Información sobre el propósito funcional del lavado de autos.

El proyecto para la construcción de un complejo de lavado de autos prefabricado para el lavado de autobuses, camiones y automóviles, se desarrolló una especificación técnica para el desarrollo de la documentación de diseño para un complejo de lavado de autos prefabricado para el lavado de autobuses, camiones y automóviles en estacionamientos abiertos. El complejo de lavado de autos prefabricado diseñado en la segunda línea, equipado con unidades de lavado mecanizadas 2M de la planta de Bezhsky: según la clase funcional de riesgo de incendio: locales de producción - F1126; locales administrativos y de servicios públicos - F5.1; grado de resistencia al fuego Sha; categoría de riesgo de incendio D; Clase de riesgo de incendio estructural CO. El complejo de lavado de autos prefabricado diseñado es un edificio rectangular con dimensiones en los ejes 4.3-1/A-G 9x45000 mm con techo a dos aguas, pendientes de diferentes tamaños en planta con la misma pendiente de 16500°. Se considera nivel cero el nivel del suelo limpio de la habitación, igual al nivel absoluto de +7. La altura hasta el fondo de las estructuras de revestimiento es de + 123.35 m según el eje G (en el área de servicio y locales técnicos), + 4,450 m según el eje A (en las estaciones de lavado). La elevación de la cumbrera de la estructura es de + 5,015 m. La estructura está equipada con una escalera exterior de acero con acceso al nivel del tejado. El complejo de lavado de autos prefabricado diseñado debe satisfacer las necesidades de mantenimiento de la flota de lavado de autos. En el piso están diseñadas las instalaciones principales de un lavado de autos en 6,535 líneas con un autocine, una sala con la instalación de equipos de suministro de agua reciclada, una sala de entrada de agua y calor, un bloque de cuartos de servicio y servicios con vestuarios y duchas, baños, cuarto de capataz, cuarto de descanso del personal, cuarto de secado de ropa y cuarto de útiles de limpieza. En la sala de instalación de equipos de suministro de agua reciclada, se instala un sistema de suministro en el entrepiso, al que se accede a través de una escalera metálica vertical de al menos 2 m de ancho, se prevén puestos de trabajo permanentes en la cantidad de 0,6 personas/cm. Estructuralmente, el edificio está diseñado según un esquema de arriostramiento con un marco portante de acero, con un muro cortina ligero y una base de hormigón armado.

Soluciones de planificación espacial

La documentación de diseño cumple con el encargo de diseño, los requisitos de los reglamentos técnicos vigentes, normas, códigos de práctica y otros documentos que contengan requisitos establecidos. El complejo de lavado de autos prefabricado diseñado en la línea 2, equipado con unidades de lavado mecanizadas 1126 de la planta de Bezhsky: según la clase funcional de riesgo de incendio F5.1; grado de resistencia al fuego 111a, categoría de riesgo de incendio D; Clase de riesgo de incendio estructural CO. El complejo de lavado de autos prefabricado diseñado es un edificio rectangular con dimensiones en los ejes 1-9/A-G 45000x16500 mm con techo a dos aguas, pendientes de diferentes tamaños en planta con la misma pendiente de 7°. Se toma como nivel cero el nivel del suelo limpio de la habitación, igual al nivel absoluto: + 123.35. La altura hasta el fondo de las estructuras de revestimiento es de + 4,450 m según el eje G (en el área de servicio y locales técnicos), + 5,015 m según el eje A (en las estaciones de lavado). La elevación de la cumbrera de la estructura es de + 6,535 m. La estructura está equipada con una escalera exterior de acero con acceso al nivel del tejado. En el piso están diseñadas las instalaciones principales de un lavado de autos en 2 líneas con un autocine, una sala con la instalación de equipos de suministro de agua reciclada, una sala de entrada de agua y calor, un bloque de locales de servicio y domésticos con vestuarios y duchas, baños, cuarto de capataz, cuarto de descanso del personal, cuarto de secado de ropa y cuarto de útiles de limpieza. En la sala de instalación de equipos de suministro de agua reciclada, en el entrepiso hay un sistema de suministro, al que se accede a través de una escalera metálica vertical de al menos 0,6 m de ancho, se prevén puestos de trabajo permanentes en la cantidad de 8 personas/cm. Estructuralmente, el edificio está diseñado según un esquema de arriostramiento con un marco portante de acero, con un muro cortina ligero y una base de hormigón armado. Para garantizar el límite requerido de resistencia al fuego de una estructura metálica, es necesario tratar las estructuras portantes del edificio con un compuesto retardante de fuego. Al instalar paneles sándwich, las juntas entre los paneles y el marco deben sellarse cuidadosamente. Se pega una cinta selladora a la superficie de la columna o barra transversal adyacente al panel. El corte de paneles siempre debe realizarse en el suelo, donde se pueda realizar de forma segura en suelo sólido. El panel está revestido con chapa de acero lacada de alta calidad, que se puede cortar más fácilmente con una sierra circular con dientes de carburo.

