Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

La documentación del proyecto para la reconstrucción de la gasolinera de Gazprom Neft incluye: construcción de un edificio de gasolinera con marquesina con demolición de los edificios existentes; sustitución de surtidores de combustible, parque de tanques, redes tecnológicas y de ingeniería; Transferencia de carteles informativos y sustitución del cable de alimentación. La gasolinera diseñada es un complejo de edificios y estructuras diseñadas para recibir y dispensar (500 recargas por día) 3 grados de gasolina (Ai-92, Ai-95, Ai-98) y combustible diésel para repostar cuatro vehículos simultáneamente, que incluye : edificio de sala de control con tienda y cafetería, cuartos de servicio; una marquesina sobre el lugar de las islas de reabastecimiento de combustible sobre 2 surtidores de combustible (dispensadores de combustible) de la empresa TOKHEIM, modelo Quantium 400T 4, y tanques de combustible subterráneos (dos tanques, de doble pared, de dos secciones con un volumen de 50 m3 (25 + 25); plataforma para camiones cisterna (AT) con tanque de emergencia de 15 m3 de volumen; escurrir bien; sitio para grupo electrógeno diesel; estacionamiento temporal para 3 autos; área de eliminación de desechos; estación de inflado de neumáticos; instalaciones subterráneas de tratamiento de aguas pluviales; pararrayos. El edificio de sala de control diseñado con tienda y cafetería es un volumen rectangular de una sola planta con dimensiones axiales de 15,70 m x 10,70 m y una altura de 4,04 m. La entrada principal está diseñada en el centro de la sala de ventas con una puerta corredera instalada. . El edificio incluye locales administrativos y de servicios, una zona de ventas con un lugar de trabajo para el operador y una cafetería, cuartos de servicio de la tienda y de la cafetería y locales de ingeniería. Las paredes exteriores de los edificios de las gasolineras están diseñadas a partir de “paneles sándwich” metálicos de tres capas sobre una estructura de metal. La cubierta es enrollable, con base de “paneles sándwich” metálicos de tres capas sobre estructuras metálicas, con drenaje interno. La entrada al edificio para visitantes está diseñada a lo largo de una rampa. Puertas acristaladas - con película a prueba de golpes. La marquesina es una estructura en planta en forma de “T” con unas dimensiones generales en planta de 18,00 x 8,00 m y una altura hasta la parte superior de las estructuras del edificio h = 5,8 m, debajo de la cual se encuentran dos surtidores de combustible y una marquesina de transición con dimensiones en planta de 9,2 x 8,0m. La estructura está diseñada en una estructura metálica con estructuras de construcción recubiertas con paneles compuestos de aluminio. La cubierta es de tarima perfilada de acero sobre estructuras metálicas. El drenaje del techo de la marquesina se organiza mediante desagües que atraviesan el revestimiento de las columnas. La documentación de diseño prevé el acceso sin obstáculos para personas con discapacidad y personas con movilidad reducida al edificio de la gasolinera.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

La estructura del edificio de la gasolinera está diseñada según un diseño estructural de dos tramos. Distancia entre pórticos en ejes – (5,150+5,400+5,150) m. Luz entre pórticos en ejes – (3,800+6,900) m. Las columnas del marco están hechas de acero, hechas de tubos cuadrados de 160x5 mm de acuerdo con GOST 30245-2003. Las columnas sobre las que descansa la marquesina sobre la transición al edificio de la gasolinera están hechas de acero a partir de tubos cuadrados de 200x8 mm de acuerdo con GOST 30245-2003. La fijación de todas las columnas a la losa de cimentación se realiza de forma rígida. Las vigas de cubierta están construidas con vigas en I de acero laminado según STO ASChM 20-93 y canales según GOST 8240-97. Las correas de cobertura están hechas de canales de acero laminado según GOST 8240-97. La fijación de las vigas de cobertura a los pilares y de las correas a las vigas es articulada. La cubierta del edificio de la gasolinera está construida con chapas perfiladas de acero galvanizado N75-750-0,8 de acuerdo con GOST 24045-94 para vigas y correas metálicas. La fijación de láminas onduladas a las estructuras portantes del revestimiento se realiza mediante pernos autorroscantes en todos los soportes de cada ola. Las láminas se sujetan entre sí mediante remaches combinados