Esquema de organización planificada de un terreno.

El canal conecta 2 canales ubicados entre la carretera y la bahía. Según el PZZ, el territorio pertenece a la zona TP2, una zona recreativa, espacios verdes de uso general y espacios verdes de uso limitado, incluidas las instalaciones de infraestructura de ingeniería. Los canales con una longitud de costa que requiere un refuerzo de aproximadamente 3500 m desembocan en el río de transporte. El proyecto de trabajo prevé trabajos de protección de las orillas sur y norte del canal desde el canal hasta el puente en la alineación del paso entre los bloques. Los límites de la asignación de tierras se establecen mediante el proyecto de planificación y topografía. La elevación de la parte superior de la berma del canal se fija en el nivel 3,00 BS y es constante para todo el canal. Se supone que la disposición de la pendiente es de 1:2. El refuerzo del talud en la zona de nivel variable se realiza con losas prefabricadas de hormigón armado. Arriba, la pendiente se ve reforzada por una densa siembra de pastos sobre material geosintético. Se coloca un drenaje tubular de pared a lo largo de todo el canal para aliviar la presión en la capa de piedra triturada. El agua de drenaje se vierte al canal a través de desagües con un paso de 20,0 m. La mejora incluye la organización de dos plataformas y escaleras al agua con un ancho de 16,8 m. En relación con el desarrollo del territorio del complejo Baltic Pearl de 2006 a 2009, con la provisión de proyectos posteriores en el objeto especificado, es necesario proporcionar un estudio topográfico completado a más tardar a mediados de 2009.

Soluciones básicas de diseño. Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