Soluciones de fachada

Las paredes exteriores son paneles de arena de tres capas de 100 mm de espesor rellenos de aislamiento a base de fibra de basalto hidrofobizado tipo TEPLANT PSB 100/PSB 2-100 con un límite de resistencia al fuego de EI-90 (con el límite de resistencia al fuego requerido de E-15 para un edificio de III grado de resistencia al fuego) energéticamente eficiente, tomado de las condiciones para asegurar la protección térmica, según tabla 4 SP 50.13330.2012. En los locales de oficinas, las paredes exteriores desde el interior se aíslan adicionalmente con tabiques de cartón-yeso con un espesor de aislamiento de al menos 50 mm. Relleno de aberturas de ventanas en cuartos de lavado y salas técnicas: ventanas de doble acristalamiento con marcos de PVC con un coeficiente de conductividad térmica de al menos 0,4; En locales de oficinas: al menos 0,56. Cancelas metálicas aisladas del tipo HORMANN, seccionales levadizas con puerta peatonal incorporada, ventanas y rejilla de ventilación. Las puertas exteriores son metálicas, aisladas y macizas. Las puertas interiores que separan las estaciones de lavado y las salas de servicio son metálicas ignífugas con un límite de resistencia al fuego de EI30 para relleno de un tabique resistente al fuego de tipo I. El interior del local de servicios es de madera. La cubierta está formada por paneles sándwich tricapa de 150 mm de espesor rellenos de aislamiento a base de fibras de basalto hidrofobizadas tipo TEPLANT PSB 150 con un límite de resistencia al fuego de RE-30 (siendo el límite de resistencia al fuego requerido de RE-15 para un edificio de III grado de resistencia al fuego) eficiencia energética, tomado de la condición de garantizar la protección térmica, según tabla 4 SP 50.13330.2012. La fachada se realiza en colores claros, con el color de la línea base. El color de los marcos de las ventanas, los elementos perfilados y el drenaje exterior es azul.

Acabado interior

El acabado se realiza de acuerdo con los requisitos del apartado “Requisitos de seguridad, higiene sanitario y estética industrial” DEL TP-01-91. Los materiales utilizados en el acabado deben tener certificados de cumplimiento de los siguientes grupos de inflamabilidad: para paredes y techos, no inferiores a KMZ (G2, V2, DZ, T2, RP2); para el piso: no inferior a KM4 (GZ, V2, DZ, TZ, RP2). Las paredes de placas de yeso en los lados de las estaciones de lavado están cubiertas con baldosas de cerámica hasta una altura de 1.8 m, arriba están pintadas con pintura a base de agua, las paredes y los techos de las instalaciones domésticas están pintados con pintura a base de agua; en baños, duchas y PUI - prever el acabado del suelo y paredes a 1.8 m con baldosas cerámicas, paredes superiores a XNUMX m y techo - pintura con pintura al agua. Los pisos en los cuartos de lavado son con tecnología TREMIX con pendiente hacia las bandejas, en los cuartos de servicio con gres porcelánico. Acabado interior de paneles sándwich (paredes y techos) - pintura de fábrica de los paneles.

Soluciones y procesos tecnológicos.

El proceso tecnológico de mantenimiento diario de los vehículos se organiza en dos líneas de control. En el primer puesto se limpia el interior y la cabina del conductor del coche con aspiradoras industriales, se lava el suelo del habitáculo y se limpian en húmedo los asientos, así como las ruedas y pasos de rueda, los espejos y las señales luminosas. Los dispositivos se borran. El secado de la carrocería se produce de forma natural (el agua drena hacia la bandeja). En la segunda estación se lava el exterior de la carrocería y los bajos mediante un pórtico de lavado. En el primer puesto se limpia el interior del autobús y la cabina del conductor con aspiradoras industriales, en el interior del autobús se aplican desinfectantes en los pasamanos, ventanas, puertas y cojines de los asientos. En la segunda estación se realiza un lavado más a fondo de las superficies exteriores de la carrocería y los bajos del autobús que durante el lavado diario con una unidad de lavado tipo pórtico autopropulsada. En el proceso de lavado de autobuses se utiliza un sistema de suministro de agua recirculante a base de filtros cerámicos. No se utilizan detergentes en el proceso de lavado de autobuses. El programa de producción y la fuerza laboral se determinan de acuerdo con la asignación de desarrollo del proyecto utilizando los datos reglamentarios especificados en las "Normas de diseño tecnológico para empresas de transporte automotor", ONTP 01-91. De acuerdo con el encargo de diseño, el departamento de lavado está equipado con equipos tecnológicos modernos de producción nacional e importada, que cuentan con certificados de conformidad con la norma estatal de la Federación de Rusia, que incluyen: lavado de portal, lavado a alta presión, etc. En la entrada y salida del departamento de lavado, el proyecto prevé puertas seccionales industriales de alta calidad, modelos para uso exterior, que proporcionan un excelente aislamiento térmico. Las puertas están equipadas con sistemas automáticos fiables y duraderos. Guías, rodillos y sellos duraderos garantizan un funcionamiento suave y una larga vida útil. El sistema de control de la puerta proporciona un arranque suave y rápido, una aceleración óptima y un frenado suave al abrir y cerrar. Las cancelas cumplen con las normas de seguridad contenidas en la normativa de organización de los lugares de trabajo. En caso de un corte de energía, la puerta se puede levantar manualmente. La elevación parcial de la red se realiza mediante resortes en L de compensación. En los locales de servicios y comodidades existe un conjunto de equipos y mobiliario para el equipamiento de los lugares de trabajo, alimentación y descanso del personal del departamento de lavado. El proyecto adoptó un esquema clásico para purificar el agua del lavado del material rodante. El agua después del lavado de los autobuses se recoge de los pisos, que tienen una pendiente del 2%, a bandejas de drenaje ubicadas a lo largo del eje de movimiento en cada línea de producción, desde donde el agua fluye hacia los tanques de sedimentación de las instalaciones de tratamiento, donde se realiza la mayor parte del proceso mecánico. Las impurezas y los productos derivados del petróleo que flotan libremente se depositan y acumulan. A continuación, el agua clarificada se suministra mediante bombas a una planta de tratamiento de aguas residuales, donde finalmente se purifica hasta las concentraciones requeridas mediante un sistema de filtrado.