Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

Se ha desarrollado la documentación del proyecto para la construcción de 4 edificios residenciales (D1, D2, D3 y D4) y ​​3 estacionamientos (G1, G2 y G3). Se toma como nivel relativo 0,000 el nivel del piso terminado de los primeros pisos de los edificios residenciales D1, D2, D3 y el piso terminado del vestíbulo D4, que corresponde a un nivel absoluto de 1 m. Los edificios residenciales D1 y D2 son edificios de planta de sección de corredor, cada uno de los cuales tiene planta rectangular, con dimensiones en los ejes extremos de 74,10x15,88 (m) y 74,40x15,88 (m) respectivamente, compuestos por dos bloques -cuerpos, dispone de sótano y buhardilla técnica. En el sótano de las casas D1 y D2 se diseñaron puntos de calefacción, unidades de medición de agua, salas de entrada de cables, cámaras de ventilación y distribución de servicios públicos. En el ático técnico de las viviendas D1 y D2 se diseñaron cámaras de ventilación y distribución de servicios públicos. Cada sección de bloque de edificios tiene una entrada independiente que conduce al vestíbulo. El vestíbulo alberga ascensores (en el edificio D1 hay tres ascensores, en el edificio D2 hay cuatro ascensores). El edificio residencial D1 es un edificio independiente de número variable de plantas (19-21 plantas sobre rasante). Locales residenciales: los apartamentos están diseñados del 1 al 18, - 20 pisos. En la planta baja, además de los apartamentos, se encuentran las salas de mantenimiento del edificio residencial. Se supone que la altura de las plantas residenciales es de 2,80 m, la altura del sótano es de 2,75 m y la altura de los locales técnicos del ático es de 2,30 m. La altura máxima del plano vertical de la fachada desde el nivel de planificación del terreno hasta la parte superior del parapeto es de 60,10 m El edificio residencial D2 consta de 28 plantas sobre rasante y se extiende a lo largo del lado largo del edificio - arriba -Estacionamiento en tierra G1. En la planta baja hay locales públicos incorporados con entradas y salidas independientes y salas para el mantenimiento del edificio residencial. Locales residenciales: los apartamentos están diseñados desde el piso 2 al 27. La altura del primer piso está diseñada para ser de 3,25 m, la altura de las plantas residenciales es de 2,80 m, la altura del sótano y el ático técnico es de 2,30 m. La altura máxima del plano vertical de la fachada desde el nivel urbanístico del terreno hasta la cima del pretil es de 79,70 m. Los edificios residenciales D3 y D4 son edificios separados, de altura desigual (23 – 25 – 28 pisos sobre el suelo) de un esquema de planificación seccional, cada uno de los cuales consta de dos secciones de bloque “1” y “2”, tiene una Z quebrada. esquema perfilado en planta (con dimensiones en los ejes extremos (42,98 + 21,51) x (17,08 + 5,04 + 17,08) m), con sótano y buhardilla técnica. La altura del primer piso está diseñada para ser de 3,25 m, la altura de las plantas residenciales es de 2,80 m, la altura del sótano y el ático técnico es de 2,30 m. La altura máxima del plano vertical de la fachada desde el nivel urbanístico del terreno hasta la cima del pretil es de 79,70 m. En la planta baja hay locales públicos incorporados con entradas y salidas independientes y salas para el mantenimiento del edificio residencial. Locales residenciales: los apartamentos están diseñados del 2 al 22, 24 y 27 pisos. El sótano alberga unidades de calefacción, unidades de medición de agua, salas de entrada de cables, cámaras de ventilación y distribución de servicios públicos. El ático técnico alberga cámaras de ventilación y líneas de servicios públicos. Cada sección de bloque tiene una entrada independiente que conduce al vestíbulo. El vestíbulo alberga ascensores: en la sección del bloque “1” hay cuatro ascensores, en la sección del bloque “2” hay tres ascensores. Los locales públicos integrados en los edificios residenciales D2, D3 y D4 se diseñaron sin soluciones tecnológicas y de planificación detalladas. Las soluciones urbanísticas para su adaptación deberán acordarse según el procedimiento