Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

Está prevista la construcción de un paso de peatones elevado sobre la calle. Se supone que el esquema general de planificación espacial del paso elevado de peatones es simétrico en relación con el eje de la calle e incluye: una estructura de luz central (una luz de unos 65 m) en forma de una armadura espacial en forma de arco de forma transversal rectangular. sección y un arco parabólico (luz de 86 m, altura de aproximadamente 32,5 m) con suspensiones atirantadas de las celdas centrales de la celosía espacial en forma de arco, así como dos pabellones de planta simétricos en planta, que incluyen rampas y escaleras. Los volúmenes del pabellón están ubicados muy cerca de la calzada. La acera en la zona del pabellón está separada de la calzada por una valla. La altura máxima de los volúmenes del pabellón desde el nivel urbanístico del terreno hasta la cima del parapeto es de 12.05 m. Cada pabellón está diseñado con una rampa para el ascenso de peatones, incluidas las personas con discapacidad, desde el nivel 0,000 hasta el nivel + 5,750. Se diseña una rampa con pendiente de 1:12, la altura de elevación de cada tramo de rampa es de 0,750 m, el ancho de las rampas es de 3,50 m (entre los pasamanos exteriores), la profundidad de las plataformas es de al menos 1,5 m , las rampas están equipadas con pasamanos a una altura de 0 my 7 m a ambos lados. En las rampas existe una franja de 0 m de ancho, equipada con una barandilla divisoria adicional con pasamanos, destinada tanto a la circulación de personas discapacitadas en silla de ruedas como a peatones comunes. El túnel peatonal elevado está diseñado con rampas, desde la cota +9 hasta la cota +0,95. El volumen del túnel peatonal tiene una sección rectangular, el ancho entre los bordes interiores de los cordones inferiores de las cerchas espaciales se supone de 5,750 m, dentro de los límites del túnel peatonal con rampas también hay una franja de 8,000 m. de ancho, equipada con barandilla divisoria adicional con pasamanos. Se garantiza que la altura desde la parte superior de las vías del tranvía de la calzada hasta la parte inferior de la estructura del túnel peatonal es de al menos 3,5 m y la altura mínima desde la calzada hasta la parte inferior de las estructuras del tramo es de al menos 0,95 m. de las plataformas y rampas es de hormigón asfáltico de grano fino con aditivos antihielo. Además de rampas, cada pabellón cuenta con huecos diseñados para la posible futura instalación de ascensores para discapacitados. La necesidad de instalar estos ejes se confirma mediante carta del cliente.. Para garantizar un movimiento disperso de peatones, teniendo en cuenta la alta densidad de tráfico de peatones prevista, se proporciona equipo adicional para cruzar escaleras en forma de escaleras interiores desde el nivel 0,000 hasta el nivel +5,750. La altura máxima de elevación para un tramo de escaleras es de 1,50 m. El revestimiento de los tramos y rellanos intermedios de las escaleras es de una composición de perclorovinilo resistente a la intemperie LAKISTA (o equivalente). Sobre las entradas a los pabellones, se diseñaron cerchas metálicas espaciales para instalar señales informativas iluminadas para la transición; la parte superior de las cerchas está en +14.350. En cada pabellón, en el espacio bajo las rampas a la cota 0,000, se diseña una sala para cuadro eléctrico y equipos de limpieza (para tintorería) y un almacén de consumibles con entradas exteriores independientes. Las cubiertas sobre los pabellones y sobre el túnel peatonal son planas con drenaje interno organizado con embudos y tuberías calentados eléctricamente. Se proporciona una valla de techo de metal. Las vidrieras de fachada están hechas de perfiles de aluminio rellenos de láminas de policarbonato fundido incoloro b = 6-8 mm con protección UV por las dos caras.