Esquema de organización urbanística del terreno: el canal conecta los canales ubicados entre la carretera y la zona de aguas de la bahía. Según el PZZ, el territorio pertenece a la zona TP2, una zona recreativa, espacios verdes de uso general y espacios verdes de uso limitado, incluidas las instalaciones de infraestructura de ingeniería. Los canales con una longitud de costa que requiere un refuerzo de aproximadamente 3500 m desembocan en el río de transporte. El proyecto de trabajo prevé trabajos de protección de las orillas sur y norte del canal desde el canal hasta el puente en el paso entre los bloques. Los límites de la asignación de tierras se establecen mediante el proyecto de planificación y topografía. La elevación de la parte superior de la berma del canal se fija en el nivel 3,00 BS y es constante para todo el canal. Se supone que la disposición de la pendiente es de 1:2. El refuerzo del talud en la zona de nivel variable se realiza con losas prefabricadas de hormigón armado. Arriba, la pendiente se ve reforzada por una densa siembra de pastos sobre material geosintético. Se coloca un drenaje tubular de pared a lo largo de todo el canal para aliviar la presión en la capa de piedra triturada. El agua de drenaje se descarga al canal a través de salidas con un paso de 20,0 m. La mejora incluye la organización de dos plataformas y escaleras de acceso al agua con un ancho de 16,8 m. En relación con el desarrollo del territorio del complejo, al presentar proyectos posteriores para el objeto especificado, es necesario proporcionar un estudio topográfico completado a más tardar a mediados de año. Según los datos del estudio, la categoría de complejidad de las condiciones geológicas y de ingeniería de la construcción planificada es II (Apéndice B, SP 11-105-97). Se analizaron 29 pozos de archivo (1989-2006) con una profundidad de 8,0-22,0 m y un metraje total de 455 metros lineales. Se proporciona una tabla de valores estándar y calculados de las características del suelo. Se elaboró ​​un informe técnico sobre las condiciones técnico-geológicas e hidrogeológicas del territorio a lo largo del canal y de la orilla occidental del canal. La estructura geológica del sitio, hasta la profundidad explorada, incluye sedimentos modernos, representados por depósitos tecnogénicos, sedimentos lacustres-marinos, depósitos lacustres-glaciales y glaciares del Cuaternario Superior, sedimentos cámbricos. Dentro del área de estudio, durante los trabajos, se registraron aguas subterráneas. a una profundidad de 0,1 -2,6 m, en abs. Elevación 3.1-0.0 m. El nivel medio anual a largo plazo corresponde a una profundidad de 1,0 m. En el lugar también se registraron presiones de agua asociadas a arenas glaciares, el valor de presión fue de 6,4 m, el nivel piezométrico se fijó en abs. a 0,7 m. El agua subterránea es moderadamente agresiva con el hormigón de permeabilidad normal. En relación con las cubiertas de cables de plomo y aluminio, las aguas subterráneas tienen, respectivamente, un grado de agresividad corrosiva media y alta. En relación a las estructuras de acero, el grado de agresividad corrosiva de los suelos es elevado. Procesos físicos y geológicos: Inundaciones del territorio durante fenómenos de oleaje. Conclusiones: Los materiales presentados cumplen con los requisitos de los documentos reglamentarios vigentes y pueden utilizarse para el diseño. La nota explicativa muestra los valores calculados de los niveles máximos en la parte oriental de la bahía de varios niveles de seguridad según el diseño técnico, en el sistema son iguales a: Antes de la construcción de estructuras de protección: 1% de seguridad - 345 cm BS; 10% seguridad - 240 cm BS. Siempre que las compuertas del KPS se cierren a un nivel de agua de 100 cm (nivel máximo de cierre) y se abran en el momento en que el nivel en el área de agua cerrada sea igual al nivel frente al GPS en descenso, los niveles promedio calculados para la bahía son iguales a: 1% de suministro - 190 cm BS; 10% seguridad -153 cm BS. Debido a la acción de los vientos tormentosos predominantes en dirección oeste durante el período de inundación, el nivel del agua en las partes este y sureste de la bahía, según los cálculos, será: 1% de suministro - 210 cm BS; 10% seguridad -175 cm BS. De acuerdo con los documentos reglamentarios vigentes SNiP 2.07.01-89, cláusula 8.6 y TSN 30-502-2002, las áreas costeras deben protegerse de las inundaciones por aguas de inundación, teniendo en cuenta la altura de las olas durante las oleadas de viento. La elevación del borde del área de relleno debe tomarse al menos 0,5 m por encima del horizonte de marea alta calculado, es decir, hasta el nivel BS de 3,95 cm en las condiciones existentes. Una vez finalizada la construcción del KZS, la elevación absoluta segura de la superficie se adoptó como 2,4 m BS. Para mejorar el territorio de acuerdo con SNiP 2.07.01-89*, las marcas de planificación deben tener un nivel de seguridad del 10%, es decir, para las condiciones modernas - una marca de 2,88 m, después de la finalización de la construcción del KZS - 2,03 m. La orilla del canal se forma instalando una reja baja sobre una base de pilotes. El diseño de la base del pilote es un Tablestaca cara vista Larsen IV con dos muros pantalla formados por pilotes verticales e inclinados. Los pilotes verticales se hincan a una distancia de 0,8 m de la pared de tablestacas frontales. Se supone que la inclinación de los pilotes es constante y es de 4,0 m. La distancia entre los muros pantalla de pilotes verticales e inclinados es variable, dependiendo del tipo de sujeción. Reja monolítica de dos tipos de secciones: con dimensiones 2,4 x 0,91 m y 1,9 x 0,91 m. Para el hormigonado se utiliza hormigón de clase B22,5, F200, W6, el refuerzo se realiza con varillas separadas de acero de refuerzo AIII con un diámetro de 14 y 16 mm. El borde exterior de la reja está revestido con bloques de hormigón armado, que se instalan en la berma (marca menos 1,0 abs.m.) y se montan en la reja. Para garantizar una conexión hidrológica entre el canal y el agua subterránea del territorio adyacente y aliviar la presión sobre la pared de tablestacas desde el lado del relleno, se instala un drenaje tubular cerca de la pared a lo largo de toda la longitud del canal, cuyo recorrido se coloca paralelo al muro del terraplén. El caudal de drenaje se vierte al canal a través de salidas de agua instaladas a intervalos de 20 m. El elemento receptor de agua del drenaje es un prisma de piedra triturada, rociado con piedra triturada fr. 20-40 mm. Como elemento de drenaje se utilizan tuberías de polietileno de drenaje. Se coloca un filtro geotextil en el contacto del prisma de piedra triturada con el suelo base, lo que evita la infusión mecánica de partículas de suelo en los poros del relleno del filtro. Para el amarre de embarcaciones, de acuerdo con las especificaciones técnicas, las soluciones de diseño prevén la instalación de ojales para una carga de 8,0 toneladas, con un paso de 25 m. Los ojales se instalan instalando un anclaje al hormigonar la rejilla. Por encima del nivel de hormigón armado, la fijación del talud a las marcas de la berma, la fijación del canal se realiza mediante siembra de césped utilizando material geosintético tipo “Enkamat 7081/1”. El cálculo de la estructura de reja se realizó de acuerdo con dos criterios: determinar la profundidad mínima permitida de inmersión de la tablestaca, para asegurar la prevención de la pérdida de estabilidad de la estructura en superficies deslizantes cilíndricas redondas; designación del número, parámetros de los pilotes y dimensiones de la reja en términos de cargas sobre los pilotes y presiones y movimientos permisibles del suelo. El cálculo de la profundidad de la tablestaca se realizó mediante el programa "Estabilidad" y el cálculo de la cimentación del pilote se realizó mediante el programa "Rollage".