establecido por la ley. En cada tramo de manzana de cada edificio residencial se diseñan escaleras libres de humos de tipo H1 para la evacuación y comunicación entre plantas. Cada sección del bloque está equipada con un vertedero de basura. Los tipos y número de apartamentos en edificios residenciales se aceptan de acuerdo con el diseño del apartamento acordado por el cliente. Estacionamiento cerrado sobre rasante adjunto G1, que linda con el edificio residencial D2 por un lado, y con los estacionamientos G2 y G3 por el lado opuesto. El estacionamiento G1 es un edificio de una sola planta con planta rectangular con dimensiones en los ejes exteriores de 74,00 x 32,80 (m) y una altura de habitación de 3,00 m. El área de estacionamiento contiene cuartos de seguridad y cámaras de ventilación. La entrada se realiza a través de una rampa abierta de doble vía, las salidas de emergencia se realizan a través de escaleras exteriores abiertas. En el tejado del aparcamiento G1 hay un paso de incendios y plazas de aparcamiento. La entrada al tejado en uso se realiza a través de una rampa; el ascenso y descenso se realiza a través de escaleras exteriores abiertas y una rampa. El aparcamiento abierto G2 es un edificio de seis plantas, de planta rectangular, con unas dimensiones en los ejes exteriores de 53,20x33,90 (m), al que se adosa el aparcamiento sobre rasante G1 y se construye el aparcamiento cerrado G3. en. La altura de los suelos típicos es de 2,80 m. La altura máxima del plano vertical de la fachada desde el nivel urbanístico del terreno hasta la cima del pretil es de 19,37 m. La entrada se realiza a través de una rampa abierta de vía única. Los coches se desplazan entre entreplantas mediante rampas. Para la evacuación y comunicación entre plantas se diseñaron 2 escaleras tipo L1, el edificio está equipado con ascensor. En el estacionamiento G2 de la planta baja se han diseñado: una sala de seguridad, cuadros eléctricos, una sala de almacenamiento de equipaje, una sala de equipos de limpieza y una sala de equipos de extinción de incendios. El estacionamiento cerrado G3 está ubicado en la planta baja, debajo de una parte del edificio del estacionamiento abierto G2 y es adyacente al estacionamiento sobre rasante G1. El área de estacionamiento incluye cuartos de seguridad, cámaras de ventilación, transformador eléctrico y tableros eléctricos, se supone que la altura de los cuartos es de 3,00 m. La entrada y salida se realiza a través de una rampa abierta de doble vía, las salidas de emergencia se realizan a través de escaleras exteriores abiertas. Las paredes exteriores son de ladrillo no portante de 250 mm de espesor y de hormigón armado monolítico portante de 180 - 200 mm de espesor con aislamiento de losas de lana mineral de 150 mm de espesor de capa, con una capa de acabado de yeso de capa fina. Las paredes internas son monolíticas de hormigón armado con espesores de 200 y 180 mm. Tabiques: placas de yeso machihembradas (normales y resistentes a la humedad), monocapa de 80 mm y bicapa con cámara de aire rellenas de lana mineral, (80+40+80) mm. Las ventanas y puertas de balcón están hechas de perfiles de metal y plástico rellenos con ventanas de doble acristalamiento de una sola cámara que ahorran energía y cuentan con microventilación. El acristalamiento de balcones y logias es una estructura de vidrieras de aluminio con acristalamiento simple. Puertas de metal-plástico y metal, de servicio y de madera, vidriadas y macizas, en versión ignífuga y convencional. Las puertas son metálicas aisladas y se levantan mediante accionamiento eléctrico. El techo es plano, combinado, aislado, cubierto con materiales en rollo, en algunos lugares con una capa protectora de grava. El drenaje es interno. El techo sobre el estacionamiento G1 es un techo plano utilizable, combinado, aislado con la superficie de la carretera y cubierto con losas de piedra artificial. Para decorar las fachadas se utilizó yeso de capa fina. Acabado de locales y suelos - de acuerdo con la finalidad del local: suelos - gres porcelánico, hormigón, baldosas de cerámica, linóleo TZI; paredes: yeso, pintura al