SOLUCIONES DE JUEGO ESPACIAL

Debido a la situación urbanística actual, se hizo necesaria la construcción de un paso de peatones fuera del nivel de la calzada para separar el flujo de peatones y vehículos. Teniendo en cuenta que la construcción de un paso de peatones subterráneo es una construcción bastante costosa y la saturación de las comunicaciones subterráneas en esta zona, lo más apropiado es la construcción de un paso de peatones en superficie. La gran ventaja de un paso de peatones elevado es la posibilidad de construirlo sin detener el tráfico en una vía urbana tan importante. La solución de diseño pasa por la construcción de un paso de peatones abierto con escaleras y ascensores para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida. En planta, el paso de peatones tiene forma de herradura. El tramo del puente es un sistema de vigas sostenido por tres soportes. El soporte central se ubica en la franja divisoria de la calzada. Los otros dos soportes se ubican en las aceras de lados opuestos de la calle. El paso de peatones está dotado de un drenaje organizado del agua de lluvia. Las escaleras son también un sistema de vigas a base de un sistema de vanos y una plataforma de apoyo a nivel del suelo. Se instala un soporte intermedio en el medio de la escalera. Los escalones de las escaleras están equipados con rampas para subir los cochecitos. A lo largo de toda la escalera hay plataformas que proporcionan un cómodo ascenso a los peatones. El paso de peatones y las escaleras están protegidos con una valla de 1100 mm de altura. La valla consta de postes verticales y un pasamanos horizontal. La valla también cuenta con pasamanos adicionales para personas con movilidad reducida. 

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PASO DE PEATONALES

De acuerdo con las decisiones de planificación aprobadas, la documentación de diseño prevé la construcción de un paso de peatones. Como opción recomendada para un paso elevado, se adoptó el diseño de un paso de peatones abierto de dos vanos con una longitud de vano en los ejes lp = 20,2 m. La distancia vertical sobre la calzada se considera de al menos 5.5 m. Las soluciones de diseño prevén para la construcción de dos escaleras de diseño individual, lo que permite minimizar el área de asignación de terreno para la transición. El ancho mínimo del paso para peatones en la superestructura se acepta como 3,0 m, el ancho del paso en las escaleras se acepta desde 3,5 m en el cruce con la superestructura hasta 4,2 m a nivel del suelo.

EVENTOS PARA GARANTIZAR LA ACCESIBILIDAD DEL PASO DE PEATONALES PARA GRUPOS MÓVILES BAJOS.

El proyecto prevé las siguientes actividades:

• El evento principal es la instalación de dos ascensores verticales, asegurando el levantamiento del MMGN desde el nivel del suelo hasta el nivel de la parte superior del tramo peatonal diseñado. Este evento garantiza plenamente el acceso del MMGN Sección II Diseño del derecho de vía
• Una medida adicional es la instalación de escalones en escaleras con una altura de 120 mm y un ancho de 400 mm. Cada seis escalones hay una plataforma de 1500 mm de ancho.
• Se instalan pasamanos adicionales en la valla de la escalera a una altura de 900 mm y 700 mm.
• En las escaleras y en las superestructuras están previstos en los bordes bordillos con una altura de 100 mm.
• En los escalones de las escaleras se instalan rampas para permitir el ascenso de las sillas de ruedas.

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PASO DE PEATONALES

De acuerdo con las decisiones de planificación aprobadas, la documentación de diseño prevé la construcción de un paso de peatones. Como opción recomendada para un paso elevado, se adoptó el diseño de un paso de peatones abierto de dos vanos con una longitud de vano en los ejes lp = 20,2 m. La distancia vertical sobre la calzada se considera de al menos 5.5 m. Las soluciones de diseño prevén para la construcción de dos escaleras de diseño individual, lo que permite minimizar el área de asignación de terreno para la transición. El ancho mínimo del paso para peatones en la superestructura se acepta como 3,0 m, el ancho del paso en las escaleras se acepta desde 3,5 m en el cruce con la superestructura hasta 4,2 m a nivel del suelo. Para satisfacer las necesidades de las personas con movilidad reducida, el proyecto prevé la instalación de cuatro dispositivos de elevación en huecos de vidrio. Las plataformas permiten una elevación a una altura de hasta 7 metros (plataforma elevadora BK A-111 de la empresa LK Afonskaya o una análoga).

Estructuras de soporte de la transición. Apoyos

En el paso de peatones está previsto instalar soportes de hormigón armado de diseño personalizado de tres tipos:

• tres soportes de una sola columna para vanos con ancho variable de postes de carga, sección de los postes de soporte OP1, OP3 en la parte inferior 1,6x1,2 m, en la parte superior 1,6x1,6 m, sección del poste OP2 en la parte inferior 1,0x1,2 m, en la parte superior 1,0, 1,6xXNUMX m;
• soportes de escalera de un solo poste con el tamaño de los postes abajo 1,0x1,2 m, arriba 1,0x1,4 m;
• soportes de pared macizos para los tramos finales de rampas y escaleras sobre cimientos naturales.
Rejas de soportes de estanterías sobre una base de pilares perforados de 1,0 m de diámetro, la carga máxima sobre el pilote es de 1023 kPa, la capacidad de carga del pilote sobre el suelo es de 1180 kPa. Soportes masivos para escaleras sobre cimientos poco profundos, la presión de diseño sobre la base de los cimientos es de 86 kPa, la capacidad de carga del suelo de los cimientos, teniendo en cuenta la sustitución de la marga plástica fluida a una profundidad de 1 m con una capa -capa de mezcla compactada de grava y arena, es de 186 kPa. El material del cuerpo de soporte es hormigón de clase de resistencia a la compresión B25, clase de resistencia a las heladas F300 y clase de resistencia al agua W8. El material de la reja y de los pilotes perforados es hormigón de clase de resistencia a la compresión B25, clase de resistencia a las heladas F200 y clase de resistencia al agua W6.