con un paso de 300 mm. La rigidez espacial y la estabilidad del edificio de la gasolinera están garantizadas por la rigidez de las columnas sujetas a los cimientos, las conexiones verticales y la rigidez del disco de revestimiento. Las paredes exteriores del edificio de la gasolinera están hechas de paneles tipo sándwich aislados, unidos a las columnas del marco mediante pernos autorroscantes. El cálculo de las estructuras portantes del edificio de la gasolinera se realizó mediante el complejo de diseño e informática SCAD 11.3 sin tener en cuenta la acción conjunta del sistema “edificio-cimentación-cimentación”. Los cimientos del edificio de la gasolinera están diseñados en forma de losa monolítica de hormigón armado de hormigón de clase de resistencia B20, grados W6, F150, de 200 mm de espesor con nervaduras longitudinales y transversales de 600 mm de altura para soportar los postes del marco. Debajo de la losa de cimentación se proporciona una preparación de hormigón clase B100 de 10 mm de espesor. Los suelos a granel debajo de la losa de cimentación se reemplazan con una almohada de arena de tamaño mediano, colocada con compactación capa por capa. La elevación relativa de 0,000 se considera la elevación del piso terminado del edificio de la gasolinera, correspondiente a la elevación absoluta de +6,800 m en el sistema de elevación del Báltico. La marquesina sobre las bombas de combustible y el paso al edificio de la gasolinera está diseñada mediante una estructura de marco y se apoya en las bases de las columnas sobre portales metálicos de los tanques de combustible, soldados a las partes empotradas de las losas de cimentación. Las columnas del marco de la marquesina sobre los surtidores de combustible están hechas de acero, hechas de tubos cuadrados de 250x8 de acuerdo con GOST 30245-2003, sobre los cuales se recubren vigas en I de acuerdo con STO ASChM 20-93 y correas de laminado Los canales de acero de acuerdo con GOST 8240-97, combinados con acero, se apoyan con bisagras en láminas perfiladas galvanizadas N75-750-0,8 de acuerdo con GOST 24045-94. La fijación de láminas onduladas a correas se realiza mediante tornillos autorroscantes en cada onda. Las láminas se sujetan entre sí mediante remaches combinados con un paso de 300 mm. La rigidez espacial y la estabilidad de la marquesina están garantizadas por la rigidez de las columnas sujetas a los cimientos, el disco duro de la cubierta, así como la fijación de las vigas de la cubierta a las columnas del edificio de la gasolinera. El cálculo de las estructuras portantes de la marquesina se realizó mediante el complejo de diseño e informática SCAD 11.3 sin tener en cuenta la acción conjunta del sistema “estructura-cimentación-cimentación”. Los cimientos de los portales de los tanques de combustible están diseñados en forma de losas monolíticas de hormigón armado hechas de hormigón clase B20 para resistencia, grado W6 para resistencia al agua y grado F150 para resistencia a las heladas. Debajo de las losas de cimentación hay un colchón de arena de tamaño mediano, colocado mediante compactación capa por capa. De acuerdo con el “Informe técnico sobre estudios de ingeniería y geológicos para la construcción de una gasolinera...”, realizado por JSC LenTISIZ en 2010, código 245-10 archivo n° 11353, la base del colchón de arena debajo de los cimientos Losa del edificio de la gasolinera es estratificada, franco clara, limosa, plástica blanda, de color marrón claro, con capas de arena saturada de agua, con ocasionales gravas, con raras manchas de ferruginación, con las siguientes características (IGE-2): ρII =1,95 g/cm3, e=0,778, IL=0,62, φII=17°, cII=0,020MPa, E=8,0MPa. De acuerdo con el Informe Tecnológico de Ingeniería y Estudios Geológicos, la base para la preparación de arena debajo de las losas de cimentación de los portales de los tanques de combustible son margas ligeras, limosas y plásticas blandas, con capas de refractario, gris, con grava y guijarros en un 10-15%. , con lentes y nidos de arena saturados de agua , con las siguientes características (IGE-4): ρII=2,07 g/cm3, e=0,576, IL=0,54, φII=21°, cII=28 kPa, E=11,0 MPa . La profundidad estándar de congelación estacional de suelos a granel es de 1,14 m. Durante el período de la encuesta, se descubrió agua subterránea a una profundidad de 0,5 m. Este nivel está cerca del máximo. El agua subterránea no es agresiva para todos los tipos de hormigón en términos de resistencia al agua.