agua, baldosas de cerámica, papel pintado; techos: pintura al agua; Techos acústicos suspendidos: placas de yeso sobre una estructura de metal con lana mineral que llena los huecos. Se están tomando medidas para garantizar la accesibilidad de edificios y estructuras para personas con discapacidad y personas con movilidad limitada. Los vestíbulos de entrada al vestíbulo tendrán una profundidad mínima de 1,5 m. La entrada al estacionamiento G2 y el ascenso al techo usado del estacionamiento G1 están equipados con una rampa. Las rampas tienen al menos 1,20 m de ancho, la pendiente es del 8%, los laterales tienen 0,25 m de altura y el pavimento es duro y antideslizante. Rampas y escaleras tienen vallas a ambos lados con pasamanos de dos niveles. Las puertas de entrada, de vestíbulo y de vías de evacuación tendrán una anchura mínima de 0,9 m. En cada vivienda, al menos un ascensor dispone de una cabina de dimensiones mínimas de 1100x2100x2100 (h) con un ancho de puerta de al menos 0,90 m. Las dimensiones de las salas de ascensores y vestíbulos, el ancho de los pasillos del piso y las hojas de las puertas, la altura de los umbrales en las puertas se proporcionan de acuerdo con SP 35-102-2001 cláusulas 4.21 y cláusula 4.22. Hay tramos de aceras con bordillos rebajados, la altura de las piedras laterales en desniveles no supera los 0,04 m.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El diseño estructural de los edificios residenciales (D1, D2, D3, D4) es un sistema de paredes transversales, que consta de muros de carga internos longitudinales y transversales (incluidos los muros de los extremos) y pilones como parte de los muros longitudinales de la fachada. En sección transversal, los edificios son de tres vanos (7,66 + 1,6 + 7,96 m). Todos los elementos portantes están diseñados a partir de hormigón armado monolítico. Cada edificio residencial está diseñado a partir de dos bloques con juntas sedimentarias entre los bloques. Los edificios residenciales D1, D3, D4 están separados, el edificio residencial D2 está diseñado junto a un estacionamiento sobre el suelo con una junta de dilatación. Los muros exteriores de los edificios son no portantes con apoyo suelo a suelo sobre forjados, diseñados a partir de ladrillo cerámico 1NF/150/1,0/35 sobre mortero M100 con un espesor de capa de mampostería de 250 mm, con aislamiento a lo largo de los Fachada con capa de “Lana de Roca” de 150 mm de espesor y fina capa de enlucido “Bolix”. Fijación del aislamiento al ladrillo mediante tacos en forma de disco. Fijación de la mampostería a muros de hormigón armado con anclajes de acero galvanizado. El sistema de fachada de aislamiento térmico adoptado en la documentación de diseño debe desarrollarse en la etapa de "documentación detallada" y tener el correspondiente certificado técnico válido del Ministerio de Desarrollo Regional de la Federación de Rusia. Los muros exteriores de carga están hechos de hormigón armado monolítico con un espesor 200 y 180 mm con aislamiento y acabado, como muros sin carga. Las paredes exteriores del sótano tienen un espesor de 300 mm con aislamiento externo (penoplex de 70 mm de espesor), sobre el área ciega, 200 mm de espesor con aislamiento externo (espesor de capa de 150 mm). Muros de hormigón: B40-30, W6, F100. Columnas - pilones (como parte de los muros de fachada) - con una sección de 640 x 270 mm (hormigón B40-B25, W6, F100). Paredes internas: 200 mm de espesor con una reducción del espesor de la pared a 180 mm a lo largo de la altura de los edificios de acuerdo con el cálculo (en edificios residenciales D1 y D2, desde el noveno piso, en edificios residenciales D9 y D3, desde el piso 4 ), en la zona de paso a través de los muros de fachada – con revestimiento térmico (hormigón F15). El paso de las paredes transversales es de 100 a 8,55 m. Muros de hormigón en edificios residenciales D1 y D2: en el sótano y el primer piso - B1, desde el segundo piso - B30. Muros de hormigón en edificios residenciales D3 y D4: en el sótano y 1er piso - B35, en 2-6 pisos - B30, desde el 7mo piso - B25. Accesorios de trabajo A500C, A240. Pisos y revestimientos - 200 mm de espesor, con revestimiento térmico en la zona del balcón, apoyado en 4 lados, con una luz máxima de 7,69 x 8,55 (m) (hormigón B25, F100, armadura de trabajo A500C, A240). Los huecos de ascensores, con un espesor de pared de 180 mm (hormigón B30-B25), están separados de las paredes del edificio mediante una junta de dilatación. Las escaleras y rellanos son prefabricados de hormigón armado. Los dinteles están fabricados con ángulos de acero laminado. Los bloques de ventilación son prefabricados de hormigón armado, con apoyo piso a piso sobre losas de forjado. El vallado de balcones y logias son estructuras de vidrieras de aluminio con fijación a losas del suelo. La rigidez espacial y la estabilidad de los edificios residenciales están garantizadas por la estructura en forma de caja del sótano y la unión de los muros de carga con discos rígidos de superposiciones monolíticas. El esquema estructural del estacionamiento sobre rasante (G1) es marco-pared. Las estructuras portantes del aparcamiento están fabricadas con hormigón armado monolítico, hormigón B25, F100, W6 (W4 para revestimiento) y armadura de trabajo A500C. Las paredes exteriores tienen un espesor de 200 mm. La pared interior tiene un espesor de 200 mm. Columnas - sección 500 x 500 (mm) con capiteles cónicos de dimensiones en planta 2,0 x 2,0 (m), con paso máximo 7,5 x 7,8 (m). La cubierta del aparcamiento (techo útil) es una losa continua multiluz de 300 mm de espesor, diseñada para una carga de vehículos de bomberos de 3,0 tf/m2. El estacionamiento G1 se divide en dos bloques de deformación y se construye entre el edificio residencial D2 y un estacionamiento de varios niveles (G2, G3). El diagrama estructural de un estacionamiento abierto de varios niveles (G2, G3) es marco-pared. Las estructuras portantes del estacionamiento están hechas de hormigón armado monolítico, las estructuras aéreas están hechas de hormigón B30, F100 y refuerzo de trabajo A500C, las estructuras subterráneas están hechas de hormigón B30, F100, W6 y refuerzo de trabajo A500C. Las paredes internas tienen un espesor de 200 mm. Columnas - sección 500 x 500 (mm), con capiteles 2,0 x 2,0 (m), con una separación máxima entre columnas de 7,5 x 7,8 (m). El hueco del ascensor tiene un espesor de pared de 200 mm y está rígidamente unido a las losas del suelo. Las paredes exteriores del aparcamiento tienen un espesor de 200 mm y están enlucidas. Forjados - losas continuas de varios vanos de 300 mm de espesor, a lo largo del perímetro de los muros exteriores - con vigas de flejado de sección 160 x 1350 (h), teniendo en cuenta el espesor de la losa. Hormigón B30, F100, armadura de trabajo A500C. Los tramos de escaleras son prefabricados de hormigón armado apoyados sobre plataformas monolíticas. Los cálculos de las estructuras de los edificios se realizaron utilizando el paquete de software SCAD v.11.3 en un modelo de elementos finitos, teniendo en cuenta el trabajo conjunto del edificio, los cimientos y la base y teniendo en cuenta la influencia mutua de los bloques vecinos. El cálculo confirmó la estabilidad de los edificios D1 y D2 frente a una destrucción progresiva en caso de destrucción local y la resistencia al fuego requerida de las estructuras. El nivel de responsabilidad de los edificios es segundo (normal). Se toma como marca 0,000 la cota de los pisos de las primeras plantas, correspondiente al nivel absoluto de + 3.75 m. Los cimientos se construyeron de acuerdo con estudios geológicos y de ingeniería realizados en 2010.  