Decisiones constructivas

La documentación de diseño prevé la construcción de un paso de peatones elevado (OPC) frente al puente sobre el río. El esquema de planificación espacial de la central nuclear en su conjunto es un arco parabólico inclinado de cerchas espaciales de sección rectangular e incluye los siguientes elementos volumétricos principales: 2 pabellones de tierra rectangulares simétricos, que consisten en cerchas espaciales inclinadas de sección rectangular con un luz de hasta 40 m, en cuyo interior se encuentran galerías peatonales de 1 nivel (rampas y plataformas); 2 torres simétricas con escaleras, ubicadas entre cerchas espaciales; una cercha espacial inclinada, de planta curvilínea, con una luz de 72,3 m sobre la calzada; un arco parabólico vertical (luz 86,0 m, altura 32,5 m, sección 0,9x1,5 m) con suspensiones atirantadas de la celosía espacial de la galería peatonal; Pilones de tierra en los lugares de apoyo de las cerchas espaciales (en los extremos de los vanos). La estructura del vano está diseñada como una estructura metálica de un solo vano. La longitud del tramo a lo largo del eje del paso es de 72,3 m, en sección transversal el tramo es una cercha metálica espacial con un ancho a lo largo de los ejes de las cuerdas de 3.9 m, una altura 3.85 m Rejilla diagonal - triangular, largo del panel 3 m Dimensiones de la pasarela 3 m Cordones inferior y superior del vano (escaleras y rampas) - sección cajón con perforaciones, altura de pared del cordón inferior 1400 mm, ancho 400 mm, altura de la pared cuerda superior 400 mm, ancho 400 milímetros. La pasarela se construye sobre una losa ortotrópica metálica, que se incluye en trabajo conjunto con los cordones inferiores del vano. Los tirantes del truss son de sección en caja con perforación. La parte central del vano está sostenida por un sistema atirantado, que está sujeto a un arco metálico en forma de cajón, la pluma de elevación del arco es de 32,5 m, la longitud del vano del arco es de 86,0 m. del arco es variable, desde 2.3 x 1.8 m hasta 1.8 x 1.8 m. Las uniones de montaje del vano y del arco están soldadas con pernos M22 de alta resistencia. El material de la estructura del tramo es acero de baja aleación para la construcción de puentes, grados 15HSND y 15HSND-2. El tablero del puente en la parte peatonal del tramo consta de una capa de asfalto colado de 30 mm de espesor, que se coloca directamente sobre la impermeabilización Tekhnoelastmost-S a lo largo del plano superior de la losa ortotrópica del tablero. La barandilla de la pasarela es metálica de 1.1 m de altura, las juntas de dilatación del tramo son con compensador de goma, las piezas de soporte son esféricas. El revestimiento del vano es con acristalamiento de policarbonato de 8 mm de espesor. La cubierta del tramo, escaleras y rampas es metálica con membrana impermeabilizante y pretiles de hormigón armado para retener la capa de nieve. La protección anticorrosión de tramos, escaleras y rampas se realiza mediante un sistema con revestimiento de poliuretano. El drenaje se realiza a través de tuberías de drenaje, dentro del vano a lo largo de bandejas longitudinales selladas con posterior descarga en los apoyos del puente peatonal. La barandilla está provista de pasamanos de dos niveles fabricados en acero inoxidable. Las escaleras y rampas también están realizadas en forma de cerchas espaciales con un ancho según los ejes de las cintas de 3.9 m y una altura de 3.85 m. Las dimensiones totales del recorrido de las escaleras y rampas son de 3 m. Los tramos de escaleras son de hormigón armado monolítico, sostenido por las estructuras metálicas de las rampas. Los complejos de rampas y escaleras ofrecen la posibilidad de construir, si es necesario, un dispositivo elevador para personas con movilidad reducida (una plataforma con una capacidad de elevación de 300 kg). La altura de elevación de la plataforma es de 5.75 m, el talón del arco se apoya sobre una reja de pilotes de pilotes perforados de 1,0 m de diámetro, en el punto de giro de las rampas se instalan dos soportes monolíticos, con cimientos de hormigón perforado. Pilotes con un diámetro de 426 mm. En la base del conjunto escalera-rampa se instala una losa de reja monolítica sobre un campo de pilotes perforados con un diámetro de 426 mm.