Soluciones de planificación arquitectónica y volumétrica.

Se ha diseñado un aparcamiento cerrado independiente de varias plantas, que forma parte (II etapa de construcción) de un complejo residencial con locales incorporados y un aparcamiento independiente de varias plantas. El edificio de un estacionamiento cerrado sin calefacción es de cuatro pisos, sin sótano, tiene una forma en planta compleja, con unas dimensiones axiales de 102,30 x 66,50 m. Altura de 1-4 plantas 3.0m. la altura hasta el fondo de las estructuras que sobresalen en el estacionamiento es de 2,4 m, la altura hasta el fondo de los servicios públicos horizontales es de 2,2 m. La altura del volumen principal del edificio hasta la cima del parapeto es de 12.4 m. La capacidad total del estacionamiento es de 465 automóviles (turismos pequeños y de clase media), incluidos 1 automóviles en el primer piso, 112 automóviles en el segundo y tercer piso y 2 automóviles en el cuarto piso. En el 3er piso hay 118 espacios para coches para personas discapacitadas. El aparcamiento no está destinado al almacenamiento de vehículos de combustible gaseoso.
La entrada y salida a los pisos 2-4 está diseñada a lo largo de una rampa curva de doble vía, la evacuación de los pisos se realiza a través de tres escaleras con salida al exterior. En el 1er piso del edificio hay una sala de seguridad, un baño para empleados y visitantes, accesible para discapacitados, una sala eléctrica, una unidad de medición de agua (habitaciones con calefacción), una sala de equipos contra incendios con un área de unidad de limpieza. En el aparcamiento y en la rampa hay calzos para evitar daños a las estructuras del edificio por parte de los coches, h = 150 mm. Las paredes exteriores del aparcamiento son no portantes, están hechas de ladrillo silicocalcáreo, espesor de pared 120 mm, ladrillo silicocalcáreo revestido en azul y blanco, la base está revestida con piedra de hormigón. Las paredes exteriores del aparcamiento, situadas a una distancia inferior a 15 m de los límites de la gasolinera, son macizas, de ladrillo silicocalcáreo, de 380 mm de espesor, sin aberturas. Desde la autopista, st. y desde el costado de la gasolinera (donde la distancia a la gasolinera es de más de 15 m) hay aberturas en las paredes de 600 mm de altura, cubiertas con malla, encima de las aberturas hay persianas metálicas para proteger contra la nieve y la lluvia. En el estacionamiento, en la alineación de los pasajes principal y secundario, se proporcionan aberturas para ventanas (en el costado de los edificios residenciales (en los ejes 1-19 a lo largo del eje A) bloques de ventanas resistentes al fuego) En la sala de seguridad, metal-plástico Se proporcionan ventanas que se abren de una sola cámara. El techo del edificio es enrollado, con un drenaje externo organizado, el techo de las escaleras salientes está hecho de tejas bituminosas flexibles con un drenaje organizado hacia el techo principal subyacente. En los lugares de paso a la cámara de ventilación y en los conductos de extracción de humos, se proporciona una regla de cemento y arena.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio:

El edificio de aparcamiento sin calefacción de cuatro plantas está dividido en cuatro bloques mediante juntas de dilatación. Esquema estructural de los bloques de construcción del aparcamiento - armazón - arriostrados y armazón. Los marcos están diseñados en dos direcciones de sus estructuras prefabricadas de hormigón armado fabricadas individualmente, producidas por GSSC en encofrados similares a la serie Recon. Los pilares son prefabricados de hormigón armado con una sección de 400 x 400 mm (hormigón B30, armadura de trabajo A-III), sin hormigón en la zona de unión entre el travesaño y el techo. La altura de unión de las columnas queda fuera de la zona del techo, según el tipo “conexión por enchufe” con inserción de las salidas de refuerzo de la columna superior en los canales de la columna inferior, mediante una placa de acero centradora y empotrando la unión. con hormigón de grano fino B30. La unión de la columna con la cimentación se realiza como una unión entre pisos con soldadura adicional de las partes empotradas de la columna a las piezas empotradas en la cimentación mediante refuerzos de acero fabricados con chapa de acero de 10 mm de espesor y hormigonados (hormigón B20). Los travesaños son prefabricados de hormigón armado pretensado, con una sección de 300 x 300 mm y 300 x 250 mm (hormigón B30, armado con cables de refuerzo de siete hilos K7), en los extremos - con posiciones para la instalación de barras de refuerzo. Travesaños - para un claro de 3,6 ma 7,9 m Unión de travesaños con tirantes columna-refuerzo, seguido de revestimiento de hormigón de la junta hasta la altura de las losas. Para garantizar la absorción de las cargas de instalación del hormigón recién colocado, los travesaños prefabricados se apoyan en un sistema de soportes de inventario. La sección transversal de diseño de la