520/640 mm, realizado mediante tecnología “FUNDEX” desde el fondo del foso, sin excavación, con punta perdida B30 W6, F100 y refuerzo de trabajo A-III, con refuerzo en toda su longitud. La elevación absoluta de la base de los pilotes del edificio residencial D1 - menos 23.50 m se adoptó de acuerdo con la aparición de la capa de carga. La longitud de los pilotes es de 23,6 m (desde la parte inferior de la reja). La elevación absoluta de la base de los pilotes del edificio residencial D2 - desde menos 25.00 m se adoptó de acuerdo con la aparición de la capa de carga. La longitud de los pilotes es de 25,1 m (desde la parte inferior de la reja). Las elevaciones absolutas de la base de los pilotes del edificio residencial D3, de menos 24.50 m a menos 25.00 m, se adoptaron de acuerdo con la aparición de la capa de carga. La longitud de los pilotes es de 24,6 a 25,1 m (desde la parte inferior de la reja). La elevación absoluta de la base de los pilotes de un edificio residencial D4, de menos 22.00 m a menos 22.50 m, se toma de acuerdo con la aparición de la capa de carga. La longitud de los pilotes es de 22,1-22,6 m (desde el parte inferior de la parrilla). La base de los pilotes de las edificaciones residenciales es franco arenosa (IGE14) con e = 0,29, E = 280 kgf/cm2, φн = 29°, IL = - 0,25, y para D2 y D3 y arenas gravadas densas saturadas de agua (IGE-13) con e = 0,45, E = 500 kgf/cm2, φн = 39°. Según los resultados de las pruebas de diseño previo de pilotes realizadas por una división separada del Comité Central IS FIG "Rosstro" - OJSC "Rosstro" - "PKTI" en 2010 (No. 7707), la capacidad de carga de los pilotes para edificios residenciales se determinó que era de 250 tf y la carga de diseño permisible sobre los pilotes se aceptó como 200 tf. La documentación de diseño prevé pruebas de control de pilotes. Los pilotes que hayan pasado la prueba de diseño previo se excluyen de trabajos posteriores cortando las cabezas 100 mm por debajo de la preparación de hormigón. Las rejas para edificios residenciales son losas de hormigón armado monolítico de 1,05 m de espesor, la elevación absoluta del fondo de las rejas es de + 0.10 m, Hormigón B25, W6, F100, armadura de trabajo A500C y A240. Los pilotes del aparcamiento elevado adjunto (G1) son compuestos prefabricados de hormigón armado, sección transversal 400 x 400 mm, longitud 17, 18, 20 m, hormigón B25, W6, F100, método de hincado de pilotes - hincado desde abajo del foso hasta la construcción de los cimientos de los edificios adyacentes. Con base en los resultados del sondeo estático, se asumió que la carga de diseño sobre los pilotes es de 45 tf, la cual se verificará mediante pruebas de carga estática (4 unidades) y dinámica (6 unidades). La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. La elevación absoluta de la base de los pilotes del estacionamiento subterráneo se tomó teniendo en cuenta la ocurrencia de la capa portante desde menos 15.15 m hasta menos 18.15 m. La base de los pilotes del estacionamiento (G1) es franco arenosa plástica (IGE8 ) con e = 0,382, E = 90 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,49. Las rejas del aparcamiento (G1) son losas nervadas de hormigón armado monolítico. Las nervaduras tienen un espesor de 600 mm, la parte de la losa tiene un espesor de 200 mm. Cota absoluta del fondo de la reja + 1.45 m Hormigón B25, W6, F100, armadura de trabajo A500C. Pilotes de aparcamiento de varios niveles (G2, G3) – perforados, de 540/640 mm de diámetro, fabricados con tecnología “FUNDEX” desde la superficie de la tierra y desde el fondo del foso, sin excavación, con punta perdida, de Hormigón B25, W6, F100, con refuerzo en toda su longitud. La elevación absoluta de la parte inferior de los pilotes es de menos 22.00 my menos 21.50 m. Con base en los resultados de las pruebas de prediseño de los pilotes, se asumió que la carga de diseño sobre los pilotes era de 100 tf. La base de los pilotes de un estacionamiento de varios niveles (G2 con estacionamiento incorporado G3) es franco limoso plástico blando (IGE12) con e = 0,794, E = 90 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,66 y margas limosas refractarias (IGE11) con e = 0,69, E = 120 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,38. Las rejas del estacionamiento de varios niveles (G2, G3) son losas de hormigón armado monolítico con un espesor de 600 mm. Marca absoluta del fondo de las rejas. + 1.45 m y +3.45 m Hormigón B30, W6, F100, armadura de trabajo A500C, A240. La base de las rejas del edificio es arena limosa de densidad media, saturada con agua (IGE 3), con e = 0,75, E = 110 kgf/cm2, φII = 26°. La cimentación de las rejas del estacionamiento son suelos aluviales (IGE1.2) con E = 65-100 kgf/cm2, Ro=1,0 kgf/cm2.