Diseño de vanos y escaleras.

La luz del puente peatonal es individual, metálica, continua, luz de 2x20,2 m. La viga principal del vano es de sección cajón con muros inclinados. La altura vertical del muro de la viga principal es de 900 mm, el ancho de los cordones inferior y superior es de 3200 mm y 1400 mm. El espesor de las paredes de la viga principal es de 12 mm, el espesor del cordón inferior es variable - en las zonas de apoyo 32 mm, en el tramo - 20 mm, el espesor del cordón superior es 14 mm. Se sueldan refuerzos de tiras longitudinales y transversales en las superficies internas de las paredes y cordones de la viga principal. En las secciones de soporte dentro de las cajas de las vigas principales, se sueldan diafragmas de pared maciza reforzados con refuerzos a lo largo del eje de soporte. Las juntas de montaje de la viga principal de los vanos están soldadas. El material del tramo es acero de baja aleación para la construcción de puentes, grados 15ХСНД y 15ХСНД-2. La protección de las estructuras metálicas contra la corrosión se realiza mediante el sistema de recubrimiento Steelpaint. El tablero del puente en la parte peatonal del tramo consta de una capa de asfalto de una sola capa colocada sobre una capa de impermeabilización Tekhnoelast-Most-S. La pendiente transversal de diseño de la zona peatonal del 2% hacia los dispositivos de drenaje se consigue gracias al espesor variable del pavimento asfáltico. La barandilla de la zona peatonal es metálica de 1.1 m de altura. El agua se drena desde el canal formado por la pendiente transversal en tubos de drenaje con un diámetro interno de 60 mm (el paso de instalación de los tubos es de 3 m), luego se descarga en una bandeja de drenaje longitudinal debajo del tramo y luego a lo largo de los soportes exteriores hacia la tormenta. drenar. La instalación del tramo del puente peatonal se realiza sobre soportes temporales. Las escaleras del puente peatonal están hechas de hormigón armado monolítico continuo según un diseño individual. El ancho de las escaleras en el espacio libre entre las barandillas es variable: arriba es de 3,9 m y abajo de 4.3 m. El material de las escaleras es hormigón estructural pesado de clase de resistencia B30, grados F300, W12 según GOST 26633-91. La protección de las superficies abiertas de las escaleras se realiza mediante el sistema de revestimiento Steelpaint. El hormigonado de las escaleras de un puente peatonal se realiza sobre soportes temporales. Los ejes de los dispositivos de elevación del puente peatonal son metálicos (tipo marco) con acristalamiento, la altura de las estructuras es de ~10 m, en la sección transversal del eje tienen forma redonda con un radio de 1.3 m. La base de los pozos de elevación es de hormigón monolítico. Las soluciones de diseño para la opción recomendada se presentan en los dibujos del kit 01.0063-02-KR

Composición del proyecto

Volumen 1.1 0061-PZ Parte 1. Nota explicativa general. Datos iniciales.
Volumen 1.2 0061-PZ.IGD Parte 2. Informe sobre estudios de ingeniería y geodésicos.
Volumen 1.3 0061-PZ.IGL Parte 3. Informe sobre estudios de ingeniería y geología.
Volumen 1.4 0061-PZ.IE Parte 4. Informe sobre estudios de ingeniería y ambientales.
Sección II Diseño del derecho de vía
Tomo 2.1 0061-PPO. FPI Parte 1. Informe de inventario legal y de propiedad.
Tomo 2.2 0061-PPO.OIZ Parte 2. Justificación del retiro y provisión de terrenos
Sección III Soluciones tecnológicas y de diseño para una instalación lineal. Construcciones artificiales.
Volumen 3.1 0061-TKR Parte 1. Soluciones de diseño
Tomo 3.2 0061-TKR.AR Parte 2. Soluciones arquitectónicas
Volumen 3.3 0061-TKR.SVP Parte 3. Preparación del territorio. Plan Maestro de Red
Tomo 3.4 0061-TKR.EP Parte 4. Calefacción eléctrica de un paso de peatones
Volumen 3.5 0061-TKR.NVK Parte 5. Reconstrucción del suministro de agua y alcantarillado
Volumen 3.6 0061-TKR.SS Parte 6. Redes de comunicación externas
Volumen 3.7.1 0061-TKR.EO Parte 7.
Libro 1. Reordenación del alumbrado exterior y red de contactos.
Volumen 3.7.2 0061-TKR.EO Parte 7.
Libro 2. Iluminación, suministro de energía.
Volumen 3.8 0061-TKR.OZ Parte 8. Paisajismo y paisajismo
Volumen 3.9 0061-TKR.TSODD Parte 9. Medios técnicos de gestión del tráfico.
Sección V Proyecto de Organización de la Construcción
Tomo 5.1 0061-POS Parte 1. Proyecto de organización constructiva. SVSU
Tomo 5.2 0061-POS.OD Parte 2.Organización del tráfico durante el período de construcción
Sección VII Medidas de protección ambiental
Volumen 7.1 0061-OOS Parte 1. Medidas de protección ambiental
Tomo 7.2 0061-OOS.TR Parte 2. Normativa tecnológica para el manejo de residuos de la construcción en obra
Sección VIII Medidas para garantizar la seguridad contra incendios
Tomo 8 0061-MPB Medidas para garantizar la seguridad contra incendios
Sección IX Estimación de construcción
Tomo 9 0061-SM Presupuesto para la construcción de un paso elevado de peatones