Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

Está previsto construir un paso de peatones en superficie en la carretera de la zona del pueblo. El paso de peatones elevado incluye dos pabellones y un túnel peatonal elevado sobre la autopista. Los pabellones tienen planta rectangular con dimensiones axiales máximas de 28,0 x 5,4 m, los volúmenes de los pabellones están orientados a lo largo de la carretera y ubicados muy cerca de la calzada a una distancia de al menos 2,25 m de los límites de la calzada. La acera en la zona del pabellón está separada de la calzada por una valla. Está previsto organizar los accesos a los pabellones desde las aceras del lateral de la carretera. La altura máxima de los pabellones desde el nivel del suelo hasta lo alto del pretil es de 11.85 m. El túnel peatonal sobre el suelo está diseñado en un volumen cilíndrico en una granja espacial con una luz de 46,2 m, el ancho del túnel peatonal es de al menos 2,25 m (entre vallas), la altura en el área de paso es de 2,2-2,57 m. La altura desde la calzada hasta el fondo de la estructura espacial del túnel peatonal será de al menos 5,0 m. Cada pabellón cuenta con una rampa diseñada para elevar a los peatones, incluidas las personas con discapacidad, hasta el nivel de la plataforma de salida al túnel peatonal a +6,00 m. Se diseña una rampa con una pendiente de 1:12, la altura de elevación de cada tramo de rampa. es de 0,750 m, el ancho de las rampas es de 2,25 m (entre pasamanos), la profundidad de las plataformas es de al menos 1,5 m, las rampas están equipadas con pasamanos a una altura de 0,7 my 0 m en ambos lados. El revestimiento de plataformas y rampas es de hormigón asfáltico de grano fino de 9 mm de espesor con aditivos antihielo. Además de rampas, cada pabellón cuenta con huecos diseñados para la posible futura instalación de ascensores para discapacitados. La necesidad de instalar estos ejes se confirma mediante carta del cliente.. Sobre las entradas a los pabellones se diseñaron cerchas metálicas espaciales para la instalación de carteles informativos luminosos para la transición, la parte superior de las cerchas está a +14.000. En cada pabellón, en el espacio bajo las rampas a la cota 0,000, se diseña una sala para cuadro eléctrico y equipos de limpieza (para tintorería) y un almacén de consumibles con entradas exteriores independientes. Las cubiertas de parte de los pabellones en la zona de las zonas de giro de las rampas son inclinadas, la cubierta es de chapa perfilada de acero galvanizado con Revestimiento de poliéster tintado por las 2 caras con drenaje exterior organizado. Los revestimientos sobre las rampas del túnel peatonal son abovedados, translúcidos, en forma de vidrieras de perfiles de aluminio rellenos de láminas de policarbonato fundido resistente a los impactos b = 6 mm (necesariamente con protección UV por las dos caras). Las vidrieras de fachada están hechas de perfiles de aluminio rellenos de láminas de policarbonato fundido incoloro b = 4-6 mm con protección UV por las dos caras. La decoración exterior de las fachadas de los pabellones se diseñó en parte con revestimiento de tejas de pizarra natural (sótanos de muros y pilones de hormigón armado) y en parte con el uso de impregnaciones tintadas especializadas para muros de hormigón armado y pilones de hormigón armado monolítico. Debido a la falta de calefacción en el paso de peatones elevado, el diseño de los espacios internos del paso requiere el uso de materiales idénticos a los utilizados para el acabado de las fachadas.

Soluciones tecnológicas y de diseño para una instalación lineal. Construcciones artificiales

El paso de peatones elevado es una estructura tipo galería y está dotado de dos pabellones con rampas situadas en su interior con pendiente de 0.08, con plataformas horizontales. Además, es posible colocar ascensores en el futuro. El ancho de la parte peatonal del cruce de la vía se acepta como mínimo: 2,25 m (entre Pasamanos a 2 lados) debido a la intensidad del tránsito peatonal inferior a 3000 personas/hora. El puente y las rampas están equipadas con pasamanos para el paso cómodo y seguro de los peatones, así como el movimiento de personas con discapacidad y otras personas con movilidad reducida. Para proteger a los peatones de las precipitaciones y facilitar el paso sobre la calzada, la estructura del puente está diseñada para ser cubierta, utilizando paneles alveolares con estructura interna, fabricados por extrusión con base de policarbonato. Los pabellones de tierra de la central nuclear, en los que se ubican las rampas, son completamente idénticos y están ubicados simétricamente (con un giro de 180 grados) con respecto al eje central (transversal) del tramo. Los soportes sobre los que se instala el tramo son pórticos de hormigón armado sobre cimientos de pilotes. Los pabellones se construyen sobre cimientos poco profundos. A petición de la entidad explotadora, como parte de los pabellones terrestres de la central nuclear, el proyecto prevé la organización de locales técnicos destinados al almacenamiento de equipos de limpieza (limpieza con mecanización a pequeña escala), la colocación de diversos equipos de ingeniería y/o consumibles. La ventilación y ventilación de la pasarela del puente debe realizarse a través de aberturas en la estructura de cubierta. Las estructuras del puente están diseñadas para una carga vertical temporal estándar de 400 kg/m2. El material de la estructura del tramo es acero de baja aleación para la construcción de puentes, grados 15HSND y 15HSND-2. La protección de las estructuras metálicas contra la corrosión se realiza mediante un sistema de recubrimiento según STP.