2 m, el sótano está diseñado con estructuras monolíticas de hormigón armado con espesores de pared de 160 y 200 mm. Los suelos y revestimientos son losas monolíticas planas de hormigón armado, sin vigas, de 200 mm de espesor. En la zona de los balcones, los techos están provistos de perforaciones rellenas de un eficaz aislamiento para evitar las heladas. Desde la planta baja hacia arriba, las estructuras portantes verticales de las secciones son paneles prefabricados internos de 160 mm de espesor y paneles prefabricados finales de 160 mm de espesor. Las paredes exteriores de las secciones a lo largo de los ejes longitudinales son paneles prefabricados de hormigón armado no portantes articulados con un espesor de 100 mm. Los muros exteriores se diseñan con aislamiento y acabado de fachada con yeso decorativo sobre malla. La junta vertical de los paneles portantes es rígida, de tipo llave y bucle, estando las juntas selladas con hormigón de grano fino. La unión vertical de los paneles exteriores no portantes con los interiores se realiza por contacto, soldándose las placas que sobresalen del panel exterior en la zona superior a las partes empotradas de los paneles interiores. paneles y techos tiene la forma de una junta de plataforma. Material estructural: muros monolíticos y losa de sótano - hormigón clase B25; F100; W8; suelos monolíticos - hormigón clase B25; F100; W6; estructuras prefabricadas de hormigón armado: paneles portantes exteriores - hormigón clase B25; F75; paneles autoportantes externos - hormigón clase B20; F75; paneles internos - hormigón clase B25; Accesorios clase A500C. La rigidez espacial y la estabilidad de las secciones están garantizadas por el trabajo conjunto de elementos portantes verticales unidos por los discos rígidos de los pisos entre pisos. El cálculo estático de las estructuras portantes del edificio se realizó mediante el paquete de software SCAD 11.5 mediante el método de elementos finitos. La nota relativa de 0,000 corresponde a la nota absoluta de 15.40. Los cimientos de las secciones residenciales y el estacionamiento se diseñaron en base a estudios geológicos y de ingeniería realizados en el sitio de construcción en 2012. La cimentación de los tramos son rejas monolíticas de listones de hormigón armado de 700 mm de altura sobre cimentación de pilotes. El material de la reja es hormigón clase B25, F100, W8, clase de refuerzo A500C. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. Los pilotes son prefabricados de hormigón armado con una sección de 35 x 35 cm y una longitud de 16,0 m, fabricados con hormigón clase B25, F100, W6. En la base de los pilotes, a un nivel absoluto de menos 4.50, se encuentra un franco arenoso gris limoso con grava, guijarros, con capas de arena, con cantos rodados, duro, E = 230 kg/cm2, IL = - 0,18. La carga de diseño sobre el pilote es de 90 tf, según los resultados del sondeo estático del suelo. El asentamiento esperado de las secciones es de 2,0 cm. El estacionamiento está diseñado como una estructura subterránea independiente y está separado por una junta de asentamiento de las secciones del edificio residencial. El estacionamiento es un sistema de cimientos, columnas, paredes y techos monolíticos de hormigón armado rígidamente interconectados. Paredes exteriores: 200 mm de espesor; columnas - con una sección transversal de 500 x 500 mm, reforzadas en los lugares de encuentro con los cimientos de pilotes con una sección transversal de 300 x 300 mm, la rejilla principal de columnas es de 8,1 x 17,1 m. diseñado en forma de losa nervada con post-pretensado dirigido de cables de siete alambres en vigas de revestimiento en la etapa de fabricación. Sección transversal de la viga 1620 x 800 (h) mm; espesor de la losa – 200 mm. El cálculo de las estructuras portantes del estacionamiento se realizó mediante el paquete de software SCAD 11.3. Las estructuras del estacionamiento están diseñadas para tener en cuenta la carga de un camión de bomberos. Material de construcción del aparcamiento: paredes y columnas - hormigón clase B40; W8; 200 francos; losa de revestimiento - hormigón clase B40; W6; 200 francos; Accesorios de clase A500C; Cuerdas con tensión sobre hormigón. Los cimientos del estacionamiento son apilados, con columnas debajo de las columnas y listones debajo de las paredes, rejas monolíticas de hormigón armado con una altura de 700 mm. Rejas de hormigón B30, W8, F200. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. Los pilotes son prefabricados de hormigón armado con una sección de 35 x 35 cm, longitud 16,0 ÷ 17,0 m, fabricados con hormigón clase B25, F100, W6. En la base de los pilotes en niveles absolutos de menos 4.45 ÷ menos 5.45 se encuentran franco limosos de color gris claro con grava, cantos rodados, con capas de arena, con cantos rodados, duros, E = 200 kg/cm2, IL = - 0,16. La carga de diseño sobre los pilotes es de 90 ÷ 100 tf, según los resultados del sondeo estático. El asentamiento esperado del estacionamiento es de 1,0 cm La documentación de diseño prevé la realización de pruebas de carga estática de los pilotes antes del inicio de la construcción, seguido, si es necesario, del ajuste del campo de pilotes. Impermeabilización de sótanos y estacionamientos contra aguas subterráneas: uso de hormigón de alta calidad para resistencia al agua, impermeabilización de revestimientos de superficies en contacto con el suelo, uso de juntas impermeabilizantes en el hormigonado de juntas de trabajo. Las soluciones estructurales para un edificio residencial se desarrollan teniendo en cuenta la ubicación del edificio en el edificio existente. Se han completado los estudios de construcción. Los edificios son de diferentes años de construcción, de 2 ÷ 4 plantas, de ladrillo, con cimientos de cintas de mampostería sobre cimiento natural. Los suelos son de tipo mixto: madera y prefabricados de hormigón armado sobre vigas de madera y acero, los revestimientos son un sistema de vigas de madera. Los edificios están clasificados en la tercera categoría de estado técnico de las estructuras según TSN 50-302-2004. Mediante el paquete de software Plaxis se llevó a cabo una evaluación de la situación geotécnica en el lugar de construcción y del impacto de la construcción en los edificios circundantes.