barra transversal es una T (brida hacia abajo), que consta de una barra transversal prefabricada y hormigón monolítico para la zona superior de la barra transversal. Para garantizar la resistencia al fuego requerida (R90 y R150), los travesaños se enlucin con la composición ignífuga SOSH-1. Los forjados están formados por losas alveolares pretensadas prefabricadas de hormigón armado (serie IZh 745-01), para una carga de 1000 kn/m2, de 300 mm de espesor para una luz de 3,6 ma 7,9 m, apoyadas sobre un travesaño de 65 mm. La continuidad del disco del suelo se garantiza instalando marcos curvados en los huecos de las losas rellenas de hormigón B30. Para garantizar la resistencia al fuego requerida (R150), las losas se enlucin con la composición ignífuga SOSH-1. El techo de la rampa es de hormigón armado monolítico de 300 mm de espesor (hormigón B30, armadura de trabajo A-III). Paredes exteriores del edificio: no portantes, de ladrillo macizo silicocalcáreo con una densidad de 1500 kg/m3 M150, F15, 120 mm de espesor (pilones de 250 mm de espesor); autoportante (desde el lado de la gasolinera) - 380 mm de espesor. Albañilería - con refuerzo y fijación a columnas y travesaños. Las paredes exteriores del sótano en el área donde el nivel de la parte superior de la zona ciega excede el nivel de la parte superior de la losa de cimentación se diseñan en dos tipos: a partir de bloques de cimentación prefabricados y de hormigón armado monolítico (hormigón B20, refuerzo de trabajo). A-III) 200 mm de espesor con revestimiento con piedra de hormigón meliconpolar). Paredes internas de la escalera: longitudinales - diafragmas de rigidez prefabricados; transversal - de ladrillo silicocalcáreo de 250 mm de espesor. Los diafragmas de rigidez son prefabricados de hormigón armado, de 180 mm de espesor, para una luz de 5,0 y 5,5 m, apoyados sobre travesaños y fijados a pilares mediante soldadura (hormigón B20, armadura de trabajo A-III). Las paredes internas de la rampa son de hormigón armado monolítico de 200 mm de espesor (hormigón B20). Los elementos de la escalera son plataformas de paso prefabricadas de hormigón armado según la serie 1.090.1-1 y escalones prefabricados de hormigón armado sobre travesaños de acero. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio están garantizadas por la estructura en forma de caja del sótano, la rigidez de los marcos en dos direcciones y el trabajo conjunto de los marcos, diafragmas de refuerzo, paredes de rampa monolíticas con discos de piso rígidos. Los cálculos de las estructuras de los edificios se realizaron utilizando el paquete de software "ING+" (certificado de conformidad n.º ROSS RU.SP15.N00240) en un modelo de elementos finitos, teniendo en cuenta el trabajo conjunto de los cimientos del edificio y los cimientos. Nivel de responsabilidad del edificio -2 (normal). Se toma como cota 0,000 la cota de planta primera, correspondiente a la cota absoluta de + 27,680 m. La cimentación se desarrolló de acuerdo con estudios geológicos y de ingeniería. La cimentación es una losa monolítica de hormigón armado de 900 mm de espesor (hormigón B20, W4, F75, armadura de trabajo A-III). Elevación absoluta del fondo de la losa + 26,700 m. La base de la losa de cimentación es arena densa, húmeda y polvorienta con e = 0,55, E = 23 MPa, φII = 34°, c = 0,006 MPa, con una resistencia de diseño de al menos 60 kPa. Preparación de la base: a partir de una capa de hormigón monolítico con un espesor de 100 mm. Protección de la edificación frente a aguas subterráneas y humedades: revestimiento impermeabilizante de superficies de hormigón en contacto con el suelo. Asentamiento de diseño promedio esperado del edificio - 7,4 cm, diferencia relativa en el asentamiento - 0,0014, movimiento de la parte superior del edificio - 1,57 cm, profundidad del espesor compresible - 21 m El edificio está diseñado en un complejo bloque de desarrollo a una distancia de 21 m del edificio residencial en construcción (edificio 4) sobre cimientos de pilotes y a una distancia de 6 m de la cerca del territorio de la gasolinera. El cálculo determinó la zona de posible deformación del suelo alrededor del edificio proyectado, cuyo tamaño no supera los 10 m. Para fijar las paredes de un pozo de hasta 2,5 m de profundidad desde las marcas de relieve existentes (a lo largo del territorio de la gasolinera), se diseñó un muro en el suelo a partir de pilotes perforados contiguos con un diámetro de 300 mm, hechos de la superficie de el suelo con la marca de las puntas de los pilotes por debajo de la base de la losa de cimentación a 3,0 m (hormigón B25, herrajes de trabajo A-III). El proyecto prevé el seguimiento de la construcción y los edificios circundantes. Las soluciones de diseño para las principales estructuras de carga se hicieron de manera justificada, confirmadas mediante cálculos, cumplen con los requisitos de los documentos reglamentarios y técnicos vigentes y pueden proporcionar las condiciones para un funcionamiento normal.